A507

Généralités · Itinéraire · Historique · Projet · Ancien numéro ou projet · Homonymie

Autoroute A507 (Ancien numéro)
Vue en plan du giratoire de Ste-Marthe tel qu'il aurait pu devenir. © Archives de la Ville de Marseille
Localisation
Pays	France
Région	PACA
Caractéristiques principales
Itinéraire	Variantes de tracés du contournement Nord de Marseille
Longueur	3 à 5 km selon variantes

PrésentationModifier

• En 1995, le tronçon de l'A507 entre l'A50 et la S8 est en construction et celui entre la S8 et la S4 est déjà provisoirement en service en tant que N547 (qui sera classée en A507 en 2010). Ces premières sections suivent exactement les emprises de la rocade L2.
• La liaison entre la S4 à l'A7 est elle en service sous la forme des avenues Allende et Arnavon en 2x2 voies.

Voir l'article Route nationale française 1547.

• Cette N1547 a été construite à partir de l'APS de la L2 de 1974 et n'est pas encore aux normes autoroutières : présence de deux ronds-point et de feux pour les échanges avec l'A7, absence de bandes d'arrêt d'urgence et de terre-pleins centraux normalisés. Des études commencent alors pour assurer une continuité autoroutière entre la S4 et l'A7.
• Durant la concertation publique de juin et juillet 2000, deux familles de tracés sont proposées, chacune étant composée d'un tronc commun suivi de variantes, portant ainsi le nombre de possiblités de tracés pour rejoindre l'A7 à sept.

Scenario NordModifier

• Obliquant plein nord au niveau du rond-point du Père Wresinski, l'A507 reprend les emprises de la S4 (Avenue Normandie-Niemen et Rue du Pèbre d'Aïl) jusqu'à la D4^D.
• A partir de là, deux variantes possibles :
  • variante RD4^D : réutilisation des emprises réservées pour la D4^D jusqu'à l'A7 au niveau de l'échangeur des Aygalades.
  • variante des Collines : nouveau tracé se dirigeant vers La Batarelle puis passant en tunnel dans le Massif de l'Etoile pour reprendre finalement les emprises de la D4^D au niveau du Castellas ou du Fontainieu et poursuivant jusqu'à l'A7 comme la précédente.

• Ces deux tracés seront éliminés par décision ministérielle du 12 04 2001.

Scenario SudModifier

• Dans ce scenario, l'A507 continue vers l'ouest et reprend intégralement l'avenue Salvador Allende (N1547) aménagée en autoroute jusqu'au rond-point Pierre Paraf.
• A partir de là, trois variantes sont proposées lors de la concertation de mai et juin 2001 :
  • variante Arnavon : aménagement de l'avenue Arnavon (N1547) en voie autoroutière jusqu'à l'A7 au niveau de l'échangeur de St-Barthélémy. Cette variante est la plus naturelle, c'est celle qui reprend exactement les emprises de la rocade L2 comme il était prévu depuis les années 1930. Les seules modifications notables par rapport à l'APS de la L2 de 1974 sont le passage du rond-pierre Paraf par dessous (au lieu de par dessus) et le traitement de l'aménagement autoroutier de l'échangeur de St-Barthélémy.
  • variante MIN-Ouest : nouveau tracé s'insérant entre la voie ferrée Marseille-Lyon et le M.I.N. jusqu'à l'A7 légèrement au sud de l'échangeur des Arnavaux.
  • variante MIN-Est : reprise des emprises de la rue Jean Queillau et de l'avenue du MIN jusqu'à l'A7 au niveau de l'échangeur des Arnavaux.
• En plus de ces trois variantes principales, deux variantes "mixtes" sont aussi proposées :
  • variante Arnavon - MIN-Ouest : chaussée ouest → est selon variante Arnavon et chaussée est → ouest selon variante MIN-Ouest.
  • variante MIN-Ouest - MIN-Est : chaussée ouest → est selon variante MIN-Ouest et chaussée est → est selon variante MIN-Est.

TracésModifier

<googlemap lat="43.344656" lon="5.389866" zoom="14" width="780" height="600" overview="yes">

1. F30a2b

43.32986, 5.412097 43.330048, 5.40978 43.329892, 5.407033 43.32986, 5.4036 43.330079, 5.398149 43.329829, 5.394158 43.330204, 5.388451 43.329829, 5.383043 Variante Arnavon 43.330204, 5.381198 43.331203, 5.379395 43.332358, 5.377593

1. F30a2b

43.330204, 5.388451 43.337617, 5.378087 43.338413, 5.3774 Variante MIN-Ouest 43.339256, 5.376885 43.340239, 5.376563

1. F30a2b

43.330204, 5.388451 43.332405, 5.385833 43.333513, 5.385253 43.335152, 5.385361 43.336338, 5.385404 43.337399, 5.38506 Variante MIN-Est 43.33807, 5.384073 43.338523, 5.382721 43.341004, 5.377336 43.342003, 5.376348

1. FCFF07

43.32986, 5.412097 43.330204, 5.410895 43.330563, 5.410445 43.331109, 5.41023 43.34141, 5.410016 43.343158, 5.410 43.344562, 5.408396 43.34613, 5.405563 43.348463, 5.40272 43.349157, 5.398246 Variante D4^D 43.349204, 5.391669 43.34968, 5.3852 43.351599, 5.380157 43.356109, 5.370383 43.358355, 5.365963 43.360929, 5.362058

1. FCFF07

43.343158, 5.410 43.348838, 5.406132 43.352021, 5.403471 43.35408, 5.399694 43.354829, 5.394373 Variante des Collines 43.35458, 5.388193 43.355952, 5.381498 43.355952, 5.376348 43.356109, 5.370383

1. FCFF07

43.35458, 5.388193 43.351988, 5.379181 </googlemap>

En rouge, les tracés du scenario sud ; en jaune, les tracés du scénario nord.

Ce qu'il en resteModifier

• Le tracé qui sera proposé dans l'APS d'octobre 2004 est celui du scenario sud, variante MIN-Ouest.

Voir l'article Autoroute française A507 (Projet).

• Les emprises des S4, D4^D et l'avenue Arnavon devraient à terme être aménagées en boulevards urbains (cf. leurs pages respectives).

Voir aussiModifier

Sites SARAModifier

•  [Saratlas] L'autoroute A507 (L2) sur Saratlas

•  [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur l'autoroute A507 (L2)

Sites externesModifier

•  [DIR Méditerranée] Site de la DREAL PACA sur l'autoroute A507 (L2)
• Dossier sur le contrat de partenariat pour réaliser l'autoroute A507 (L2)

A507

Généralités · Itinéraire · Historique · Projet · Ancien numéro ou projet · Homonymie

v • d • e Départements et régions traversés Régions  Provence-Alpes-Côte d'Azur (PACA) Départements  Bouches-du-Rhône