Autoroute française A36

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Autoroute A36 A36 au niveau de la sortie 21 desservant l'usine PSA de Mulhouse.
Pays	France
Régions traversées	Bourgogne Franche-Comté Alsace
Nom de l'autoroute	La Comtoise
Concessionnaire	APRR
Gestionnaire de la section non concédée	DIR Est
Longueur	237 km
Itinéraire	A31 - A5 allemande (Ladoix-Serrigny - Ottmarsheim)
Première ouverture	1966
Dernière ouverture	1981

Sommaire

1 Présentation
2 Localisation
3 Description du tracé
4 Autour de l'autoroute
5 Historique
6 Futur
7 Sorties
8 Aires
9 Trafic
10 Péages
- 10.1 Gare de Fontaine-Larivière (système ouvert)
- 10.2 Gare de Saint-Maurice
11 Diaporamas
12 Sites SARA
13 Liens externes utiles

[modifier] Présentation

L'autoroute A36, ou A36, est une autoroute française reliant Beaune à Mulhouse. Elle est également prolongée vers Freiburg (D) via l'A5 allemande.
Elle est aussi appelée la Comtoise sur l'intégralité de son tracé, bien qu'elle ne traverse pas que la Franche-Comté comme région, mais aussi la Bourgogne et l'Alsace. Elle est fortement fréquentée par les Allemands, justement à cause de sa situation européenne, qui la fait d'ailleurs appartenir à l'E60 (axe Brest - Constanta (Roumanie)). En effet, cette route se situe sur l'axe Allemagne du sud - sud de l'Europe. Il s'agit d'ailleurs de la seule autoroute française en connexion directe et avec l'HaFraBa (axe Hamburg-Frankfurt-Basel), et avec l'Autoroute du Soleil (A6-A7).
Elle appartient à la RCEA entre la sortie 4 (Besançon - Saint-Claude) et l'A31.

[modifier] Localisation

[modifier] Description du tracé

L'autoroute A36, grande radiale de l'est de la France, débute sur l'A31 à Ladoix-Serrigny, peu après le croisement de cette dernière avec la fameuse Autoroute du Soleil, constituée par l'A6 dans la partie nord de la France. L'A36 est d'ailleurs une des autoroutes constituant le noeud autoroutier de Beaune, bien connu des vacanciers français du nord et de l'est de la France. Jusqu'à l'A39, l'A36 se révèle très agréable grâce à son tracé droit et sa fréquentation faible (entre 9 000 et 10 000 véhicules par jour pour 22 000 après l'A39).
Directement après l'échangeur, uniquement orienté vers le sud et n'offrant donc pas de liaisons vers Dijon, l'A36 plonge dans de vastes forêts, d'où elle ne sortira qu'au niveau du pont sur la Saône, à proximité de la sortie 1, desservant les petites villes de Seurre et Saint-Jean-de-Losne, situées le long de ce dernier fleuve, qui constitue une voie de navigation fluviale importante. Le parcours redevient à nouveau forestier sur quelques kilomètres après la sortie 1.
Juste avant Dole se trouve l'imposant échangeur de Saint-Seine. Ici, l'A36 croise l'A39. Cet échangeur privilégie les liaisons Beaune-Mulhouse pour l'A36 et Lyon-Dijon pour l'A39, mais permet quand même un accès aisé sans virages à 270° pour les communications Lyon-Mulhouse et inversement. L'A39 permet une desserte de tout le sud de la France via Lyon, en évitant l'A6, saturée dans la vallée de la Saône et permet un accès à l'ouest et le sud de la ville de Dole (sortie Dole-Choisey), que l'A36 contourne par le nord.
À côté de la sortie 2 (Dole-Authume), desservant l'est et le nord de Dole, se trouve le centre d'entretien de la section ouest de l'A36, appartenant à Paris-Rhin-Rhône, le concessionnaire de l'autoroute. L'autoroute continue quant à elle toujours plein nord ouest, dans un relief de plus en plus tourmenté constitué de collines. La sortie 2.1, rajoutée après la mise en service de l'autoroute, a été construite sur l'ancienne fin provisoire de l'A36 à Gendrey. Attention : le péage de cette sortie est automatique et accepte uniquement la carte bancaire.
La section suivante est encore revêtu d'un enrobé rugueux, datant probablement de la mise en service de l'autoroute et très désagréable à cause des vibrations et des bruits de roulements importants engendrés. Malgré des progrès depuis quelques années (réfections de courtes chaussées), un rénovation en profondeur ne semblerait pas au programme actuellement.
La sortie 3 marque le début du contournement de Besançon. Le relief s'accentue encore et restera assez prononcé pratiquement jusqu'à Montbéliard. 3 sorties (3, 4 et 4.1) relativement peu espacées permettent de desservir facilement les différents quartiers de Besançon.
Avant la sortie 4.1 se trouvent les plus grandes aires de l'A36 : les aires de service de Besançon Champoux (sens Mulhouse-Beaune) et Besançon Marchaux (sens Beaune-Mulhouse). Tous les services d'hôtellerie, de restauration et de tourisme se trouvent sur l'aire de Marchaux, qui est reliée à celle de Champoux par une passerelle piétonne. L'A36 continue dans ce relief de collines, avec cette fois ci quelques rampes bien prononcées et équipées de voies pour véhicules lents dans les montées. L'autoroute suit également de près la vallée du Doubs, dans laquelle se faufile la RN83, aujourd'hui déclassée. À Séchin, là où l'autoroute "se colle" pratiquement à la RN, se trouvait une ancienne fin provisoire, aujourd'hui abandonnée. Mais, à l'inverse de celle de Gendrey recouverte par un échangeur, quelques vestiges de chaussées sont encore visibles.
À l'ouest de l'Isle-sur-le-Doubs se dresse la barrière de péage pleine voie de Saint-Maurice, marquant la fin de la section à péage en système fermé. Bien que récemment reconstruite, elle génère parfois des files d'attente un peu longues à cause, politique d'APRR, de la forte présence des voies automatiques par carte bancaire, au détriment des cabines de péagistes, encore préférées des automobilistes.
Une dizaine de kilomètres plus loin, les collines du Doubs laissent vite place à l'intense zone urbaine de Montbéliard/Belfort. La route devient gratuite mais reste concédée aux APRR. L'A36 passe à proximité d'une première usine automobile (PSA Peugeot-Citroën Montbéliard). Sur une longue section entre les sorties 7 et 14, d'importants travaux d'élargissement à 2x3 voies, dont la fin est annoncée pour la fin 2008, sont en cours. Quelques sections n'ayant pas été calibrées pour 2x3 voies dès l'origine, certains ouvrages d'art doivent être rénovés en profondeur. Notons aussi les travaux de la LGV Rhin-Rhône, consistant à la construction d'un viaduc au-dessus de l'A36, qui devraient normalement bientôt débuter.
Pour les automobilistes ne désirant pas s'acquitter du droit de passage d'un montant de 2,60€ à l'imposant péage de Fontaine-Larivière (système ouvert), la sortie 14, où se trouve un autre centre autoroutier d'APRR, s'impose. Notons la présence de la première motrice TGV sortie des ateliers Alstom de Belfort, au bord de l'autoroute.
La section payante (sorties 14 à 15) ne présente aucune particularité notable. Le paysage est presque uniquement forestier. Il s'agit d'une partie assez calme de l'autoroute, malgré une fréquentation de près de 30 000 véhicules par jour.
L'autoroute redevient définitivement gratuite à la sortie 15. La concession APRR s'arrête peu après, au niveau de l'échangeur avec la RN66 (sortie 16).
Alors que l'autoroute était quasiment irréprochable dans la section concédée, le constat s'avère mitigé dans la section d'État, malgré une qualité de chaussée presque aussi excellente, à cause d'un élargissement qui tarde à se faire. En effet, la section entre les sorties 16 et 18 supporte sur seulement 2x2 voies un trafic de l'ordre de 80 000 véhicules par jour. La première tranche de l'élargissement, entre la sortie 18 et l'A35 a été achevée il y'a plus de cinq ans, mais la deuxième phase, entre les sorties 16 et 18 se fait toujours attendre. Notons que l'autoroute est calibrée pour 2x4 voies (élargissement possible par le terre-plein central) entre la sortie 16 et l'A35 ; un élargissement à 2x3 voies de la section en question serait donc aisé et ne nécessiterait pas de réfection des ouvrages d'arts. Surtout que le goulot d'étranglement (2x3 -> 2x2 voies) dans le sens Allemagne-Beaune s'avère de nos jours de plus en plus problématique à toutes heures de la journée.
À la fin de la section à 2x3 voies débutant seulement à la sortie 18 se trouve l'imposant échangeur avec l'A35. Sa configuration à 3 niveaux en fait un des plus remarquables de France. Les liaisons Strasbourg-Beaune et inversement sont privilégiées mais se font quand même via des bretelles d'accès ; la voie principale de l'A36 continuant vers l'Allemagne.
Tout de suite après ce point d'échange, l'autoroute A36 rentre dans la vaste forêt de la Hardt, d'où elle ne ressortira plus avant la frontière. Elle passe à proximité d'un deuxième site automobile, l'usine PSA Peugeot-Citroën de Sausheim. Plusieurs passages à faune, d'espacement assez rapproché, enjambent l'autoroute sur cette dizaine de kilomètres filant à travers forêts. Au sortir se trouve l'ancien poste de douanes d'Ottmarsheim, aujourd'hui partiellement à l'abandon (mais, attention, malgré l'ouverture des frontières au début des années 90, des contrôles subsistent encore de temps en temps, en particulier pour les poids-lourds). Il a d'ailleurs été partiellement détruit il y'a peu.
Après l'ex douane, l'A36 vit ses derniers mètres français en franchissant le Grand Canal d'Alsace et la Rhin. Ce dernier fleuve fait office de frontière avec l'Allemagne. L'échangeur avec l'autoroute A5 allemande se situe presque en territoire français tellement l'HaFraBa (axe Hamburg-Frankfurt-Basel ; le nom donné à l'A5) passe près de la frontière. De taille très vaste, il permet un raccordement aisé vers Karlsruhe et Freiburg. L'A36 se termine ici.

[modifier] Autour de l'autoroute

[modifier] Régions

[modifier] Départements

[modifier] Sites naturels

Plateau de la Saône
Monts franc-comtois
Agglomération montbéliardaise-belfortaine
Sundgau alsacien
Agglomération mulhousienne
Forêt de la Hardt

[modifier] Sites touristiques

Plateau et région de la Saône (sortie 1)
Dole (sortie 2)
Saline Royale d'Arc-et-Senans (depuis Beaune : A39 ; depuis Mulhouse : sortie 2.1)
Besançon et sa citadelle (sortie 4)
Vallée du Doubs (depuis Beaune : sortie 4 ; depuis Mulhouse : (sortie 7)
Montbéliard, avec l'usine PSA Peugeot-Citroën et le musée Peugeot (sorties 8 et 9)
Belfort et sa citadelle (sorties 12, 13 et 14)
Sundgau alsacien : Altkirch, Ferrette, Vallée de la Largue... (depuis Beaune : sortie 14 ; depuis Mulhouse : sortie 15)
Mulhouse, avec le centre-ville historique (Place de la Réunion et hôtel de ville), la Cité de l'Automobile et la Cité du Train, le zoo (sorties 16, 17, 18 et 19)
Massif des Vosges : Grand-Ballon (point culminant ; 1424m) (depuis Beaune : sortie 15 ; depuis l'Allemagne : sortie 16)
Sud du vignoble alsacien : Thann (Porte Sud de la Route des Vins d'Alsace ; collégiale Saint-Thiébault), Cernay, Guebwiller (depuis Beaune : sortie 15 ; depuis l'Allemagne : sorties 16 et 18)

[modifier] Historique

Déclarations d'Utilité Publique

18 12 1967 : Section Montbéliard - Belfort (sorties 8 à 12)
12 03 1971 : Section Mulhouse-les Coteaux - Mulhouse-est (sortie 16 - A35)
26 05 1972 : Section Belfort - Mulhouse-les Coteaux (sorties 12 à 16)
19 02 1976 : Section Gendrey - Besançon Planoise (sorties 2.1 à 3)
16 11 1976 : Section Mulhouse-est - Frontière allemande (A35 - A5 (allemande))
08 03 1977 : Section Beaune - Gendrey (A31 - sortie 2.1)
xx xx xxxx : Section Séchin - Montbéliard (sorties 5 à 8)
xx xx xxxx : Section Besançon Planoise - Séchin (sorties 3 à 5)

Mises en service

xx xx 1968 : Section Montbéliard - Etupes (sorties 8 à 9)
xx xx 1974 : Section Etupes - Belfort (sorties 9 à 13)
01 11 1976 : Section Belfort - Burnhaupt (sorties 13 à 15)
01 12 1976 : Section Burnhaupt - Mulhouse-les Coteaux (sorties 15 à 16)
01 07 1977 : Section Séchin - Montbéliard (sorties 5 à 8)
30 06 1978 : Section Besançon Planoise - Séchin (sorties 3 à 5)
xx xx 1979 : Section Mulhouse le Coteau - Usine Peugeot (sorties 16 à 21)
29 06 1979 : Section Gendrey - Besançon Planoise (sorties 2.1 à 3)
29 07 1980 : Section Beaune - Gendrey (A31 - sortie 2.1)
xx xx 1981 : Section Usine Peugeot - Frontière allemande (sortie 21 à l'A5 (allemande) )
xx xx xxxx : Ouverture du diffuseur de Dampierre (sortie 2.1)
xx xx xxxx : Ouverture du diffuseur de Marchaux (sortie 4.1)
xx xx xxxx : Ouverture du diffuseur de Mandoeure (sortie 6.1)
xx xx xxxx : Ouverture du diffuseur de Fontaine (sortie 14.1)

[modifier] Futur

Durant les travaux d'élargissement au niveau de la sortie 10 (c) Tomas

Mise à 2x3 voies de la section gratuite Montbéliard - Belfort :
- Section Montbéliard-centre (sortie 8) - Belfort-Glacis du Château (sortie 13) : travaux en cours ; mise en service fin 2008. Actuellement, les enrobés définitifs sont en cours de pose ; l'élargissement de la plate-forme étant terminé. Cependant, les travaux d'élargissement du pont sur le canal du Rhône au Rhin, à Montbéliard, se poursuivront jusqu'en juillet 2009.
- Section Voujeaucourt (sortie 6.1) - Montbéliard-centre (sortie 8) : travaux prévus ultérieurement.
Achèvement de l'élargissement à 2x3 voies de la rocade de Mulhouse (sortie 16 - sortie 18), en projet.
Remplacement progressif depuis quelques années des enrobés en gravillons entre les sorties 3 et 2.1 par des enrobés classiques.

[modifier] Sorties

De l'A31 à la sortie 6.1 ; section à péage, concédée à APRR
- Échangeur entre A31 et A36 E17 E21 E60 (demi-échangeur)
- A36 E60
  - Aires de repos : Argilly (sens Mulhouse-Beaune), Villy le Moûtier (sens Beaune-Mulhouse)
  - Aires de service : Glanon (sens Mulhouse-Beaune), Le Bois Guillerot (sens Beaune-Mulhouse)
- 1 (Seurre) : Villes desservies : Nuits-Saint-Georges, Saint-Jean-de-Losne, Seurre
  - Aires de repos : Saint Jean de Losne (sens Mulhouse-Beaune), Les Noues (sens Beaune-Mulhouse)
- Échangeur entre A36 et A39 : Genève | Lyon | Lons-le-Saunier | Dole-centre | Dole-Choisey || Paris par A5 | Metz | Nancy | Dijon
  - Aires de repos : Le Bois des Potets (sens Mulhouse-Beaune), Sampans (sens Beaune-Mulhouse)
- 2 (Dole-Authume) : Villes desservies : Dole-centre, Gray, Dole-Authume
  - Aires de service : Dole Romange (sens Mulhouse-Beaune), Dole Audelange (sens Beaune-Mulhouse)
- 2.1 (Dampierre) : Villes desservies : Arc-et-Senans, Dampierre, Gendrey
  - Aire de repos : Hyombre (sens Mulhouse-Beaune)
  - Aire de repos : Le Bois de Servole (sens Beaune-Mulhouse)
- 3 (Besançon-Planoise) : Villes desservies : Lausanne, Pontarlier, Besançon-centre, Gray, Besançon-Planoise
  - : Aires de repos : Pelousey (sens Mulhouse-Beaune), Le Bois de Frachère (sens Beaune-Mulhouse)
- 4 (Besançon-Saint-Claude) N57 E23 : Villes desservies : Lausanne, Vesoul, Besançon-centre, Besançon-Saint-Claude
  - : Aires de service : Besançon - Champoux (sens Mulhouse-Beaune), Besançon - Marchaux (sens Beaune-Mulhouse)
- 4.1 (Besançon-Palente) : Villes desservies : Besançon-Palente, Roulans, Marchaux
  - : Aires de repos : Les Grands Brocards (sens Mulhouse-Beaune), Chevaney (sens Beaune-Mulhouse)
- 5 (Baume-les-Dames) : Villes desservies : Lure, Valdahon, Baume-les-Dames
  - : Aires de repos : Le Boulet (sens Mulhouse-Beaune), Combes de Fougères (sens Beaune-Mulhouse)
  - : Aires de repos : Le Galiot (sens Mulhouse-Beaune), Le Charme (sens Beaune-Mulhouse)
- 6 (L'Isle-sur-le Doubs) : Villes desservies : Clerval, L'Isle-sur-le-Doubs
- Gare de péage de Saint Maurice
  - : Aire de service : Écot (accessible depuis les deux sens)
- 6.1 (Voujeaucourt) : Villes desservies : Pontarlier, Pont-de-Roide, Bavans, Voujeaucourt
De la sortie 6.1 à la sortie 14 ; section gratuite, concédée à APRR
- 7 (Voujeaucourt) : Villes desservies : Besançon par RD, Bavans, Valentigney, Audincourt, Voujeaucourt
- 8 (Montbeliard) : Villes desservies : Montbeliard
- 9/9a/9b (Sochaux) : Villes desservies : Audincourt, Étupes, Exincourt, Sochaux, Usine PSA - Peugeot-Citroën
- 10 (Grand-Charmont) : Ville desservies : Grand-Charmont
  - : Aire de repos : Dambenois (sens Mulhouse-Beaune)
- 11 (Héricourt) N19 E27 E54 : Villes desservies : Épinal, Vesoul, Delémont, Delle, Héricourt
- Devient A36 E54 E60
- 12 (Belfort-Autre quartiers) : Villes desservies : Belfort-centre, Bavilliers, Danjoutin, Belfort-Autres quartiers, Belfort-La Résidence, Belfort-La Pépinière
- 13 (Belfort-Glacis du Château) : Villes desservies : Belfort-Glacis du Château
- 14 (Belfort-centre) D1083 (90) : Villes desservies : Colmar par RD, Mulhouse par RD, Belfort-centre
De la sortie 14 à la sortie 15 ; section à péage, concédée à APRR
- - : Aire de repos : Grands Prés (sens Mulhouse-Beaune)
  - : Aire de repos : La Forêt (sens Beaune-Mulhouse)
- Gare de péage de Fontaine-Larivière + 14.1 (Fontaine) : Ville desservie : Fontaine
  - : Aires de repos : Angeot (sens Mulhouse-Beaune), Le Haut Bois (sens Beaune-Mulhouse)
  - : Aires de service : La Porte d'Alsace (dans chaque sens)
- 15 (Burnhaupt) D83 (68) : Villes desservies : Colmar, Guebwiller, Belfort par RD, Thann, Cernay, Altkirch, Masevaux
De la sortie 15 à la sortie 16 ; section gratuite, concédée à APRR
- 16a/16b (Mulhouse-les Coteaux) N66 E512 : Villes desservies : Épinal, Thann, Cernay, Wittelsheim, Lutterbach, Brunstatt, Mulhouse-Les Coteaux
De la sortie 16 à l'A5 allemande ; section gratuite non concédée, gérée par la DIR Est
- 17 (Mulhouse-Dornach) : Villes desservies : Lutterbach, Pfastatt, Mulhouse-Dornach
- 18a (Mulhouse-centre) D430 (68) : Villes desservies : Mulhouse-centre, Riedisheim, Parc des Expositions (demi-échangeur)
- 18b (Mulhouse-Bourtzwiller) D430 (68) : Villes desservies : Guebwiller, Wittenheim, Kingersheim, Illzach, Mulhouse-Bourtzwiller
- 19 (Mulhouse-centre) : Villes desservies : Mulhouse-centre, Riedisheim, Parc des Expositions (demi-échangeur)
- 20 (Île Napoléon) : Villes desservies : Sausheim, Illzach-Modenheim, Île Napoléon
- Échangeur entre A36 et A35 E25 E60 : Strasbourg | Colmar || Basel (Bâle) | Euroairport
- Devient A36 E54
- 21 (Usine Peugeot-Citroën) : Dessert : Usine PSA - Peugeot-Citroën
- 22 (Ottmarsheim) : Ville desservie : Ottmarsheim
- Frontière franco-allemande
- A36 E54
- Échangeur entre A36 et A5 allemande E35 Dreieck Neuenburg : Karlsruhe | Freiburg || Basel | Lörrach

[modifier] Aires

Voir l'article Aires de l'autoroute A36.

[modifier] Trafic

Tronçon	Distance	Trafic
Echangeur A31-A36 - échangeur A36-A39	41 km	9.608
Echangeur A36-A39 - Montbéliard	125 km	22.609
Montbéliard - sortie 14 (début de section à péage)	25 km	38.602
Sortie 14 - sortie 15 (section à péage)	22 km	27.064
Sortie 15 - sortie 16 (section libre concédée)	9 km	40.763
Sortie 16 - A35 (rocade de Mulhouse)	10 km	81.666
A35 - frontière	11 km	20.535

Trafic moyen, en fonction de la distance : 25.473

Unité : véhicules par jour ; données : APRR ;

[Pdf] Comptages routiers 2005 du CG68

[modifier] Péages

L'A36 possède les deux systèmes de péage existants en France :

un système ouvert d'environ 25 km entre Mulhouse et Belfort, avec une barrière pleine voie : la gare de péage de Fontaine - Larivière.
un système fermé, commun avec d'autres autoroutes du réseau APRR mais aussi des réseaux Sanef et ATMB. La barrière pleine voie de Saint-Maurice marque l'entrée ou la sortie de ce système.

Tarifs 2007 TTC en euros pour un véhicule de classe 1. Les gares affichées correspondent uniquement aux barrières pleine-voie.

[modifier] Gare de Fontaine-Larivière (système ouvert)

Tarif : 2,60€

[modifier] Gare de Saint-Maurice

Vous pouvez aussi voir sur les prix des péages depuis/vers St-Maurice et depuis/vers les sorties ici.

Les tarifs suivants s'appliquent au système fermé commun à APRR, à la Sanef et à ATMB. La gare de péage de Saint-Maurice constitue la gare d'entrée pour ces tarifs.

Gare de sortie	Autoroute	Distance	Tarif
Taissy	A4 (Sanef)	464 km	33,80€
Beaumont	A4 (Sanef)	582 km	41,70€
Les Eprunes	A5	481 km	31,50€
Fleury	A6	449 km	32,00€
Villefranche-Limas	A6	342 km	23,40€
Gye	A31	359 km	23,40€
Pouilly-en-Auxois	A38	229 km	15,30€
Crimolois	A39	176 km	12,10€
Bersaillin	A391	183 km	11,60€
Viry	A40 (ATMB)	368 km	29,90€
Groissiat	A404	318 km	23,40€
Beynost	A42	327 km	23,40€
La Boisse	A432	339 km(*)	24,70€(*)

(*) Comprend la distance/le prix du trajet Saint-Maurice - La Boisse (système fermé A36/A39/A40/A42) + la distance/le prix de la partie concédée à APRR du système ouvert de l'A432 (la partie concédée à AREA se payant au péage de Saint-Exupéry).