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A36

Généralités · Itinéraire · Historique · Futur · Aires · Trafic · Radio · Concessionnaire · Péage · Gestionnaire

Autoroute A36
A36 entre les sorties 5 et 6. © Arnaud68
Localisation
Pays	France
Régions	Bourgogne Franche-Comté Alsace
Exploitation
Concessionnaire	APRR
Gestionnaire	DIR Est
Caractéristiques
Nom	La Comtoise
Itinéraire	A31 - (Ladoix-Serrigny - Ottmarsheim)
Longueur	237 km
Historique
Première ouverture	1966
Dernière ouverture	1981
Sites Sara
Saratlas	Parcours
France Autoroutes	Photos
Autorout.free.fr	Panneaux

Sommaire

1 Présentation
2 Localisation
3 Description du tracé
4 Autour de l'autoroute
5 Historique
6 Futur
7 Itinéraire
8 Aires
9 Ouvrages d'art
10 Trafic
11 Diaporamas
12 Voir aussi
- 12.1 Sites SARA
- 12.2 Sites externes

PrésentationModifier

L'autoroute A36, ou A36, est une autoroute française reliant Beaune à Mulhouse. Elle est prolongée vers Freiburg (D) via l'A5 allemande.
Elle est aussi appelée la Comtoise sur l'intégralité de son tracé concédé. Elle est fortement fréquentée par les Allemands, justement à cause de sa situation européenne, qui la fait d'ailleurs appartenir à l'E60 (axe Brest - Constanta (Roumanie)). En effet, cette route se situe sur l'axe Allemagne du sud - sud de l'Europe. Il s'agit d'ailleurs de la seule autoroute française en connexion directe et avec l'HaFraBa (axe Hamburg-Frankfurt-Basel), et avec l'Autoroute du Soleil (A6-A7) et, par conséquent, le trafic poids-lourds y est relativement important.
L'A36 est concédée à APRR entre l'A31 et l'entrée de Mulhouse (sortie 16) et est à péage de l'A31 à Montbéliard ainsi que de Belfort à Mulhouse. La section non concédée est gérée par la DIR Est. De par son double rôle (rocade de Mulhouse et transit Strasbourg/Allemagne -> sud), cette section est complètement saturée et très dangereuse. La vitesse y est limitée à 110 km/h, difficiles à atteindre.
Elle appartient à la RCEA entre la sortie 4 (Besançon - Saint-Claude) et l'A31.

LocalisationModifier

0000FF

47.061001, 4.912949, Début de l'A36 sur l'A31 (A6) à Ladoix-Serrigny. 47.048137, 4.953461 47.046031, 4.971657 47.046031, 4.982643 47.045095, 4.997749 47.046031, 5.025902 47.044861, 5.037575 47.04182, 5.051308 47.035503, 5.065041 47.031057, 5.078773 47.030121, 5.091476 47.031057, 5.109673 47.031291, 5.142632 47.032227, 5.175934 47.033631, 5.1931 47.039714, 5.207863 47.04837, 5.222969 47.057493, 5.251465 47.063106, 5.270348 47.064743, 5.300903 47.068953, 5.316696 47.075032, 5.329399 47.082748, 5.340042 47.093033, 5.350685 47.10098, 5.364418 47.121308, 5.389481 47.126914, 5.402184 47.129951, 5.429306 47.131586, 5.447845 47.136023, 5.468788 47.135556, 5.486298 47.137892, 5.500031 47.138592, 5.513763 47.13649, 5.53093 47.137892, 5.545349 47.14443, 5.565262 47.146999, 5.577965 47.149334, 5.596504 47.154004, 5.605431 47.161474, 5.615387 47.164976, 5.62809 47.165676, 5.645256 47.16871, 5.654869 47.175245, 5.666199 47.177345, 5.678215 47.181779, 5.686455 47.183413, 5.696068 47.185513, 5.703964 47.185279, 5.714264 47.187379, 5.72422 47.186446, 5.73967 47.188779, 5.74894 47.192979, 5.760956 47.193212, 5.772285 47.192046, 5.792198 47.198811, 5.807304 47.199277, 5.821724 47.204176, 5.830994 47.211873, 5.839233 47.213971, 5.851936 47.217703, 5.864296 47.2219, 5.880089 47.229361, 5.887642 47.23449, 5.894508 47.242415, 5.894508 47.246144, 5.898285 47.249174, 5.904465 47.257563, 5.913048 47.26199, 5.922318 47.267116, 5.925407 47.272008, 5.930557 47.273173, 5.938797 47.276667, 5.948753 47.276667, 5.956993 47.275036, 5.968323 47.276434, 5.976906 47.281558, 5.998878 47.28575, 6.006432 47.287846, 6.012611 47.296695, 6.020851 47.298791, 6.028748 47.304145, 6.039734 47.305542, 6.05484 47.315319, 6.076469 47.319974, 6.099129 47.324629, 6.116638 47.330214, 6.136894 47.337194, 6.158524 47.337892, 6.173286 47.336961, 6.187019 47.338125, 6.207962 47.337659, 6.219635 47.338823, 6.229935 47.343476, 6.246414 47.344174, 6.258774 47.343941, 6.270103 47.340684, 6.277657 47.339521, 6.286583 47.341149, 6.294136 47.346267, 6.303062 47.350454, 6.313019 47.353943, 6.317139 47.358595, 6.319199 47.365571, 6.327782 47.369757, 6.336021 47.373245, 6.342545 47.374175, 6.352501 47.373942, 6.36898 47.37464, 6.378937 47.375105, 6.391983 47.377197, 6.398163 47.381847, 6.407433 47.383009, 6.415672 47.383939, 6.423569 47.386961, 6.429062 47.392307, 6.429405 47.398349, 6.437302 47.403926, 6.443138 47.406715, 6.449661 47.408109, 6.456871 47.406482, 6.465111 47.40625, 6.471291 47.407644, 6.48056 47.406947, 6.48674 47.40625, 6.491203 47.406715, 6.497383 47.411362, 6.50631 47.412291, 6.514893 47.412291, 6.520729 47.409735, 6.530342 47.409968, 6.540642 47.411129, 6.551628 47.411826, 6.570854 47.417634, 6.58596 47.419261, 6.592827 47.418796, 6.603127 47.416241, 6.620979 47.416937, 6.628189 47.419725, 6.637459 47.425068, 6.647415 47.428552, 6.655312 47.428552, 6.662178 47.4253, 6.670074 47.423442, 6.676598 47.422048, 6.683807 47.424371, 6.689644 47.429481, 6.692047 47.431339, 6.69754 47.43459, 6.70681 47.434126, 6.71505 47.43459, 6.72226 47.440164, 6.726723 47.44295, 6.732903 47.44504, 6.740456 47.450612, 6.746979 47.45363, 6.755562 47.458737, 6.759338 47.46129, 6.764488 47.466629, 6.768608 47.469646, 6.776161 47.47568, 6.784401 47.485657, 6.810493 47.490065, 6.813927 47.497952, 6.81736 47.502127, 6.82251 47.506302, 6.831436 47.51094, 6.844826 47.517664, 6.852379 47.528097, 6.857872 47.545018, 6.863022 47.555909, 6.864738 47.563554, 6.860962 47.569809, 6.857529 47.576526, 6.857185 47.584168, 6.855812 47.593662, 6.857872 47.599218, 6.855469 47.609172, 6.855812 47.617736, 6.857872 47.629537, 6.866798 47.633007, 6.876411 47.64203, 6.887398 47.645268, 6.906967 47.6566, 6.940613 47.667931, 6.960182 47.67556, 6.980438 47.683881, 7.006531 47.697054, 7.02301 47.706758, 7.037773 47.711841, 7.049789 47.712534, 7.061806 47.709762, 7.082405 47.709531, 7.098198 47.710917, 7.109528 47.712996, 7.126694 47.719232, 7.147636 47.726161, 7.167206 47.730318, 7.187805 47.736553, 7.214928 47.740247, 7.232094 47.743017, 7.249947 47.743479, 7.262993 47.74648, 7.275352 47.754098, 7.293892 47.758483, 7.309341 47.763099, 7.319641 47.765176, 7.332001 47.772099, 7.346077 47.774176, 7.35466 47.77256, 7.370453 47.773022, 7.380409 47.776713, 7.392082 47.788018, 7.426071 47.789863, 7.437057 47.789632, 7.44976 47.786403, 7.467613 47.781097, 7.492332 47.776483, 7.511902 47.775098, 7.524605 47.77556, 7.535934, Fin de l'A36 sur l'A5 allemande à la frontière entre la France et l'Allemagne à Ottmarsheim. </googlemap>

Description du tracéModifier

L'autoroute A36, grande radiale de l'est de la France, débute sur l'A31 à Ladoix-Serrigny, peu après le croisement de cette dernière avec la fameuse Autoroute du Soleil, constituée par l'A6 dans la partie nord de la France. L'A36 est d'ailleurs une des autoroutes constituant le nœud autoroutier de Beaune, bien connu des vacanciers français du nord et de l'est de la France. Jusqu'à l'A39, l'A36 se révèle très agréable grâce à son tracé droit et sa fréquentation faible (entre 9 000 et 10 000 véhicules par jour contre 23 000 après l'A39).
Directement après l'échangeur, uniquement orienté vers le sud et n'offrant donc pas de liaisons vers Dijon, l'A36 plonge dans de vastes forêts, d'où elle ne sortira qu'au niveau du pont sur la Saône, à proximité de la sortie 1, desservant les petites villes de Seurre et Saint-Jean-de-Losne, situées le long de ce dernier fleuve, qui constitue une voie de navigation fluviale importante. Le parcours redevient à nouveau forestier sur quelques kilomètres après la sortie 1.
Juste avant Dole se trouve l'imposant échangeur de Saint-Seine. Ici, l'A36 croise l'A39. Cet échangeur privilégie les liaisons Beaune-Mulhouse pour l'A36 et Lyon-Dijon pour l'A39, mais permet quand même un accès aisé sans virages à 270° pour les communications Lyon-Mulhouse et inversement. L'A39 permet une desserte de tout le sud de la France via Lyon, en évitant l'A6, saturée dans la vallée de la Saône et permet un accès à l'ouest et le sud de la ville de Dole (sortie Dole-Choisey), que l'A36 contourne par le nord.
À côté de la sortie 2 (Dole-Authume), desservant l'est et le nord de Dole, se trouve le centre d'entretien de la section ouest de l'A36, appartenant à APRR, le concessionnaire de l'autoroute. L'autoroute continue quant à elle toujours plein nord ouest, dans un relief de plus en plus tourmenté constitué de collines. La sortie 2.1, rajoutée après la mise en service de l'autoroute, a été construite sur l'ancienne fin provisoire de l'A36 à Gendrey. Attention : le péage de cette sortie est automatique et accepte uniquement la carte bancaire.
La section suivante est encore revêtu d'un enrobé rugueux, datant probablement de la mise en service de l'autoroute et très désagréable à cause des vibrations et des bruits de roulements importants engendrés. Une réfection totale de cette longue portion est en cours depuis plusieurs années.
La sortie 3 marque le début du contournement de Besançon. Le relief s'accentue encore et restera assez prononcé pratiquement jusqu'à Montbéliard. 3 sorties (3, 4 et 4.1) permettent de desservir facilement les différents quartiers de Besançon.
Avant la sortie 4.1 se trouvent les plus grandes aires de l'A36 : les aires de service de Besançon Champoux (sens Mulhouse-Beaune) et Besançon Marchaux (sens Beaune-Mulhouse). Tous les services d'hôtellerie, de restauration et de tourisme se trouvent sur l'aire de Marchaux, qui est reliée à celle de Champoux par une passerelle piétonne. L'A36 continue dans ce relief de collines, avec cette fois ci quelques rampes bien prononcées et équipées de voies pour véhicules lents dans les montées. L'autoroute suit également de près la vallée du Doubs, dans laquelle se faufile l'ancienne RN83, aujourd'hui déclassée. À Séchin, là où l'autoroute frôle la nationale, se trouvait une ancienne fin provisoire, aujourd'hui abandonnée. Mais, à l'inverse de celle de Gendrey recouverte par un échangeur, quelques vestiges de chaussées sont encore visibles.
À l'ouest de l'Isle-sur-le-Doubs se dresse entre deux monts, dans un creux froid et sombre, et après une importante descente, la barrière de péage pleine voie de Saint-Maurice, marquant la fin de la section à péage en système fermé. Cette barrière est souvent le théâtre d'embouteillages, aux heures de pointe. Ici se trouve également un autre centre d'exploitation d'APRR. Immédiatement après le péage débute une montée sinueuse et escarpée, au sommet de laquelle se trouve la nouvelle aire de service bidirectionnelle d'Écot, vitrine du tourisme dans le Doubs.
L'autoroute entame ensuite une dernière descente assez raide avant que les collines du Doubs ne laissent place à l'importante zone urbaine de Montbéliard/Belfort. La route devient gratuite mais reste concédée à APRR. L'A36 passe à proximité d'une première usine automobile (PSA Peugeot-Citroën Montbéliard). Depuis le 15 décembre 2008, elle comporte 2x3 voies entre Montbéliard et Belfort (de la sortie 8 à la sortie 13). A mi-chemin entre Montbéliard et Belfort se dresse l'imposant viaduc de la Savoureuse, qui sera parcouru par les TGV d'ici 2011. Le relief est plat et le paysage monotone (caché désormais par des murs anti bruit à la sortie de Montbéliard, et forestier en arrivant vers Belfort) se fait oublier par la densité du trafic.
L'autoroute reprend légèrement de l'altitude pour contourner Belfort, avant de redescendre lentement vers la plaine d'Alsace.
Pour les automobilistes ne désirant pas s'acquitter du droit de passage d'un montant de 2,80€ à l'imposant péage de Fontaine-Larivière (système ouvert), la sortie 14, où se trouve un troisième centre autoroutier d'APRR, s'impose. Notons la présence d'une des deux premières motrices TGV sortie des ateliers Alstom de Belfort, au bord de l'autoroute (la seconde se trouvant le long de l'A4 à Schilitgheim, au nord de Strasbourg).
La section payante (sorties 14 à 15) ne présente aucune particularité notable. Le paysage est presque uniquement forestier. Il s'agit d'une partie assez calme de l'autoroute, malgré une fréquentation de près de 30 000 véhicules par jour.
L'autoroute redevient définitivement gratuite à la sortie 15. La concession APRR s'arrête peu après, au niveau de l'échangeur avec la RN66 (sortie 16).
La fin de concession se remarque immédiatement par la densité du trafic (renforcée par la sortie 16), bien plus importante. En effet, la section entre les sorties 16 et 18 supporte sur seulement 2x2 voies un trafic de l'ordre de 80 000 véhicules par jour. La première tranche de l'élargissement, entre la sortie 18 et l'A35 a été achevée il y a plus de cinq ans, mais la deuxième phase, entre les sorties 16 et 18 se fait toujours attendre. Notons que l'autoroute a été calibrée dès l'origine pour 2x3 voies (élargissement possible par le terre-plein central) entre la sortie 16 et l'A35.
À la fin de la section à 2x3 voies débutant seulement à la sortie 18 se trouve l'imposant échangeur avec l'A35 à Sausheim. Sa configuration à 3 niveaux en fait un des plus remarquables de France. Les liaisons Strasbourg-Beaune et inversement sont privilégiées mais se font quand même via des bretelles d'accès ; la voie principale de l'A36 continuant vers l'Allemagne.
Tout de suite après ce point d'échange, l'autoroute A36 rentre dans la vaste forêt de la Hardt, d'où elle ne ressortira plus avant la frontière. Elle passe à proximité d'un deuxième site automobile, l'usine PSA Peugeot-Citroën de Sausheim. Plusieurs passages à faune, d'espacement assez rapproché, enjambent l'autoroute sur cette dizaine de kilomètres filant à travers forêts. Au sortir se trouve l'ancien poste de douanes d'Ottmarsheim, aujourd'hui partiellement à l'abandon (mais, attention, malgré l'ouverture des frontières au début des années 90, des contrôles subsistent encore de temps en temps, en particulier pour les poids-lourds). Il a d'ailleurs été partiellement détruit il y a peu.
Après l'ex douane, l'A36 vit ses derniers mètres français en franchissant le Grand Canal d'Alsace et la Rhin. Ce dernier fleuve fait office de frontière avec l'Allemagne. L'échangeur avec l'autoroute A5 allemande se situe presque en territoire français tellement l'HaFraBa (axe Hamburg-Frankfurt-Basel ; le nom donné à l'A5) passe près de la frontière. De taille très vaste, il permet un raccordement aisé vers Karlsruhe et Freiburg. L'A36 se termine ici.

Autour de l'autorouteModifier

RégionsModifier

DépartementsModifier

Sites naturelsModifier

Plateau de la Saône
Monts franc-comtois
Agglomération montbéliardaise-belfortaine
Sundgau alsacien
Agglomération mulhousienne
Forêt de la Hardt

Panneaux touristiquesModifier

Cette liste recense tous les panneaux d'informations touristiques (de couleur brune) situés au bord des autoroutes.

A venir

Autres sites touristiquesModifier

Liste des sites non répertoriés sur les panneaux touristiques mais d'intérêt notable.

Plateau et région de la Saône (sortie 1)
Dole (sortie 2)
Saline Royale d'Arc-et-Senans (depuis Beaune : A39 ; depuis Mulhouse : sortie 2.1)
Besançon et sa citadelle (sortie 4)
Vallée du Doubs (depuis Beaune : sortie 4 ; depuis Mulhouse : (sortie 7)
Montbéliard, avec l'usine PSA Peugeot-Citroën et le musée Peugeot (sorties 8 et 9)
Belfort et sa citadelle (sorties 12, 13 et 14)
Sundgau alsacien : Altkirch, Ferrette, Vallée de la Largue... (depuis Beaune : sortie 14 ; depuis Mulhouse : sortie 15)
Mulhouse, avec le centre-ville historique (Place de la Réunion et hôtel de ville), la Cité de l'Automobile et la Cité du Train, le zoo (sorties 16, 17, 18 et 19)
Massif des Vosges : Grand-Ballon (point culminant ; 1424m) (depuis Beaune : sortie 15 ; depuis l'Allemagne : sortie 16)
Sud du vignoble alsacien : Thann (Porte Sud de la Route des Vins d'Alsace ; collégiale Saint-Thiébault), Cernay, Guebwiller (depuis Beaune : sortie 15 ; depuis l'Allemagne : sorties 16 et 18)

HistoriqueModifier

Voir l'article Autoroute française A36 (Historique).

FuturModifier

Mise à 2x3 voies de la section gratuite Montbéliard - Belfort :
- Section Sochaux - Belfort-Glacis du Château (sorties 9 à 13) : 2x3 voies en service depuis le 12 décembre 2008.
- Section Montbéliard - Sochaux (sorties 8 à 9) : 2x3 voies en service depuis novembre 2009.
- Section Voujeaucourt (sortie 6.1) - Montbéliard-centre (sortie 8) : démarrage des travaux au printemps 2011 pour mise en service en 2013.
Achèvement de l'élargissement à 2x3 voies de la rocade de Mulhouse (sortie 16 - sortie 18), en projet (en attente de financement).
Rechargement progressif des sections en dalle béton recouvertes par un enduit entre les sorties 3 et 2.1 par des enrobés classiques.

ItinéraireModifier

Voir l'article Autoroute française A36 (Itinéraire).

AiresModifier

Voir l'article Autoroute française A36 (Aires).

Ouvrages d'artModifier

Pont sur la Saône
Pont sur le canal du Rhône au Rhin (Samerey)
Viaduc du Doubs
Pont sur le Doubs
Viaduc ??? (sur la voie ferrée Montbéliard - Audincourt et la D34)
Pont sur le canal du Rhône au Rhin (Exincourt)
Pont sur le canal de la Haute Saône à Montbéliard
Pont sur le grand Canal d'Alsace
Pont sur le Rhin

TraficModifier

Tronçon	Distance	Trafic
Echangeur A31-A36 - échangeur A36-A39	41 km	9.608
Echangeur A36-A39 - Sortie 8	125 km	22.609
Sortie 8 - sortie 14 (début de section à péage)	25 km	38.602
Sortie 14 - sortie 15 (section à péage)	22 km	27.064
Sortie 15 - sortie 16 (section libre concédée)	9 km	40.763
Sortie 16 - A35 (rocade de Mulhouse)	10 km	81.666
A35 - frontière	11 km	20.535