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C207 A126 C207
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Présentation

  • L'autoroute A126, ou A126, est une courte autoroute française à 2x1 voies qui relie Chilly-Mazarin à Palaiseau en servant notamment de barreau entre les autoroutes A6 et A10.
  • Elle est un reliquat de l'ancien projet d'autoroute A87, tout comme le tronçon Palaiseau - Longjumeau de l'A10 qui se trouve dans sa continuité.
  • Elle est à caractéristiques réduites sur la majeure partie de son tracé (à 2x1 voies ou à 3 voies), sauf sur le tronc commun avec l'A10.

Description du tracé

  • Une première section de l'A126 commence à Chilly-Mazarin, au croisement de l'autoroute A6 (PK ou PR 0), et se termine à Champlan, au croisement de l'autoroute A10 (PK ou PR 02+625). Le linéaire de cette section est de 2,370 km.
  • Une seconde section reprend un peu plus loin, toujours sur la commune de Champlan, au croisement de l'autoroute A10 (PK ou PR 4), et se termine à Palaiseau, au croisement de la D36 (PK ou PR 06+1265), en direction de l’École Polytechnique (ou Cité Scientifique). Le linéaire de cette section est de 3,700 km.
  • Il convient de noter que la mention A126 n'apparaît sur aucun cartouche (au profit du numéro A10) et que son statut autoroutier est masqué sur les sections à double sens.

Autour de l'autoroute

Région

Département

Sites naturels

  • Aucun

Sites touristiques

  • Aucun

Tracé

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Historique

Déclaration d'Utilité Publique

  • 29 10 1970 : Ensemble de l'autoroute (D36 - A6) Lien, (déclaration prorogée le 10 10 1975 Lien1 Lien2)[1]
LoupeVoir l'article : Tableau des DUP.

Mises en service

  • xx 09 1976 : Sections Palaiseau-Polytechnique - Champlan (D36 - A10-Nord)[2]
  • xx 12 1976 : Champlan - Chilly-Mazarin (A10-Sud - A6)

Anciens numéros

  • Section Palaiseau-Gare - Champlan : de 1972 à 1982 sous le nom de A87
  • Section Palaiseau-Polytechnique - Palaiseau-Gare : de 1976 à 1982 sous le nom de A87
  • Section Champlan - Chilly-Mazarin : de 1976 à 1982 sous le nom de A87

Concession

Légende

Futur

  • La mise à 2x2 voies de l'actuelle A126 est envisageable dans le cadre de la renaissance du projet A87 entre le plateau de Saclay et l'A4. Longtemps envisagée, cette opération n'a cependant pas été inscrite au SDRIF de 2008, ce qui semble la condamner. Néanmoins, les emprises permettant le doublement existent depuis la création de l'autoroute.
  • La refonte de l'échangeur avec l'A6 est également envisageable à long terme (2025-2030) dans le cas où la mise à 2x2 voies de la liaison A6-RN6 est maintenue. Cette opération est désormais sous maîtrise d'ouvrage départementale, et la déviation de Chilly-Mazarin en constitue une première étape.
  • La plus grosse opération aurait pu concerner un prolongement vers l'Ouest de l'autoroute : dans un premier temps jusqu'à la RN118 à Saclay, puis dans un deuxième temps jusqu'à la RN12 à Versailles.

Itinéraire

  • De l'A6 à la D36 (91) ; section gratuite non concédée gérée par la DIR Île-de-France.
    • C208 A6 E05
    •  Echangeur vert Échangeur entre A6 et A126  : Lyon | Evry (demi-échangeur) E15 +  Sortie verte 4  (Wissous) : Ville desservie : Wissous (demi-échangeur)
    • C207 A126
    • B14 90 A18 Sur 2400 mètres
    •  Echangeur vert Échangeur entre A10 et A126  : Vers A1 (Lille) | Vers A4 (Metz-Nancy) | Paris | Rungis | Logo Aeroport Orly (demi-échangeur) +  Sortie verte 5  (Longjumeau) RNIL20 (91) : Villes desservies : Orléans par RD, Étampes, Linas-Monthléry, La Ville-du-Bois, Longjumeau (trois-quarts-échangeur)
    • Tronc commun Tronc commun avec la A10.
    •  Echangeur vert Échangeur entre A10 et A126  : Nantes | Bordeaux | Chartres | Orléans | Orsay (demi-échangeur) E05 E50
    • B14 90 A18 Sur 1000 mètres
    •  Sortie verte   (Igny) D444 (91) : Villes desservies : Versailles, Igny (demi-échangeur)
    • C29b 1000 m (sens Chily-Mazarin > Palaiseau)
    • C208 A126
    • AB25  (Palaiseau) D36 (91) : Saclay, Igny, Palaiseau-centre, Palaiseau-Le Pileu, Cité Scientifique

Légende

Notes et références

  1. La DUP inclut également le tronçon entre Saclay (RN118) et Palaiseau, abandonné.
  2. Le tronc commun avec l'A10 (Palaiseau-Gare - Champlan) a été mis en service en juillet 1972, mais l'A10 et l'A126 ne faisaient qu'une autoroute (numérotée A87). La date d'ouverture de l'A126 pour ce tronc commun a été arbitrairement fixée à septembre 1976, ce qui correspond à la mise en service du premier prolongement de l'A126 (vers Palaiseau-Polytechnique), bien qu'aucun aménagement nouveau n'ait été réalisé sur le tronc commun entre juillet 1972 et septembre 1976. Ce n'est qu'au début des années 1990 que l'A10 et l'A126 ont été (partiellement) séparées en quatre chaussées.

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes


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