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Présentation

  • L'autoroute A1 de France métropolitaine, ou A1, est une autoroute française reliant Paris à Lille, via Compiègne et Arras. Il s'agit de la première autoroute desservant le Nord de la France, d'où son surnom dAutoroute du Nord.
  • L'A1 est en grande partie concédée à la Sanef. La majorité de la section concédée est à péage en système fermé. Toutefois, la section pénétrante d'Île-de-France est gérée par la DIR Île-de-France et la section terminale au nord, dans l'agglomération lilloise, est entretenue par la DIR Nord.
  • Elle partage sa plate-forme avec la LGV Nord-Europe, mise en service au début des années 1990, sur une importante section de son tracé. au nord de Péronne se détache l'A2, une longue antenne vers la Belgique et Bruxelles.
  • Il s'agit d'un des tout premiers projets autoroutiers français.

Localisation

A1-4

L'A1 à l'échangeur 2 en direction de Paris. © Julien vitry 94

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Description du tracé

A1 stade de france

Stade de France visible depuis l'A1
© Google Maps

A1 protections phoniques Blanc Mesnil

Protections phoniques au niveau du Blanc-Mesnil (93)
© Google Maps

A1 roissy sous les pistes

Passage de l'A1 sous les pistes de Roissy-Charles de Gaulle, avec un avion en approche
© Google Maps

A1 canal de la Deule

Vue sur les 3 ponts métalliques au dessus du canal de la Deûle
© Google Maps

  • L'A1 commence à Paris depuis le boulevard périphérique au niveau de la Porte de la Chapelle. Elle a un profil à 2x4 voies.
  • Après une tranchée couverte longue de 1 354 mètres, se trouve le virage du Stade de France qui permet de prendre la mesure de cet imposant bâtiment.
  • Elle longe ensuite des grands ensembles de logements à La Courneuve et des zones pavillonnaires au Blanc-Mesnil. Ces zones ont fait l'objet d'installation de protections phoniques assez spectaculaires et de couvertures en même temps que l’élargissement à 2x4 voies au début des années 2000.
  • Ensuite, elle rejoint l'A3 en provenance de Bobigny, Bondy et l'Est de la banlieue parisienne qui longe l'A1 par l'extérieur.
  • Au niveau de l'échangeur desservant l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle, le profil se réduit à 2x3 voies, profil qui sera inchangé jusqu'à l'arrivée à Lille.
  • Après le passage sous les pistes de l'aéroport de Roissy-Charles de Gaulle et l'échangeur vers la Francilienne, l'A1 passe brusquement du paysage très urbanisé de la banlieue parisienne à un paysage de rase campagne.
  • Quelques kilomètres plus loin, après l'entrée dans le département de l'Oise, une sortie gratuite dessert le Parc Astérix. Cette sortie est entourée par 2 sorties payantes desservant Survilliers et Senlis. Quelques kilomètres plus loin, la barrière de péage de Senlis confirme le caractère payant de cet axe.
  • L'autoroute franchit ensuite l'Oise. Elle passe non loin de Compiègne, et traverse un paysage de plaine sur plusieurs dizaines de kilomètres.
  • A partir de la sortie 9, la LGV Nord-Europe longe de près l'A1 par l'Ouest.
  • Après être rentrée dans le département de la Somme, l'A1 passe près de Roye, avant de croiser l'autoroute A29 en direction de Saint-Quentin et de Laon, ou bien en direction d'Amiens et Rouen.
  • Non loin de Péronne, l'A1 franchit le canal de la Somme. Ensuite, elle croise par un demi-échangeur l'A2 en direction de Cambrai et Valenciennes.
  • Le péage de Fresnes-lès-Montauban marque la fin de la section payante.
  • Le trafic se densifie ensuite dans le département du Pas-de-Calais, avec les échangeurs avec la D950 en provenance d'Arras puis de l'A21 desservant Douai et Lens.
  • Au niveau de Hénin-Beaumont, l'A1 traverse le Canal de la Deûle sur un ouvrage métallique ayant la particularité d'être constitué de 2 ouvrages séparés à 2 voies chacun pour le sens Nord-Sud et d'un pont à 3 voies dans le sens Sud-Nord.
  • La LGV se sépare de l'autoroute qu'elle a longé sur 140 km au niveau de Carvin, puis la franchit par un imposant viaduc pour longer l'aéroport de Lille-Lesquin.
  • Au niveau de Lesquin, un gros échangeur dessert les autoroutes A22 et A27 vers la Belgique et le campus scientifique de Villeneuve d'Ascq, dans la banlieue Est de Lille
  • Enfin, au Sud de Lille, l'A1 s'achève en se divisant en 2 branches : l'A25 vers Dunkerque et la zone commerciale d'Englos, et la RN356 pour la desserte de Lille.

Autour de l'autoroute

Régions

Départements

Sites naturels

  • Forêt d'Ermenonville
  • Forêt de Phalempin
  • Logo Rivière L'Oise
  • Logo Rivière Vallée de la Somme
  • Logo Rivière La Scarpe

À compléter

Sites touristiques

Ech 2

Après le tunnel du Landy à St-Denis. © Julien vitry 94

A1-008-Ech16 1-Drocourt

Echangeur de Drocourt (62)
© autorout.free.fr

A1-007-Ech16-Fresnes les Montaban

Echangeur de Fresnes-les-Montauban (62)
© autorout.free.fr

  • Paris
  • Saint-Denis, basilique
  • Le Bourget, Musée de l'air et de l'espace, Aérodrome, Parc des expositions
  • Roissy-en-France, Aéroport international Roissy-Charles-de-Gaulle
  • Ermenonville, La Mer de Sable
  • Parc Astérix
  • Senlis
  • Chantilly, Musée Condé, Musée vivant du cheval, hippodrome
  • Péronne, Historial de la Grande Guerre
  • Arras
  • Lille

Historique

Futur

  • Couverture de l'intégralité de l'A1 dans sa traversée de la banlieue nord de Paris (à terme).
  • Création d'un échangeur permettant l'accès à la Francilienne Nord (RN104) et au contournement par l'Est des Pistes de l'aéroport Roissy Charles de Gaulle.
  • Une reconfiguration de l'échangeur A1/A3/D370 est prévue dans le cadre de la création de ZAC du Triangle de Gonesse pour lui donner un accès supplémentaire.

Itinéraire

Aires

Ouvrages remarquables

Diaporama

Entre Dugny et l'A86

Ces photos sont de lolo93, et sont sous copyright.

Entre Roissy et Lille

Ces photos sont de Julien vitry 94, et sont sous copyright.

Entre Bapaume et Le Bourget

Ces photos sont de SuperCortex6, et sont sous copyright.

Trafic

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes


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