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C207 A47 C207
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Description

  • L'A47 est une autoroute très ancienne. Dès 1956, entre Saint-Chamond et Saint-Étienne, une voie express est construite. Le premier véritable tronçon de l'autoroute, date de 1964 (section Saint-Chamond - Rive de Gier)
  • En 1970, l'autoroute est prolongée vers Givors, mais est construite sur un ancien canal dans Givors, ce qui la fait traverser la ville au ras des habitations...
  • En 1983, l'autoroute est achevée et raccordée sur l'A7. En 1991, la déviation de Saint-Chamond est mise en service (l'ancienne section de contournement achevée en 1956 par la couverture du Gier est déclassée en voie express et en boulevard urbain D288).
  • A noter également qu'à l'occasion de la coupe du monde de football en 1998, la section en voie express datant de 1956 entre Saint-Étienne et Saint-Chamond est mise à 2x3 voies.
  • Le 2 décembre 2003, l'A47 est inondée et la trémie de Givors noyée. Gravement endommagée, l'autoroute est fermée pendant trois jours, et elle connaît des travaux lourds jusqu'en janvier 2004.
  • En 2005, le virage de Corbeyre, très serré et cause de nombreux accidents, est rectifié.

Le pont de Givors sur le Rhône

  • La construction d'un nouveau pont sur le Rhône à Givors est projetée au début des années 1960 pour relier l'autoroute A47 (Givors - Saint-Etienne) et l'autoroute A7 sur la rive gauche du Rhône.
  • Dès 1961, est envisagé un ouvrage de deux travées de 136 mètres de portée chacune, à trois chaussées distinctes : deux chaussées latérales de 7 mètres pour les voies autoroutières et une chaussée centrale de 6 mètres réservée à la circulation locale. En première phase, le pont serait construit à largeur réduite pour permettre le passage d´une chaussée bidirectionnelle de 12 mètres de largeur (voir ce dossier).
  • Le pont est finalement construit par Campenon-Bernard, lauréat du concours lancé en 1966 redéfinissant le pont à ses caractéristiques actuelles : largeur de chaussées de 14 mètres, trottoirs latéraux de 2 mètres.
  • Les travaux débutent en 1967 et le pont est mis en service au cours du premier trimestre 1970, alors que le prolongement de l'A47 à l'Ouest est encore en construction, et que les carrefours côté Est ne sont pas encore dénivelés.
  • Fait notable, ce pont n'est pas classé dans la voirie autoroutière et il est rattaché officiellement en 1978 à la RN388. Cette dénomination est progressivement oubliée mais le conducteur attentif peut repérer les panneaux de début et de fin d'autoroute implantés respectivement aux sorties et aux entrées du pont.

Déclarations d'Utilité Publique

Sections directement aux normes autoroutières

  • 06 09 1963 : Section Saint-Martin-de-Cornas - Rive-de-Gier-centre (sorties 10 à 11) Lien, (déclaration prorogée le 06 09 1968 Lien)
  • 09 12 1978 : Section Ternay - Chasse-sur-Rhône (A7 - sortie 8) Lien
  • 04 11 1986 : Section La Bachasse - Saint-Chamond-Ouest (sorties 14 à 16) Lien, (déclaration prorogée le 25 10 1991 Lien)

Voies express complémentaires

  • Toutes ces sections ont une signalisation autoroutière mais n'ont jamais été classées.
  • 19 12 1961 : Section Rive-de-Gier-centre - Lorette (sorties 11 à 12) Lien (-> RN88)
  • 19 03 1962 : Section Lorette - La Bachasse (sorties 12 à 14) Lien (-> RN88)
  • 24 04 1967 : Section Chasse-sur-Rhône - Givors-centre (sorties 8 à 9) Lien, (-> RN388)
  • 11 04 1968 : Section Givors-centre - Saint-Martin-de-Cornas (sorties 9 à 10) Lien (-> sans numéro)

Diffuseurs

  • A compléter

Tableau des DUP

Section 1961 1962 1963 1967 1968 1978 1986 1991
Ternay (A7) - Chasse-sur-Rhône [8] 09/12
Lien
Chasse-sur-Rhône [8] - Givors-centre [9] (-> RN388) 24/04
Lien
Givors-centre [9] - Saint-Martin-de-Cornas [10] 11/04
Lien
Saint-Martin-de-Cornas [10] - Rive-de-Gier-centre [11] 06/09
Lien
06/09
Lien
Rive-de-Gier-centre [11] - Lorette [12] (-> RN88) 19/12
Lien
Lorette [12] - La Bachasse [14] (-> RN88) 19/03
Lien
La Bachasse [14] - Saint-Chamond-Ouest [16] 04/11
Lien
25/10
Lien
Légende des couleurs
Vert DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange Modification d'une DUP en cours
Rouge Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

  • xx 10 1970 : Section Saint-Martin-de-Cornas - Rive-de-Gier-centre (sorties 10 à 11)
  • 27 09 1983 : Section Ternay - Chasse-sur-Rhône (A7 - sortie 8)
  • 15 11 1991 : Section La Bachasse - Saint-Chamond-Ouest (sorties 14 à 16), (première chaussée)
  • xx 12 1991 : Section La Bachasse - Saint-Chamond-Ouest (sorties 14 à 16), (seconde chaussée)

Voies express complémentaires

  • 04 12 1963 : Section Rive-de-Gier-centre - La Bachasse (sortie 11 à 14), (première chaussée), (-> RN88)
  • 05 08 1964 : Section Rive-de-Gier-centre - La Bachasse (sortie 11 à 14), (seconde chaussée), (-> RN88)
  • xx xx 1970 : Section Chasse-sur-Rhône - Givors-centre (sorties 8 à 9), (-> RN388)
  • xx xx 1971 : Section Givors-centre - Saint-Martin-de-Cornas (sorties 9 à 10), (-> sans numéro)

Diffuseurs

  • 28 10 2009 : Diffuseur de Givors-Montrond (sortie 9.3), (réaménagement)

Ancien numéro

  • Section Givors-centre - Saint-Martin-de-Cornas : de 1971 à 1982 sous le nom de C47

Déclassements

  • Deux sections dénommées un temps "A47" sont aujourd'hui "déclassées", même si le terme n'est pas approprié car la procédure initiale de classement n'a jamais été menée à son terme.
    • xx xx 1991 : Section La Bachasse - Saint-Julien-en-Jarez (sortie 14 - RN88), (déclassée en RD288)
    • xx xx xxxx : Section Saint-Chamond-Ouest - Firminy-Fayol (sorties 16 à 31), (déclassée en RN88)

Légende

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes



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