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Autoroute française A260 (Projet)

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Autoroute A260 (Projet)
Localisation
PaysFrance
RégionHauts-de-France
Exploitation
ConcessionOui
ConcessionnaireSanef
GestionnaireDIR Nord
Caractéristiques principales
ItinéraireBoulogne-sur-Mer (A16) - Saint-Omer (A26)
Longueur39 km
Historique
Ancienne numérotationRN42
Premières étudesAnnées 1990
Ouverture prévueVers 2020

Présentation

  • Projet de liaison autoroutière entre Boulogne-sur-Mer et Saint-Omer qui reprendrait le tracé de la RN42.
  • Actuellement, c'est une voie express qui devrait être mise aux normes d'ici quelques années. Une première déclaration d'utilité publique en 1999 a permis de classer la voie dans la catégorie des autoroutes. Cependant, seuls de rares travaux de mise aux normes ont été réalisés, le reste de l'itinéraire étant laissé à l'abandon avec une section centrale entre Escœuilles et Bullescamps très dangereuse comportant une seule chaussée et des carrefours à niveau non sécurisés.
  • L'extrémité Est entre Setques et le Nord de Lumbres a été concédée à la Sanef en 2015 qui doit également réaménager les échangeurs avec l'A16 et l'A26. L'ensemble doit être mise en service 42 mois après la déclaration d'utilité publique. Les travaux sont estimés à 80 M€.
  • Le restant de l'itinéraire entre Lumbres et Boulogne-sur-Mer ne bénéficie pas de crédits d'aménagements. En effet, le CPER Hauts-de-France pour la période 2015-2020 n'alloue qu'une petite enveloppe de 4,9 M€ à la RN42, très largement insuffisante pour mener les travaux nécessaires chiffrés entre 100 et 150 M€ en 2012.

Tracé

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Historique

Déclarations d'utilité publique

Sections directement aux normes autoroutières

  • A compléter

Sections mises aux normes autoroutières

  • 28 04 1999 : Ensemble de l'autoroute (A16 - A26) Lien

Voies express intégrables

  • A compléter

Diffuseurs et aires

  • A compléter

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

  • A compléter

Sections mises aux normes autoroutières

  • A compléter

Voies express intégrables

  • xx xx 1980 : Section Belle-et-Houllefort - Le Wast
  • xx xx 1980 : Section Déviation d'Escœuilles (première chaussée)
  • xx xx 1982 : Section Bullescamps - Harlettes
  • xx xx 1982 : Section La Raiderie - Bayemghem-lès-Seninghem
  • xx xx 1983 : Section La Capelle-lès-Boulogne-est - Belle-et-Houllefort
  • xx xx 1983 : Section Nabringhen - Longueville (2x2 voies, carrefours à niveau)
  • xx xx 1986 : Section Saint-Martin-Boulogne - La Capelle-lès-Boulogne-ouest
  • xx xx 1990 : Section La Capelle-lès-Boulogne-ouest - La Capelle-lès-Boulogne-est (première chaussée)
  • xx xx 1991 : Section La Capelle-lès-Boulogne-ouest - La Capelle-lès-Boulogne-est (seconde chaussée)
  • xx xx 1992 : Section Bayemghem-lès-Seninghem - Setques
  • xx xx 1993 : Section Diffuseur de Belle-et-Houllefort
  • xx xx 1997 : Section Harlettes - La Raiderie
  • xx xx 1999 : Section Le Wast - Nabringhen

Diffuseurs et aires

  • 13 06 2016 : Carrefour-plan de Quesques (fermeture)
  • xx 10 2016 : Carrefour-plan de Longueville (fermeture, sens Saint-Omer - Longueville)

Concession

Légende

Liens internes

Loupe.pngVoir l'article : Route nationale 42.

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