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C207 A41 C207
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Présentation

  • A41 (Ancien numéro) désigne trois tronçons d'autoroutes, les deux premiers réalisés et renumérotés, le troisième abandonné :
    • Le tronçon Chambéry - Montmélian a été mis en service en 1978 en tant qu'A41 et renommé A43 en 1991.
    • Le tronçon Villy-le-Pelloux - Scientrier a été mis en service en 1981 en tant qu'A41 et renommé A410 en 2008.
    • Un contournement Est de Chambéry était prévu sous le numéro A41 et a été abandonné.

Chambéry - Montmélian

Autoroute A41 (Ancien numéro)
Localisation
PaysFrance
RégionAuvergne-Rhône-Alpes
Caractéristiques principales
ItinéraireN201 - A43
(La Ravoire - Les Marches)
Longueur9 km
ConcessionOui (AREA)
Historique
Ouverture1978
Reclassement1991
RenumérotationA43
  • L'autoroute Chambéry - Grenoble a été achevée en 1978 sous le numéro A41.
  • Lorsque l'A43 a été prolongée vers la Combe de Savoie en 1991, elle a absorbé le tronçon de l'A41 entre la Ravoire (Chambéry) et Les Marches (Montmélian). Il subsiste toutefois une double numérotation A41/A43.
  • Ce tronçon est entièrement concédé à AREA. Il est gratuit entre les sorties 19 et 20 (La Ravoire - Saint-Baldoph).

Historique

Déclarations d'Utilité Publique

Mises en service

  • 21 12 1978 : Section La Ravoire - Les Marches (RN201 - A41-Sud)
  • xx xx 1980 : Diffuseur de Chignin (sortie 21), (nouvelle bretelle vers Chambéry)
  • 16 04 1992 : Déplacement de la barrière de péage de La Ravoire à Chignin
  • 16 04 1992 : Diffuseur de Saint-Baldoph (sortie 20, partie Nord)
  • 16 04 1992 : Diffuseur de Chignin (sortie 21), (réaménagement)
  • xx xx 1996 : Diffuseur de Chignin (sortie 21), (fermeture de la bretelle vers Chambéry dans la boucle)
  • 11 06 2004 : Diffuseur de Saint-Badolph (sortie 20, partie Sud)

Élargissements

  • Il s’agit d’un passage de 2 à 3 voies par sens de circulation.
  • xx 10 1997 : Section Chignin - Les Marches, PK 103,000 à 106,000 (sortie 21 - A41-Sud), (dans les deux sens)
  • xx 11 1998 : Section La Ravoire - Aire du Granier, PK 96,500 à 99,050 (RN201 - Aire), (sens Lyon - Modane)
  • xx 12 1998 : Section La Ravoire - Aire du Granier, PK 96,500 à 99,050 (RN201 - Aire), (sens Modane - Lyon)

Concession

Localisation

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Légende de la carte
En bleu Tracé de l'A41 devenue A43 en 1991.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Itinéraire

  • De la RN201 à la sortie 20 ; section gratuite concédée à AREA.
    • C108 N201 E70 E712
    • C207 A43 E70 E712
    •  Sortie verte 20  (Saint-Badolph) : Villes desservies : Saint-Baldoph, Challes-les-Eaux
  • De la sortie 20 à l'A43 Est ; section à péage en système fermé concédée à AREA.
      • CE15a Aires de service : Le Granier (sens Genève-Grenoble) ; L'Abis (sens Grenoble-Genève)
    •  Péage Gare de péage de Chignin 
    •  Sortie bleue 21  (Chignin-Les Marches) D1090 : Villes desservies : Les Marches, Challes-les-Eaux
    • C208 A43 E70 E712
    •  Echangeur bleu Échangeur entre A43 et A41  : Grenoble E712


Villy-le-Pelloux - Scientrier

Autoroute A41 (Ancien numéro)
Localisation
PaysFrance
RégionAuvergne-Rhône-Alpes
Caractéristiques principales
ItinéraireA41 - A40
(Villy le Pelloux - Scientrier)
Longueur25 km
ConcessionOui (AREA)
Historique
Ouverture1981
Reclassement2008
RenumérotationA410
  • L'autoroute A41, est une un ancien numéro pour désigner l’actuelle A410. En effet, à l’ouverture de l’A41 entre Villy-le-Pelloux et l’A401 (actuelle A41), elle a été renumérotée car la section neuve, ouverte le 22 décembre 2008 a pris le numéro A41.
  • Concédée en intégralité à AREA, elle est payante entre l'A41 et la sortie 19. Elle comporte un couple d'aires de service et un couple d'aires de repos sur la section à péage.

Localisation

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En bleu Tracé de l'A41 devenue A410 en 2008.
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Historique

Déclaration d'Utilité Publique

Mise en service

  • 17 07 1981 : Ensemble de l'autoroute (A41 - A40)
  • xx xx 1989 : Diffuseur de La Roche-sur-Foron (sortie 19, partie Nord)

Concession

Itinéraire

  • De l'A41 à la sortie 19 ; section à péage concédée à AREA.
    • C208 A41 E712
    •  Echangeur bleu Échangeur entre A41 et A410  : Paris | Lausanne [CH] | Genève [CH] | Annemasse (demi-échangeur) +  Sortie bleue 18  (Allonzier) D1201 : Villes desservies : Cruseilles, Allonzier-la-Caille
    • C207 A410 E712
    •  Péage Gare de péage de Saint-Martin-Bellevue 
      • CE15a Aires de service : Groisy (sens Chamonix-Annecy) ; Les Crêts Blancs (sens Annecy-Chamonix)
      • Col Col d'Evires (803 m)
      • CE7 Aires de repos : Évires (sens Chamonix-Annecy) ; Etaux (sens Annecy-Chamonix)
    •  Sortie verte 19  (La Roche-sur-Foron) D1203 : Villes desservies : Reigner, La Roche-sur-Foron
  • De la sortie 19 à l'A40 ; section gratuite concédée à AREA.


Contournement Est de Chambéry

Autoroute A41 (Ancien numéro)
Localisation
PaysFrance
RégionAuvergne-Rhône-Alpes
Caractéristiques principales
ItinéraireContournement Est de Chambéry
Longueur10 km
ConcessionOui (AREA)
Historique
Premières étudesannées 1960
Abandonannées 1980
A41 - Contournement Est de Chambéry

Ancien projet de contournement Est de Chambéry par l'A41.

  • Le contournement Est de Chambéry était envisagé depuis les années 1960. Il devait constituer un tronc commun aux axes Genève - Grenoble (A41) et Lyon - Modane (A43).
  • Au Nord de Chambéry, il devait se greffer sur l'A41 à Sonnaz, par un échangeur complet. Le tracé de l'A41 mise en service en 1977 intégrait ce futur échangeur. Le tronçon à l'ouest de cet échangeur aurait été renuméroté A43, et c'est d'ailleurs ainsi qu'il était désigné dans les textes officiels de l'époque. Finalement, le tracé de l'A41 a été rectifié en 1996 à Sonnaz.
  • Peu après, il devait y avoir un diffuseur sur la D211, à Sonnaz (le seul diffuseur prévu). Ensuite, le projet passait en tunnel sous le col de Saint-Saturnin.
  • Au Sud, il devait rejoindre l'actuelle autoroute à La Ravoire, à l'endroit où justement elle perd son statut autoroutier pour devenir la RN201.
  • Le contournement devait être à péage en système fermé et aurait fusionné les deux réseaux fermés de part et d'autre de Chambéry. La barrière de péage de la Ravoire était un autre vestige du projet de contournement : elle était située au niveau de ce qui devait être la sortie desservant Chambéry en venant du Sud. Elle a été remplacée en 1992 par la barrière de Chignin, 6 km plus au Sud.
  • Le contournement était concédé à AREA depuis sa création en 1971. Il a été supprimé du contrat de concession en 1988.
  • À la place, la Voie Rapide Urbaine de Chambéry (RN201) a été aménagée à 2x3 voies, mais elle doit assurer à la fois la desserte locale et le trafic de transit sur deux axes internationaux (Lyon - Turin et Genève - Grenoble), avec deux points durs (les deux barrières de péage). Étant presque l'unique accès au cœur de la Savoie depuis le reste de la France, elle est fréquemment saturée.
  • Le projet a eu un lointain descendant : le Grand Contournement Sud de Chambéry, déclaré d'intérêt général en mai 2007. Il a été abandonné à son tour en mai 2014, les emprises gelées étant libérées.

Localisation

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En bleu Tracé du projet abandonné de contournement Est de Chambéry.
En gris Tracé initial de l'A41 à Sonnaz, rectifié en 1996.
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Voir aussi

Sites SARA

Sites externes


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