Autoroute française A507 (Projet)
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| Autoroute A507 (Projet) L2  © DDE 13 | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | PACA |
| Concession | Non |
| Gestionnaire | DIR Méditerranée |
| Itinéraire | Contournement Est de Marseille |
| Longueur | 10 km |
| Premières études | Années 1960 |
| Ouverture prévue | 2011 |
Sommaire |
[modifier] Présentation
- Autoroute urbaine de Marseille en partie en construction pour relier l'A7 (près des Arnavaux) à l'A50 (près de Florian) sur une longueur d'environ 10 km. C'est un des derniers grands chantiers européens d'autoroute urbaine de cette envergure.
- L'A507 fait partie du "périphérique" de Marseille, dénommé L2. Cette rocade s'inscrit dans un plan de désengorgement de la circulation notamment de transit connectant à terme les autoroutes Nord (A7) et Est (A50) pénétrant actuellement la cité phocéenne. Elle constituera un contournement majeur du centre ville marseillais, essentiellement pour la circulation des poids-lourds, que le Tunnel Prado-Carénage ne peut accueillir en raison de ses contraintes de gabarit (hauteur limitée à 3m50). Néanmoins, la circulation des transports de matières dangereuses sera interdite sur toute l'A507. Ainsi, ce trafic particulier, continuera d'emprunter la liaison verte (Aubagne/Toulon) connue sous le toponyme D4, qui transite par le Nord-Est de l'agglomération.
- L'A507 n'est aujourd'hui réalisée que sur un court tronçon pour la partie Nord mais qui n'a pas les caractéristiques autoroutières (2 ronds points). L'A507 en construction représentera la section Est de la L2. La partie Nord sera ensuite reprise sur le tracé actuel et sur un nouveau tracé pour se connecter à l'A7. Afin d'accélerer la réalisation des travaux, cette partie nord sera construite sous la forme d'un Partenariat Public-Privé.
[modifier] Localisation
En orange, projet de l'A507 en site propre ; en vert, N1547 qui sera transformée en A507 ; en rouge, N547 qui changera de nom pour devenir A507 ; en bleu, l'A507 en construction.
[modifier] Description
De l'A7 au Rond-Roint de Ste-Marthe
- Cette partie de l'A507 est actuellement en projet. Le projet qui sera soumis à DUP est la variante sud, MIN ouest. L'A507 partirait de l'actuel échangeur des Arnavaux (A7
34 ), passerait entre la voie ferrée et le MIN, et rentrerait en tranchée couverte sous la voie ferrée au niveau du RP de Ste-Marthe. L'inauguration est prévue pour 2015.
Du RP de Ste-Marthe au RP du Père Wresinki
- L'A507 se poursuivrait en tranchée couverte jusqu'au niveau de l'échangeur qui dessert actuellement le C.C. du Merlan. Cet échangeur serait entièrement supprimé : bretelles vers l'ouest non compatibles avec la tranchée couverte ; bretelles vers l'est réutilisées pour permettre un accès à la station de ventilation qui serait créée spécialement pour la longue tranchée couverte. L'A507 reprendrait ensuite l'actuelle RN1547 jusqu'au RP de St-Jérôme. Ce tronçon a été construit dans le milieu des années 1970, et fait partie du projet initial de la L2. Pour mettre ce tronçon aux normes autoroutières, le point noir est la dalle qui supporte le C.C. du Merlan : afin d'avoir une voie autoroutière entièrement indépendante du C.C., deux tubes seraient construits sous la dalle existante pour faire office de pare-chute d'éléments. Le RP de St-Jérôme serait dénivelé afin d'obtenir un échangeur type "freesbee". L'inauguration est prévue pour 2015.
Du RP du Père Wresinki à l'échangeur de Frais-Vallon
- Après le "freesbee" de St Jérôme, l'A507 reprendrait l'actuelle RN547 jusqu'à l'échangeur de Frais-Vallon. Cette partie de l'A507 est récente (inaugurée dans le milieu des années 1990) et est déjà aux normes autoroutières et en service. Elle aboutit à l'échangeur de Frais-Vallon, où elle se connecte à l'Av. JP Sartre (S08) par un échangeur type "double freesbee".
De l'échangeur de Frais-Vallon à l'A50
- Ce tronçon de 5.2 km est aujourd'hui en construction. L'inauguration est prévue pour 2011.
[modifier] Historique
Déclarations d'Utilité Publique
- 21 04 1983 : Section RP du Père Wresinki - échangeur de Frais-Vallon
- 31 12 1992 : Section échangeur de Frais-Vallon - A50 (déclaration prorogée le 17 12 1997)
Mises en service provisoires. Attention aux confusions : aucune de ces sections n'a le statut autoroutier aujourd'hui.
- xx xx 1974 : Section RP de Ste Marthe - RP du Père Wresinki (Avenue Allende) sous le nom D4B, dans le cadre de la construction de la "ZUP n°1"
- xx 11 1993 : Section RP du Père Wresinki - échangeur de Frais-Vallon (bretelle nord-ouest) sous le nom RN547
- xx 12 1994 : échangeur de Frais-Vallon (bretelle sud-ouest)
[modifier] Sorties lorsque l'A507 sera intégralement réalisée (2020)
-
A7 
34
-
A507 éch. des Arnavaux : MIN des Arnavaux
- éch. de St Jérôme : Facultés, IUT et quartier de St Jérôme, Hôpital Lavéran, Technopôle de Château-Gombert, quartiers du Merlan est, Malpassé nord, St Mitre, D4 (13)
- éch. de Frais-Vallon : Frais Vallon, La Rose, La Croix Rouge, Les Olives, Château-Gombert, Plan-de-Cuques, Allauch, D908 (13) VC
- éch. de St Julien : St Julien, Montolivet, Bois-Luzy, Beaumont (demi-échangeur)
- éch. des Caillols : Les Caillols, St Barnabé, La Blancarde, La Fourragère (demi-échangeur)
- éch. des Faïenciers : St Jean du Desert, St Pierre, La Pomme
- A507 éch. de Florian D2 (13)
- A50 3
[modifier] Légende
Pictogrammes utilisés dans la description
 | Sortie d'une autoroute. |  | Début d'une autoroute. |
 | Sortie d'une autoroute à péage en service. |  | Fin d'une autoroute. |
 | Sortie d'une autoroute gratuite en service. |  | Début d'une voie express. |
 | Sortie d'une autoroute en construction. |  | Fin d'une voie express. |
 | Sortie d'une autoroute fermée. |  | Pont. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes. |  | Tunnel. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service. |  | Aire de repos. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service. |  | Aire de service. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes en construction. |  | Radar automatique. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes fermées. |  | Gare. |
 | Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service. |  | Aéroport. |
 | Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction. |  | Feux tricolores. |
 | Limites de départements et/ou de régions. |  | Carrefour giratoire. |
[modifier] Ouvrages d'Art
[modifier] Une couverture très importante
- Les tous premiers projets ne prévoyaient pas de passages en souterrains (cf. page de la L2).
- Aujourd'hui, avec les actions menées par les différents comités de quartier, l'A507 sera couverte sur environ 80% de son parcours.
- Certaines tranchées couvertes (TC) ayant été constuites avant la Circulaire Mont-Blanc, une reprise du génie civil (GC) sera nécessaire
[modifier] Tranchées couvertes
- TC des Tilleuls : GC achevé en 1993, ouvert à la circulation en 1993, 398m de long pour le tube nord, 465m pour le tube sud (rallongé en 2003); pour l'instant en 2x2 voies + BAU.
- Viaduc de Frais-Vallon : réalisé entre octobre 1994 et décembre 1998, pas encore ouvert à la circulation, 330m de long ; 2x3 voies.
- TC de Montolivet - Bois-Luzy : GC achevé en 1996, pas encore ouvert à la circulation, 1073m de long, dispose d'une station de ventilation spécifique ; 2x3 voies ; TC recouverte d'un parc.
- TC de St Barnabé : GC achevé en 1999, pas encore ouvert à la circulation, 523 m de long; 2x3 voies ; TC recouverte d'une pinède de 650 pins et d'un monument à la mémoire du génocide arménien.
- TC de la Fourragère (en construction) : 340m de long pour le tube est, 540m pour le tube ouest ; 2x3 voies.
- TC de la Parette (en construction) : 1175m de long pour le tube est , 534m pour le tube ouest ; 2x3 voies.
- Cette TC comprend le franchissement de la ligne SNCF Marseille-Vintimille, dont la maîtrise d'oeuvre était a été confiée à la SNCF, ouvrage terminé dès 1998 ; viaduc de 63,40 m de long qui repose sur la TC de la Parette.
- Autre particularité de cette TC : repose sur une nappe phréatique, le radier et les piedroits sont donc quasi-intégralement étanches.
- TC et ponts de l'échangeur de Florian (en construction) : échangeur complet sur 3 étages, avec continuité A507-A50 (vers Aubagne) prioritaire.
[modifier] Diaporama : Construction de l'A507
 Tranchée couverte des Tilleuls vue depuis le viaduc de Frais-Vallon, avant la rallonge du tube sud ©DRE PACA |
 Echangeur et Viaduc de Frais Vallon © DRE PACA |
 Tranchée couverte de la Parette, vue vers le nord, photo prise au niveau de la voie ferrée Marseille-Nice © Padawan53 |
 Tranchée couverte de la Parette au niveau de l'échangeur des Caillols© Padawan53 |
[modifier] Sites SARA
[modifier] Liens externes
Site officiel de la rocade L2 de Marseille
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