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C207 A28 C207
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Description

  • A compléter

Déclarations d'Utilité Publique

Sections directement aux normes autoroutières

  • 09 10 1990 : Section Abbeville-Sud - Neufchâtel-en-Bray-Nord (sorties 3 à 8) Lien
  • 24 04 1991 : Section Alençon-Nord - Section Alençon-Sud (sorties 18 à 19), (-> RN138), (classée en autoroute le 20 07 1993 Lien)
  • 20 07 1993 : Section Alençon-Sud - Parçay-Meslay (sortie 19 - A10) Lien, (déclaration prorogée le 16 07 2003 Lien)
  • 05 12 1994 : Section Bourg-Achard - Alençon-Nord (A13 - sortie 18) Lien, (déclaration prorogée le 03 12 1999 Lien et le 30 11 2004 Lien)

Sections mises aux normes autoroutières

  • 31 03 1992 : Section Abbeville-Nord - Abbeville-Sud (A16 - sortie 3), (repris sur la RN28) Lien
  • 13 07 1993 : Section Neufchâtel-en-Bray-Nord - Isneauville (sorties 8 à 13), (repris sur la RN28) Lien

Voies express intégrables

  • 07 04 1981 : Section Rocquemont - Isneauville (sorties 12 à 13), (-> RN28) Lien1 Lien2
  • 11 12 1981 : Section Neufchâtel-en-Bray-Nord - Neufchâtel-en-Bray-Sud (sorties 8 à 9), (-> RN28)
  • 23 08 1988 : Section Abbeville-Nord - Abbeville-Sud (A16 - sortie 3), (-> RN28)

Diffuseurs

  • À compléter

Élargissements

  • À compléter

Tableau des DUP

Section 1990 1992 1993 1994 1999 2003 2004
Abbeville-Nord (A16) - Abbeville-Sud [3] 31/03
Lien
Abbeville-Sud [3] - Neufchâtel-en-Bray-Nord [8] 09/10
Lien
Neufchâtel-en-Bray-Nord [8] - Isneauville [13] 13/07
Lien
Bourg-Achard (A13) - Alençon-Nord [18] 05/12
Lien
03/12
Lien
30/11
Lien
Alençon-Nord [18] - Alençon-Sud [19] 20/07
Lien
Alençon-Sud [19] - Parçay-Meslay (A10) 20/07
Lien
16/07
Lien
Légende des couleurs
Vert DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange Modification d'une DUP en cours
Rouge Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

  • 05 02 1994 : Section Alençon-Nord - Alençon-Sud (sorties 18 à 19)
  • 18 06 1994 : Section Section Abbeville-Sud - Blangy-sur-Bresle-Sud (sortie 3 - RD928)
  • 01 03 1997 : Section Blangy-sur-Bresle-Sud - Neufchâtel-en-Bray-Nord (RD928 - sortie 8)
  • 27 10 2000 : Section Maresché - Saint-Saturnin (sortie 21 - A11)
  • 27 10 2000 : Section Parence - Écommoy (A11 - sortie 25)
  • 22 06 2001 : Section Alençon-Sud - Maresché (sorties 19 à 21)
  • 27 10 2005 : Section Bourg-Achard - Alençon-Nord (A13 - sortie 18)
  • 14 12 2005 : Section Écommoy - Parçay-Meslay (sortie 25 - A10)

Sections mises aux normes autoroutières

  • xx xx 1992 : Section Abbeville-Nord - Abbeville-Sud (A16 - sortie 3), (-> RN28)
  • xx xx 1993 : Section Neufchâtel-en-Bray-Sud - Isneauville (sorties 9 à 13), (-> RN28)
  • xx 11 1996 : Neufchâtel-en-Bray-Nord - Neufchâtel-en-Bray-Sud (sorties 8 à 9), (-> RN28)

Voies express intégrables

  • xx 12 1983 : Neufchâtel-en-Bray-Nord - Neufchâtel-en-Bray-Sud (sorties 8 à 9), (-> RN28)
  • 07 03 1988 : Section Rocquemont - Isneauville (sorties 12 à 13), (-> RN28)
  • 17 12 1991 : Section Abbeville-Nord - Abbeville-Sud (A16 - sortie 3), (-> RN28)
  • 22 12 1992 : Section Neufchâtel-en-Bray-Sud - Rocquemont (sorties 9 à 12), (-> RN28)

Diffuseurs

  • 22 12 1992 : Diffuseur de Neufchâtel-en-Bray-Sud (sortie 9, partie Est et réaménagement)
  • xx xx 1994 : Diffuseur du Pays de Bray (sortie 8, fermeture de la partie Nord et réaménagement)
  • 13 01 2005 : Demi-diffuseur de Neufchâtel-en-Bray-Nord (bretelle depuis Neufchâtel-en-Bray, réaménagement)
  • 22 12 2006 : Diffuseur de Rouessé-Fontaine (sortie 20)
  • 22 12 2006 : Diffuseur de Parigné-l'Évêque (sortie 24)

Élargissements

  • xx xx 2006 : Élargissement à 2x2 voies du pont sur la Sarthe à Maresché

Concession

Légende

Anecdotes

L'histoire de "l'autoroute du pique-prune"

  • Lors de la construction de la section LeMans-sud - Tours a été découverte une espèce rare de scarabée, appelée le scarabée "pique-prune" (osmoderma eremita), vivant dans les souches des chênes présents dans la forêt de Bercé. Cette espèce rarissime était protégée notamment par la convention internationale de Berne et la directive européenne Habitat de juin 1992.
  • Cet épisode a beaucoup retardé la mise en service du tronçon, d'une longueur approximative de 100 km. Le chantier a été bloqué et il a d'ailleurs été envisagé une ouverture différée de la section entre Montabon (Château-du-Loir) et Écommoy. Finalement, après des mesures drastiques de préservation de cette espèce (déplacement des souches du même côté, par exemple) et des autres espèces (créations de "crapauducs", de passages à gibiers,...), l'autoroute a été, malgré l'opposition de certains riverains et écologistes, construite et ouverte à la circulation fin 2005 par Cofiroute, le concessionnaire de cette portion d'autoroute.
  • Cette autoroute dont le chantier est resté si longtemps en suspens est devenue le cadre d'un fait divers assez incroyable. En février 1997, un escroc mythomane, Philippe Berre, relance pendant quelques semaines le chantier du côté de Saint-Marceau en se faisant passer pour un ingénieur. Il parvient à réunir une équipe, acheter du matériel et lancer des travaux. Confondu, il est condamné en 1998 à cinq ans de prison ferme. Son histoire inspire le scénario du film "À l'origine" sorti en 2009.

L'échangeur n°27

  • Le département de l'Indre-et-Loire (37) ne devait pas être desservi par l'autoroute, Cofiroute n'estimant rentable de créer un échangeur sur ce département. C'est donc le Conseil Départemental d'Indre-et-Loire, par la voix de son ancien président M. Pommereau, qui a intégralement financé l'échangeur 27, situé sur l'axe Blois - Angers (D766), pour développer l'activité économique du nord-ouest du département.

Première étude de tracé en 1973

Plans de l'époque

Rouen Bordeaux 1a (Rouen Alençon)

Rouen Bordeaux 1b (Alençon Le Mans)

Rouen Bordeaux 1c (Le Mans Tours)

Notes

  1. Le contournement d'Alençon est entré dans la concession lors de la mise en service de la section Alençon-Sud - Maresché le 22 06 2001.

Tracé

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Légende de la carte
En bleu Tracé prévu pour l'A28 en février 1973.
En bleu clair Variante du tracé prévu pour l'A28 en février 1973 entre Alençon et Le Mans.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes


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