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Autoroute A466 Autoroute
Généralités · Itinéraire · Historique · Futur · Trafic · Radio · Concessionnaire · Péage



Présentation[]

  • L'autoroute A466 est un barreau autoroutier qui complète au sud la bifurcation entre l'A46 et l'A6, d'où son nom. Hormis ses extrémités et sa barrière de péage, elle ne présente aucun autre point d’échange, ni accès de service, ni accès de secours.
  • Elle constitue le prolongement à l'est de l'autoroute A89 et sert ainsi de contournement Nord de Lyon en évitant au trafic de transit Est - Ouest de passer par le centre de l'agglomération.
  • Elle est concédée à APRR et à péage. La construction a débuté à l’automne 2012 et sa mise en service est intervenue le 4 juillet 2015, précédant ainsi celle de la dernière section de l'A89 qui fait l'objet d'une opposition plus virulente.
  • D'un coût total de 76 millions d’euros, le trafic attendu est de l'ordre de 8.800 véhicules par jour à la mise en service et 11.000 véhicules par jour à l'horizon 2020.

Localisation[]

Chargement de la carte...

Description du tracé[]

À compléter

Autour de l'autoroute[]

Région[]

Département et métropole[]

Sites naturels[]

À compléter

Panneaux touristiques[]

Cette liste recense tous les panneaux d'informations touristiques (de couleur brune) situés au bord des autoroutes.

A compléter

Autres sites touristiques[]

Liste des sites non répertoriés sur les panneaux touristiques mais d'intérêt notable.

À compléter

Historique[]

Historique détaillé du projet[]

  • 25 mars 1991 : L'Etat concède à APRR l’extrémité Est de l'autoroute A89 Balbigny - Lyon (convention signée le 31 octobre 1990).
  • 5 janvier 1999 : Décision gouvernementale de ne pas mener à son terme la procédure de déclaration d’utilité publique de la section autoroutière A89 entre Balbigny et Lyon, notamment la section Châtillon – Quincieux permettant un raccordement aux autoroutes A6 et A46. Cette décision a été motivée par le lancement dès 1997 d'un débat d'opportunité sur le contournement Ouest de Lyon, dont la branche nord pourrait à terme d'écouler les trafics de transit de l'A89 vers l'A6.
  • 23 juillet 1999 : Confirmation par le Comité Interministériel d’Aménagement et de Développement du Territoire (CIADT) de l’arrêt de la procédure d’enquête publique de l’autoroute A89. / Mise à l’étude une liaison autoroutière concédée entre Balbigny et La Tour-de-Salvagny, dans la bande de 300 mètres retenue précédemment.
  • 17 avril 2003 : Déclaration d'utilité publique entre Balbigny et La Tour-de-Salvagny. Une recommandation est émise par la commission d’enquête : "Une liaison A6-A46 complèterait le dispositif en permettant l'accès à l'Est et pourrait contribuer à offrir une alternative à la circulation Est - Nord-Ouest qui transite actuellement par Fourvière, si cette jonction est suffisamment proche de la ville".
  • 24 septembre 2003 : Décision ministérielle lançant l’élaboration des études d’avant-projet-sommaire d’une solution de raccordement de l’A6 à l'A46 au Sud de l'échangeur d'Anse.
  • 8 juillet 2006 : Production d'un dossier d'avant-projet sommaire et d'une note de problématique sur la mise à péage de la liaison.
  • 20 avril 2007 : Décision ministérielle qui approuve le dossier d'avant-projet sommaire de la liaison A89-A6, en retenant l'option d'une mise à péage dans le cadre d'une concession.
  • 11 décembre 2007 au 18 janvier 2008 : Enquête Publique sur la liaison A89 - A6 et sur la liaison A6 - A46.
  • 12 mai 2008 : Avis défavorable de la Commission sur les 2 liaisons qui auraient dû être taitées simultanément et préconisation d’un retour à projet de celui de 1997.
  • 15 juillet 2009 : Déclaration d'utilité publique entre Marcilly-d'Azergues et Quincieux.
  • 5 janvier 2011 : Signature du décret de concession de l'A466 à APRR.
  • 4 juillet 2015 : Mise en service.

Déclaration d'utilité publique[]

  • 15 07 2009 : Intégralité de l'autoroute (A46 - A6) Lien
LoupeVoir l'article : Tableau des DUP.

Mise en service[]

  • 04 07 2015 : Intégralité de l'autoroute (A46 - A6)

Concession[]

Grille de lecture des historiques
Déclarations d'utilité publique La DUP est une procédure administrative qui permet de réaliser une infrastructure de transport ou des aménagements complémentaires sur des terrains privés en les expropriant. La DUP peut être prolongée, complétée ou modifiée. La DUP entraîne le classement de infrastructure dans le réseau routier ou autoroutier.
Mises en service Cette étape marque l'ouverture à la circulation d'une portion de route ou d'un aménagement. Elle se confond parfois avec l'inauguration de cette section et peut être opérée en plusieurs étapes.
Sections directement aux normes autoroutières Désigne des sections ouvertes dès l'origine aux normes autoroutières en vigueur.
Sections mises aux normes autoroutières Désigne des sections existantes converties aux normes autoroutières.
Voies express intégrables Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) et appelées à être converties aux normes autoroutières et intégrées à une autoroute.
Voies express complémentaires Désigne des sections ouvertes avec un statut et des caractéristiques non autoroutières (déviation ou voie express) en prolongement d'une autoroute existante. Ces sections ne sont pas appelées à devenir des autoroutes.
Diffuseurs Désigne les ouvertures ou fermetures de diffuseurs ou de diffuseurs réaménagés après la mise en service de l'autoroute.
Aires Désigne les ouvertures ou fermetures d'aires ou d'aires réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Péages Désigne les ouvertures ou fermetures de barrières de péage ou de barrières de péage réaménagées après la mise en service de l'autoroute.
Élargissements Désigne les élargissements d'une autoroute existante.
Concessions Désigne les étapes de la concession d'une autoroute avec la date de signature du contrat et la date de publication au Journal Officiel (entre parenthèses).
Anciens numéros Désigne les anciens numéros d'une autoroute existante.
Renumérotations Désigne les renumérotations d'une autoroute existante.
Déclassements Désigne les sections déclassées d'une autoroute existante.
Source des données Les informations fournies sur les historiques proviennent en grande majorité de différentes sources primaires (Journal Officiel, Ministère des Transports, services déconcentrés de l'Etat, revues spécialisées, journaux locaux, etc.) ainsi que de relevés sur des cartes routières (Michelin). Elles sont données à titre purement indicatif et peuvent évoluer à tout moment. Si vous possédez des informations ou des illustrations permettant d'enrichir les historiques, merci de nous contacter !

Futur[]

  • Aucun projet connu à ce jour.

Itinéraire[]

  • De l'A6 à l'A46 ; section à péage en système ouvert concédée à APRR
    •  Échangeur entre des autoroutes à péage Échangeur entre A6 et A466  : Villefranche-sur-Saône | Mâcon | Paris (demi-échangeur)
    • Fin d'autoroute A6 E70
    • Début d'autoroute A466 E70
    • Information Frontière départementale entre le Rhône (69D) et la Métropole de Lyon (69M).
    •  Péage Gare de péage de Quincieux 
    •  Échangeur entre des autoroutes à péage Échangeur entre A46 et A466  : Genève | Chambéry | Grenoble | Marseille (demi-échangeur)
    • Fin d'autoroute A466 E70
    • Début d'autoroute A46 E15 E70
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont
Pont.
Sortie verte
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel
Tunnel.
Sortie jaune
Sortie en construction.
CE7
Aire de repos.
Sortie rouge
Sortie fermée.
CE15a
Aire de service.
Echangeur noir
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar
Radar automatique.
Echangeur bleu
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Logo Gare
Gare.
Echangeur vert
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Logo Aeroport
Aéroport.
Echangeur bleu vert
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col
Col.
Echangeur bleu jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
B14 90
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente
Pente dangereuse.
C207
Début d'une autoroute.
A18
Route à double sens.
C208
Fin d'une autoroute.
A17
Feux tricolores.
C107
Début d'une voie express.
AB25
Carrefour giratoire.
C108
Fin d'une voie express.
AB6
Route prioritaire.
C29a
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2
Route prioritaire ponctuellement.
C29b
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information
Limites de départements et/ou de régions.

Documentation[]

Ces documents qui présentent de façon détaillée le projet de la liaison A6 - A46 proviennent exclusivement de sources officielles.

Voir aussi[]

Sites Sara[]

Sites externes[]


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