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Autoroute française A507

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Autoroute A507 Autoroute
Généralités · Itinéraire · Historique · Projet · Ancien numéro ou projet · Homonymie



Présentation

  • L'Autoroute A507 ou A507 est une autoroute urbaine, située à Marseille et destinée à en contourner le centre ville, en construction depuis 1993, qui reliera fin 2017 l'A7 (échangeur des Arnavaux) à l'A50 (échangeur de Saint-Loup-Florian) sur une longueur d'environ 10 km. C'est un des derniers grands chantiers européens d'autoroute urbaine de cette envergure.
  • Aujourd'hui, l'A507 existe en partie sous la forme d'une boulevard urbain constitué par les RN547 et RN1547, qui seront en partie mises aux normes autoroutières et en partie déviées sur un tracé neuf.
  • L'A507 sera la partie du "périphérique" de Marseille, dénommé L2, qui reliera les autoroutes Nord (A7) et Est (A50), qui pénétrent actuellement la cité phocéenne, et dont les sections terminales seront à terme déclassées et reconverties en boulevards urbains. Elle constituera lors de son achèvement le seul contournement du centre-ville marseillais, essentiellement pour la circulation des poids-lourds, que le Tunnel Prado-Carénage ne peut accueillir en raison de ses contraintes de gabarit (hauteur limitée à 3m50). Néanmoins, la circulation des transports de matières dangereuses sera interdite sur toute l'A507. Ainsi, ce trafic particulier, continuera d'emprunter la liaison verte (Aubagne/Toulon) connue sous le toponyme D4, qui transite par le Nord-Est de l'agglomération.

Financement

  • Afin d'accélérer la réalisation des travaux, l'État a décidé de confier leur réalisation à une société privée, la Société de la Rocade L2 de Marseille (SRL2), filiale de Bouygues, sous la forme d'un Partenariat Public-Privé. Cette société comprend Bouygues Construction, Colas Midi-Méditerranée, Spie batignolles, Egis, Meridiam Infrastructure et CDC Infrastructure. Le contrat a été signé avec le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, le 8 octobre 2013.
  • Ce mode de financement permet de boucler rapidement un chantier caricatural qui brille par la lenteur de sa réalisation, autrefois soumise à des déblocages partiels et irréguliers de crédits publics. En contrepartie, le paiement de loyers sur 30 ans renchérit fortement le coût de l'opération puisque le partenaire s'endette à la place de l'État et assume les risques liés au chantier et à l'exploitation de la voie. Le contrat de partenariat comprenant l'ensemble des détails de l'opération n'a étrangement pas été rendu public en dépit de l'engagement conséquent qu'il implique pour les collectivités publiques.
  • Le montant restant à financer au moment de la signature du partenariat se monte à 620 M€, plus 82,6 M€ de requalification de boulevards urbains. Il se répartit entre :
    • L'Etat (27,5 %)
    • La Région Provence-Alpes-Côte d'Azur (27,5 %)
    • Le Conseil départemental des Bouches-du-Rhône (22,5 %)
    • La Communauté urbaine Marseille Provence Métropole (22,5 %)

Localisation

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Légende de la carte
En bleu Section actuellement en service.
En bleu clair Section actuellement en construction (ouverture en 2018).
En orange Section actuellement en service (N1547) en cours de mise aux normes.
En bleu ciel Section à sens unique Nord-Sud (ouverture du sens Sud-Nord en 2018).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Description du tracé

De l'A7 à Sainte-Marthe (S3)

  • Cette partie de l'A507 est en construction et doit être mise en service en 2018. Le projet qui a été DUP est la variante sud, MIN ouest. L'A507 partira de l'actuel échangeur des Arnavaux (A7  Sortie 34 ), passera entre la voie ferrée et le MIN, et rentrera en tranchée couverte sous la voie ferrée un peu avant le rond-point Pierre Paraf, dit de Sainte-Marthe, mais sans aucune connexion avec ce rond-point.

De Sainte-Marthe (S3) à Saint-Jérôme (S4)

  • Sur ce tronçon, l'A507 reprendra l'actuelle RN1547. Ce tronçon a été construit dans le milieu des années 1970, et fait partie du projet initial de la L2. Depuis la voie ferrée sus-nommée, l'A507 se poursuivra en tranchée couverte jusqu'au niveau de l'échangeur qui dessert actuellement le Centre Commercial du Merlan. Cet échangeur sera entièrement supprimé : les bretelles vers l'ouest sont en effet incompatibles avec la tranchée couverte et celles vers l'est seront réutilisées pour permettre un accès à la station de ventilation qui serait créée dans la hauteur sous plafond disponible sous le Centre Commercial. Au delà de la dalle du Centre Commercial, qui sera elle-même renforcée, une courte tranchée couverte est en construction au niveau des Oliviers, avant d'atteindre l'actuel rond-point du Père Wresinski (croisement avec la S4 et la D4), dit de Saint-Jérôme, lequel sera dénivelé afin d'obtenir un échangeur type "freesbee".

De Saint-Jérôme (S4) à Frais-Vallon (S8)

  • Sur ce court tronçon de 1 km, l'A507 est en service. En partant vers l'est, elle s'écarte légèrement de la D4 et passe sous l'ouvrage supportant le boulevard Lavéran avant de s'engouffrer dans la tranchée couverte des Tilleuls. En sortant du tunnel, on tombe directement sur l'échangeur et le Viaduc de Frais-Vallon, qui permet à l'A507 de franchir la vallée du Jarret et la S8.

De Frais-Vallon (S8) à l'A50

  • Ce tronçon de 5.2 km, qui aboutit à l'A50 à l'Échangeur de Florian, est en service, excepté la bretelle d'accès depuis l'A50, qui ne sera ouverte qu'en 2018 lorsque le tronçon nord sera achevé, officiellement pour éviter un appel de trafic trop important sur cette zone encore en chantier.

Historique

Déclarations d'Utilité Publique

Sections directement aux normes autoroutières

  • 31 12 1992 : Section Frais-Vallon - Florian (S8 - A50) Lien, (déclaration prorogée le 17 12 1997 Lien)
  • 12 11 2010 : Section Les Arnavaux - Sainte-Marthe (A7 - S3) Lien

Sections mises aux normes autoroutières

  • 12 11 2010 : Section Sainte-Marthe - Saint-Jérôme (S3 - S4) Lien (→ N1547)
  • 12 11 2010 : Section Saint-Jérôme - Frais-Vallon (S4 - S8) Lien (→ N547)

Voies express intégrables

  • 03 09 1962 : Section Sainte-Marthe - Saint-Jérôme (S3 - S4) (→ D4B, puis N1547)
  • 21 04 1983 : Section Saint-Jérôme - Frais-Vallon (S4 - S8) (→ N547) Lien1 Lien2

Tableau des DUP

Section 1962 1983 1992 1997 2010
Les Arnavaux (A7) - Sainte-Marthe (S3) 12/11
Lien
Sainte-Marthe (S3) - Saint-Jérôme (S4) 03/09 12/11
Lien
Saint-Jérôme (S4) - Frais-Vallon (S8) 21/04
Lien1
Lien2
Frais-Vallon (S8) - Florian (A50) 31/12
Lien
17/12
Lien
Légende des couleurs
Vert DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange Modification d'une DUP en cours
Rouge Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

  • 29 11 2016 : Section Frais-Vallon - Florian (S8 - D2)[1]
  • 29 11 2016 : Bretelle de Florian (D2 - A50), (sens Nord-Sud)[2]
  • xx 02 2018 : Section Les Arnavaux - Sainte-Marthe (A7 - S3)
  • xx 02 2018 : Bretelle de Florian (D2 - A50), (sens Sud-Nord)

Sections mises aux normes autoroutières

  • 29 11 2016 : Section Saint-Jérôme - Frais-Vallon (S4 - S8) (→ N547)[3]
  • xx 02 2018 : Section Sainte-Marthe - Saint-Jérôme (S3 - S4) (→ N1547)

Voies express intégrables

  • xx xx 1975 : Section Sainte-Marthe - Busserine (S3 - U240) (→ D4B, puis N1547)
  • xx xx 1983 : Section Busserine - Saint-Jérôme (U240 - S4) (→ D4B, puis N1547)
  • xx 11 1993 : Section Saint-Jérôme - Frais-Vallon (S4 - S8) (bretelle nord-ouest) (→ N547)
  • xx 12 1994 : Échangeur de Frais-Vallon (bretelle sud-ouest)

Légende

Itinéraire

  • De l'A7 à Marseille-Saint-Jérôme (S4) ; section en construction qui sera gérée par la DIR Méditerranée ; ouverture prévue en 2018
    • Échangeur entre des autoroutes gratuites et en construction ou en travaux Échangeur entre A7 et A507  : Lyon | Aix-en-Provence | Aéroport MARIGNANE E712 E714 (demi-échangeur) +  Sortie en construction ou en travaux   (Les Arnavaux) : Villes desservies : Début d'autoroute A7 (vers Marseille-Centre), MIN des Arnavaux, Marseille-Les Arnavaux, Marseille-Arnavant (quart-échangeur)
    • Début d'autoroute A507
    •  Sortie en construction ou en travaux 1  (Queillau) : Villes desservies : Marseille-Sainte-Marthe, MIN des Arnavaux, Marseille-Les Arnavaux, Marseille-Arnavant (quart-échangeur)
    •  Sortie en construction ou en travaux 2  (Saint-Jérôme ouest) S4 D4 : Villes desservies : Marseille-Saint-Jérôme, Campus universitaire de Saint-Jérôme, Hôpital Lavéran, Technopôle de Château-Gombert, Marseille-Le Merlan, Marseille-Malpassé, Marseille-Saint-Mitre (demi-échangeur)
    •  Sortie en construction ou en travaux 2  (Saint-Jérôme est) S4 D4 : Villes desservies : Marseille-Saint-Jérôme, Campus universitaire de Saint-Jérôme, Hôpital Lavéran, Technopôle de Château-Gombert, Marseille-Le Merlan, Marseille-Malpassé, Marseille-Saint-Mitre (demi-échangeur)
Sortie obligatoire FV.JPG

Sortie obligatoire (jusqu'en 2016) au niveau de Frais-Vallon.
© Padawan53

  • De Marseille-Saint-Jérôme (S4) à la D2 ; section gratuite non concédée gérée par la DIR Méditerranée :
    •  Sortie gratuite 3  (Frais-Vallon ouest) S8 (Début de voie express D4c / D908) - VC : Villes desservies : Marseille-Frais-Vallon, Marseille-La Rose, Marseille-Saint-Just, Marseille-Les Olives, Marseille-Château-Gombert, Allauch, Plan-de-Cuques (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 3  (Frais-Vallon est) S8 (Début de voie express D4c / D908) - VC : Villes desservies : Marseille-Frais-Vallon, Marseille-La Rose, Marseille-Saint-Just, Marseille-Les Olives, Marseille-Château-Gombert, Allauch, Plan-de-Cuques (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 4  (Saint-Julien) : Villes desservies : Marseille-Saint-Julien, Marseille-Montolivet, Marseille-Bois-Luzy, Marseille-Beaumont (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 4  (Les Caillols) : Villes desservies : Marseille-Les Caillols, Marseille-Saint-Barnabé, Marseille-La Blancarde, Marseille-La Fourragère, Gare ferroviaire P+R Métro La Fourragère (demi-échangeur)
    •  Sortie gratuite 5  (Les Faïenciers) S6 : Villes desservies : Marseille-Saint-Jean-du-Desert, Marseille-Saint-Pierre, Marseille-La Pomme, Gare ferroviaire Tramway ligne 1
    •  Sortie gratuite 6  (Florian) D2 : Villes desservies : Début d'autoroute A50 (vers Marseille-Centre), Marseille-Florian, Marseille-Saint-Loup (demi-échangeur)
  • De la D2 à l'A50 ; section gratuite non concédée gérée par la DIR Méditerranée (sens Nord-Sud uniquement) ; ouverture complète prévue en 2018 :

Légende

Ouvrages remarquables

Une couverture très importante

  • Les tous premiers projets ne prévoyaient pas de passages en souterrains (cf. page de la L2).
  • Aujourd'hui, avec les actions menées par les différents comités de quartier, l'A507 sera couverte sur environ 80 % de son parcours.
  • Certaines tranchées couvertes de la section est ayant été construites avant la Circulaire Mont-Blanc, une reprise du génie civil sera nécessaire avant leur mise en service.

Liste des ouvrages

Diaporama : Construction de l'A507

  • Tranchée couverte des Tilleuls vue depuis le viaduc de Frais-Vallon, avant la rallonge du tube sud ©DRE Provence-Alpes-Côte d'Azur
  • Echangeur et Viaduc de Frais Vallon © DRE Provence-Alpes-Côte d'Azur
  • Tranchée couverte de la Parette, vue vers le nord, photo prise au niveau de la voie ferrée Marseille-Nice © Padawan53
  • Tranchée couverte de la Parette au niveau de l'échangeur des Caillols© Padawan53

Documentation

Notes et références

  1. Section livrée officiellement le 07 07 2016 à l’État, mais non mise en service immédiatement en raison de travaux complémentaires de mise aux normes.
  2. Section livrée officiellement le 07 07 2016 à l’État, mais non mise en service immédiatement en raison de travaux complémentaires de mise aux normes.
  3. Section déjà en service, livrée officiellement le 07 07 2016 à l’État, mais sujette à des travaux complémentaires de mise aux normes.

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes



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