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Présentation

  • L'autoroute A41 est une liaison qui relie Saint-Julien-en-Genevois à Villy-le-Pelloux, entre les autoroutes A40/A401 et A41/A410.
  • Concédée au groupement ADELAC créé spécifiquement pour cet axe, l'autoroute A41 est exploitée par AREA pendant 55 années. Elle s'intègre à un ensemble plus vaste, dénommé LIANE (LIaison Annecy Nord Express) et s'étendant de Rumilly à Saint-Julien-en-Genevois.
  • Longue de 18,8 kilomètres, son ouverture à la circulation est effective depuis le 22 décembre 2008.

Caractéristiques du projet

A41-Nord - Localisation

Objectifs principaux

  • La section Saint-Julien-en-Genevois - Villy-le-Pelloux de l'autoroute A41-Nord a pour but d'assurer la continuité du réseau autoroutier entre l'A40 au nord et l’A41 existante au sud.
  • Sa réalisation doit permettre :
    • Au niveau local d’assurer une meilleure desserte d’Annecy et Genève en délestant la D1201.
    • Au niveau national de favoriser le désenclavement des régions de montagne et le développement économique et touristique du massif haut-savoyard.
    • Au niveau européen, de participer à la structuration du réseau routier du sillon alpin entre Genève, Annecy, Chambéry, Grenoble et Valence, et de compléter le réseau franco-italien.

Chiffres-clés

  • Les ouvrages d'art principaux :
    • 1 tunnel à deux tubes au Mont Sion, d’une longueur de 3.075 mètres, construit en 18 mois (un même tunnelier creusant les 2 tubes successivement).
    • 4 viaducs de longueurs comprises entre 238 m et 386 m construits simultanément :
      • Le viaduc du Nant de la Folle, long de 260 m et haut de 31 m.
      • Le viaduc du Nant de Saint-Martin, long de 260 m et haut de 43 m.
      • Le viaduc du Nant de Pesse-Vieille, long de 210 m et haut de 35 m.
      • Le viaduc des Usses, long de 360 m et haut de 60 m.
  • Les caractéristiques principales du tracé :
    • 18,8 km de tracé intégralement situés en Haute-Savoie (74).
    • 13 communes traversées.
    • 2x2 voies et bandes d'arrêt d'urgence.
    • 2 nœuds autoroutiers (A40/A401, A41/A410).
    • 1 demi-échangeur à Copponex.
    • 1 aire de repos pour chaque sens de circulation.
    • 1 centre de gestion et d'exploitation.
    • Un système de péage ouvert.
    • Coût global : près de 700 millions d'euros sans financement public (voir ci-dessous).
  • Les chiffres marquants du chantier :
    • 29 mois de travaux.
    • 7 millions de m3 de matériaux à déplacer dont 3,5 millions de m3 de déblais, 1,7 millions de m3 de remblais et 1,6 millions de m3 de matériaux excédentaires.
    • 150 engins de terrassement.
    • 28.000 m3 de béton et 6.600 tonnes d'acier utilisés pour les viaducs.
    • 250.000 tonnes de graves et d’enrobés.
    • 7 bases opérationnelles.
    • 15 km de rétablissement de voiries et 5 carrefours giratoires.
    • Jusqu’à 900 ouvriers sur le chantier.

Financement

  • Dette d'ADELAC : 697,20 M€ (80 %).
  • Capitaux propres d'ADELAC : 174,30 M€ (20 %).
  • Aucune subvention publique.

Historique

  • 18 mars 1988 : Inscription de l'A41-Nord au Schéma Directeur Routier National.
  • Juin 1990 : Études préliminaires.
  • 17 juillet 1990 : AREA est désignée comme concessionnaire.
  • 9 octobre 1992 : Décision ministérielle sur la bande des 1000 mètres qui avalise le passage en tunnel sous le Mont-Sion malgré un coût deux fois plus élevé qu'un passage en tranchée.
  • 19 mai - 29 juin 1994 : Enquête publique.
  • 3 mai 1995 : Déclaration d'utilité publique.
  • 1997 : Début des travaux.
  • 29 décembre 1997 : Retrait de la concession à AREA.
  • Mai 1998 : Arrêt des travaux suite à une modification des procédures conduisant à la désignation des concessionnaires d'infrastructures.
  • 3 mai 2000 et 5 mai 2004 : Prorogations successives de la DUP dont les effets sont étendus jusqu'au 6 mai 2012.
  • 18 avril 2002 : Incription dans les Schémas de services collectifs de transport.
  • Mai 2003 : Lancement d'un nouvel appel d'offres européen.
  • 28 juin 2004 : Sélection des candidatures : ADELAC est retenue.
  • 27 octobre 2005 : ADELAC devient officiellement concessionnaire de l'A41-Nord.
  • 28 octobre 2005 : Entrée en vigueur de la concession d'ADELAC pour 55 années (soit jusqu'au 31 décembre 2060).
  • 22 décembre 2008 : Ouverture de l'A41-Nord.


A41-Nord - Planning

Localisation

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Voir aussi

Sites SARA

Sites externes


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