Autoroute française A45 (Projet)
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| Autoroute A45 (Projet) | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Rhône-Alpes |
| Concession | Oui |
| Itinéraire | A450 - A72 |
| Longueur | 47 km |
| Premières études | Années 1930 |
| Ouverture prévue | Horizon 2015 |
Sommaire |
[modifier] Caractéristiques
- L'autoroute A45 est une nouvelle liaison en projet qui reliera Lyon (A7/A450) à Saint-Étienne (A72/COSE), en longeant les Monts du Lyonnais.
- Cet axe est très vraisemblablement la plus ancienne autoroute de France en projet si l'on considère les études menées dès les années 1930 pour réaliser une autoroute concédée suivant schématiquement le même itinéraire.
- La réalisation de l'autoroute A47 et la mise aux normes de la RN88 ont cependant retardé la mise en œuvre du projet car un seul axe autoroutier a suffi pendant longtemps à écouler le trafic. Néanmoins, une amorce de l'A45 a vu le jour au Sud-Ouest de Lyon : l'autoroute A450 qui sert actuellement à dégager une partie du trafic de l'agglomération lyonnaise.
- Avec la saturation et le vieillissement de l'autoroute A47, le projet d'A45 a été remis à l'étude. L'objectif est de construire un axe moderne et sécuritaire, capable d'écouler un trafic soutenu et respectueux d'un environnement marqué par de nombreuses contraintes : environnement protégé, habitat diffus, présence de vestiges archéologiques.
- La réalisation de l'A45 nécessitera la construction de 4 tunnels et de 11 viaducs. A terme, l'infrastructure nouvelle sera à 2x3 voies. Son coût est estimé à 1.200 millions d'euros. A titre de comparaison, un aménagement capacitaire de l'A47 nécessiterait entre 850 millions et 1.200 millions d'euros, dans un milieu urbain très contraint. D'autre part, pour un coût supérieur, une nouvelle liaison ferrée entre Lyon et Saint-Etienne ne présenterait pas un meilleur coût-avantages.
- Il est prévu plusieurs raccordements entre l'A45 et les axes du même type existants ou en projet : A72 et COSE (en projet) à Saint-Étienne, A47 à Saint-Chamond, A44 (en projet) et A7 (via l'A450 ou un nouveau barreau au Sud d'Irigny) à Lyon.
- Une concession est envisagée en raison du coût élevé de réalisation de l'autoroute et des perspectives de trafic.
- Une fois les travaux achevés, l'A47 sera dévolue à un trafic local. Plutôt qu'un démantèlement couteux et qui priverait l'axe Lyon - Saint-Étienne d'un itinéraire de détournement, il est envisagé d'abaisser la vitesse sur cet axe et de requalifier certaines sections.
[modifier] Historique
- 1930 - 1995 : Etudes préalables.
- 1995 - 2000 : Etudes préliminaires.
- 2000 - 2006 : Etudes d'APS.
- 05 07 2006 : Approbation ministérielle du dossier d'APS.
- 2006 - 2007 : Enquête publique.
- 17/07/2008 : Déclaration d'utilité publique.
- 2015 : Estimation de mise en service.
[modifier] Ouvrages remarquables
- Tunnel des Bruyères (1.100 m)
- Tunnel de Lavoué (600 m)
- Tunnel du Crêt Até (1.400 m)
- Tunnel de la Mouille (600 m)
[modifier] Tracé
En bleu, le futur tracé de l'A45. En vert, le barreau d'Irigny.
- Echangeurs :
- Les Sept Chemins
- Rive-de-Gier-Nord
- Saint-Chamond (A47)
- La Talaudière, Saint-Etienne-Nord
[modifier] Documentation
Les documents présentés ci-dessous sont issus des différentes étapes d'avancement du projet d'autoroute A45. Ils proviennent exclusivement de sources officielles et reflètent par conséquent la position des pouvoirs publics.
 Fuseau de passage de l'A45 dans la Loire. |
 Fuseau de passage de l'A45 dans le Rhône. |
 Localisation des échangeurs de l'A45. |
 Ancien projet d'autostrade entre Lyon et Saint-Etienne. |
Propositions d'aménagement sur place de l'autoroute A47. |
Dossier d'enquête publique sur l'autoroute A45 - Partie 1. |
Dossier d'enquête publique sur l'autoroute A45 - Partie 2. |
Projet de réaménagement de l'échangeur A7 - A450 à Pierre-Bénite. |
[modifier] Sites SARA
[modifier] Liens externes
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