Autoroute française A355

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Projet d'Autoroute A355 [[Image:]]
Pays	France
Régions françaises	Alsace
Concession	Oui
Longueur estimée du projet
Itinéraire	Contournement ouest de Strasbourg
Premières études	2003
Première ouverture prévue	Fin 2011

Sommaire

1 Présentation
2 Caractéristiques
3 Tracé
4 Opposition
5 Calendrier officiel
6 Historique
7 Sites SARA
8 Liens externes

[modifier] Présentation

L'A355, mieux connue sous le nom de Grand Contournement Ouest de Strasbourg (GCO), est un projet permettant de délester l'A35 de son trafic de transit. En effet, le trafic de l'A35 est surchargé en balieue strasbourgeoise et frôle souvent la saturation, qui a d'ailleurs lieu aux heures de pointe.

[modifier] Caractéristiques

L'A355 sera une autoroute à 2x2 voies, avec peu de sorties afin de limiter au maximum le trafic de desserte locale, assuré par l'A35. Elle sera concédée et à péage, avec un système ouvert. L'appel d'offre pour la concession est en cours ; les principaux intéressés sont les concessionnaires "locaux", que sont APRR (concessionnaire de l'A36 desservant tout le sud de l'Alsace) et la Sanef (concessionnaire de l'A4, desservant le nord de l'Alsace). Deux échangeurs avec les infrastructures existantes sont prévus. Il s'agit d'un échangeur avec l'A35 sud et l'A352 et d'un autre avec l'A351, qui sera prolongée à l'occasion et qui aura le rôle de liaison avec le GCO et l'A35, vers Strasbourg centre. L'échangeur avec l'A35 nord sera complété à l'occasion. Le coût total est estimé à 277 M€.

[modifier] Tracé

Le tracé définitif du GCO n'est pas encore connu. Néanmoins, on sait déjà qu'il prendra naissance sur le prolongement de l'A35 sud au niveau de Duttlenheim, qu'il contournera ensuite l'aéroport de Strasbourg-Entzheim, qu'il desservira certainement par une sortie, qu'il s'échangera avec l'A351 vers Ittenheim. A cet endroit se trouvera probablement la barrière de péage pleine voie. Il se finira au nord sur l'A35 nord, vers Lauterbourg. L'échangeur actuel A4-A35 sera complété afin que l'accès Paris-Colmar ou Colmar-Paris via le GCO puisse être possible.

[modifier] Opposition

Le projet d'A355 est soumis à une très forte opposition :

Plusieurs associations locales s'y opposent fermement et ont déposé des recours pour tenter d'annuler la déclaration d'utilité publique, parue début 2008.
De plus, le nouveau maire de Strasbourg se montre également peu favorable à ce projet.
Plusieurs arguments sont employés par ces opposants :
- le fort impact sur l'environnement et l'agriculture
- le faible trafic qui empruntera le GCO, étant donné que les actuelles A35 et A4 seront libres de péage, à l'inverse de ce nouveau contournement, remettant directement en cause l'utilité de ce projet.

Néanmoins, les défenseurs mettent en avant la très forte congestion actuelle des A35 et A4, qui ne fera que de s'accroître avec le temps. En effet, plus de 200 000 véhicules empruntent chaque jour l'A35 dans la traversée de Strasbourg et le nombre de poids-lourds augmente constamment depuis l'instauration d'une taxe sur l'A5 allemande, parallèle. Le GCO permettrait d'exclure de la traversée de la ville le trafic de transit et de soulager l'axe. De plus, une requalification de la traversée de Strasbourg pourrait être envisagée.