Autoroute française A4
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- Pour les articles homonymes, voir Autoroute A4 (Homonymie).
Autoroute A4 © France Autoroutes | |
|---|---|
| Pays | France |
| Nom | Autoroute de l'Est |
| Régions | Ile-de-France Picardie Champagne-Ardenne Lorraine Alsace |
| Concessionnaire | Sanef |
| Gestionnaires | DIR Ile-de-France DIR Est |
| Itinéraire | BP - A35 A350 (Paris-Porte de Bercy - Strasbourg) |
| Longueur | 482 km |
| Première ouverture | 1972 |
| Dernière ouverture | 1976 |
[modifier] Présentation
- L'autoroute A4, ou A4, est une autoroute française reliant Paris à Strasbourg.
- Elle est concédée en quasi-totalité à la Sanef ; seuls les accès pénétrant dans les agglomérations parisienne et strasbourgeoise sont gérés respectivement par la DIR Ile-de-France et la DIR Est. Hormis la traversée de Reims et le contournement Nord de Metz, la section concédée est intégralement payante. Elle dessert également les agglomérations de Reims et Metz.
- Il s'agit de l'une des plus longues autoroutes de France portant le même numéro sur tout son parcours (482 km).
- Son tracé en partie proche de la LGV Est-Européenne. Notons que Reims sera contournée en réutilisant la plate-forme de cette dernière, qui a été prévue dès l'origine pour être accolée à une autoroute.
[modifier] Localisation
[modifier] Description du tracé
- L'autoroute A4 débute en bordure de Paris, sur le Boulevard Périphérique, à la Porte de Bercy.
- Après avoir traversé plusieurs agglomérations de l'est parisien, l'A4 se faufile ensuite à travers la Brie dans un paysage tantôt champêtre, tantôt forestier. Ici, l'autoroute est à péage. Il s'agit d'un système ouvert.
- Ensuite, elle partage son tracé avec l'A26 le long d'une section gratuite traversant l'agglomération de Reims à proximité du centre-ville. Cette portion sera bientôt déviée et sera sûrement déclassée en boulevard urbain.
- Au sortir de cette ville, le relief se marque progressivement. Mais pas de pentes fortes : il s'agit juste de petites collines. La route est à nouveau à péage, mais en système fermé cette fois ci.
- Metz est contournée de façon lointaine par le nord. L'autoroute s'en rapproche juste sensiblement au niveau des échangeurs avec les A314-A315, deux très courtes antennes formant pour la première une pénétrante est dans Metz et, pour la seconde, un lien avec la RN431, une voie express contournant Metz par le sud-est et reliant l'A4 à l'A31.
- L'autoroute se poursuit en système à péage ouvert jusqu'à Saint-Avold puis fermé de Loupershouse à Schwindratzheim. En ce qui concerne le relief, il devient un peu plus sérieux, en particulier vers Saverne où les Vosges du Nord (ou Alsace bossue) sont franchis, mais sans vraiment être alpestre. Il s'agit en fait de quelques rampes et pentes, rien de plus.
- Le nord de la plaine d'Alsace est ensuite franchi avant de plonger dans l'agglomération strasbourgeoise et de continuer vers Mulhouse sous le nom d'A35. La partie contournant la ville de Strasbourg étant, bien que possédant 2x3 voies, saturée à toutes heures, un second contournement ouest de la ville, plus éloigné, est prévu dans les dix années à venir.
[modifier] Autour de l'autoroute
[modifier] Régions
[modifier] Départements
- Paris (75)
- Val-de-Marne (94)
- Seine-Saint-Denis (93)
- Seine-et-Marne (77)
- Aisne (02)
- Marne (51)
- Meuse (55)
- Meurthe-et-Moselle (54)
- Moselle (57)
- Bas-Rhin (67)
[modifier] Sites naturels
- Bassin parisien
- Brie
- À compléter...
- Plaine d'Alsace
[modifier] Sites touristiques
- Paris
- Parc d'attractions Disneyland Paris
- Reims : ville d'art et d'histoire, Cathédrale Notre-Dame, Palais du Tau et basilique Saint-Rémi, classés au patrimoine mondial de l'UNESCO, bords de la Vesle, Porte de Mars, nombreux musées...
- À compléter...
- Alsace du nord, aussi appelée Alsace bossue : tourisme vert, châteaux
- Strasbourg : classé Patrimoine Mondial de l'UNESCO : vieille ville (Petite France, cathédrale, quais le long de l'Ill, vestiges Vauban...), Institutions Européennes (Palais de l'Europe ou Parlement Européen), tramway (élu plus beau d'Europe en 1994), musées...
[modifier] L'erreur historique de tracé
- Pour beaucoup d’usagers qui empruntent l’A4, comme pour de nombreux élus du sud Lorrain, le choix d’un tracé Reims-Metz (donc Nord) au profit d’un tracé Reims-Nancy (Sud) fut une erreur. En effet, le choix d’un tracé Sud aurait pu désengorger la RN4 et offrir une liaison Nancy à Paris par autoroute, dont le manque se fait cruellement ressentir en Champagne-Ardennes (une 2×2 voies existe désormais entre Vitry-le-François, Nancy et Strasbourg). Dans cette optique, l’A4 aurait desservi l’agglomération nancéienne pour rejoindre le tracé actuel au droit de Sarrebourg, et se prolonger jusqu’à Strasbourg et permettre facilement un accès à l’Allemagne via Metz (cette jonction autoroutière existait déjà). Il est vrai que le passage de l’A4 au Nord n’a pas désenclavé la Meuse de sa ruralité comme attendu et rares sont les entreprises qui se sont installées en bord d’A4 dans le traversée meusienne. Une A4 Sud aurait joui aussi de l’actuelle A33, tronçon reliant Nancy à Lunéville.
- Malgré un surcoût de 25% du tracé actuel, on peut considérer que le choix de l’A4 par Metz était justifié par la réalité démographique et économique de la région, mais au détriment d’un développement global de la Lorraine (Nancy étant au centre la région mais assez éloigné des frontières).
- Il est bon de rappeler que l’A4 est payante alors que Nancy dispose d’une liaison avec Paris et Strasbourg assez efficace (RN4) mais beaucoup plus dangereuse (inachevée entre Paris et la Lorraine, avec de nombreuses portions à 2x1 voie), plus courte et surtout non-payante.
[modifier] Historique
Voir l'article Autoroute française A4 (Historique).[modifier] Futur
- Création d'un contournement sud de Reims : Actuellement, l'autoroute passe tout près du centre-ville et coupe l'agglomération en deux. La nouvelle section, payante, longera les voies du TGV Est et permettra le déclassement au profit des autorités locales de la section actuelle.
Voir l'article Autoroute française A4 (Projet).- Construction de l'A355. Cette autoroute, également appelée Grand Contournement Ouest (GCO) de Strasbourg permettra de relier l'A4 à l'A35 Sud vers Colmar sans passer par la rocade strasbourgeoise (actuelle A35), saturée et passant à moins d'un kilomètre du centre-ville.
Voir l'article Autoroute française A355 (Projet).[modifier] Itinéraire
Voir l'article Autoroute française A4 (Itinéraire).[modifier] Aires
Voir l'article Autoroute française A4 (Aires).[modifier] Diaporama
[modifier] L'A4 entre Saverne et Sarreguemines
Toutes les photos sont de Marcel Monterie et sont sous copyright. Les photographies sont prises dans le sens Strasbourg-Metz.
[modifier] Ouvrages remarquables
- Viaduc de la Marne
- Tranchée couverte du Tremblay
- Tranchée couverte de Champigny
- Viaduc de l'Aisne
- Viaduc de la Meuse
[modifier] Sites SARA
[modifier] Liens externes utiles
-
[DIR Ile-de-France] Site de la DIR Ile-de-France
- Photos de l'A4 entre Reims et Paris sur Roadmeister 2000
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