Autoroute française A53 (Ancien numéro)
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Autoroute A53 (Ancien numéro)_wiki.jpg) © Padawan53 | |
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| Pays | France |
| Section Roquebrune - Italie | |
| Longueur | 10 km |
| Région | PACA |
| Ouverture | Néant |
| Reclassement | 1968 |
| Renumérotation | A8 |
| Section Roquevaire - Saint-Maximin | |
| Longueur | 23 km |
| Région | PACA |
| Concession | Escota |
| Ouverture | 1982 |
| Reclassement | 1990 |
| Renumérotation | A521 |
[modifier] Présentation
- L'A53 a correspondu à deux autoroutes bien distinctes : de 1963 à 1968, il s'agissait de l'axe Roquebrune - Italie ; de 1982 à 1990, il s'agissait de l'axe Roquevaire - Saint-Maximin.
[modifier] Axe Nice - Italie
[modifier] Présentation
- Le numéro A53 a été attribué en 1963 au tronçon Roquebrune-Menton-Frontière italienne de l'actuelle A8. Cette dernière autoroute n'était alors prévue que de l'A7 à Nice, aucun tronçon n'étant prévu entre Nice et Roquebrune.
[modifier] Tracé
En bleu, tracé de l'A53 autour de Menton, devenue A8.
[modifier] Ce qu'il en reste
- L'A53 fut intégrée à l'A8 par arrêté du 5 septembre 1968, arrêté qui prolongea donc l'A8 de Nice à la frontière italienne. L'A53 était alors intégralement en construction, l'autoroute ouvrant finalement le 14 juillet 1969 pour la première chaussée et le 11 juillet 1970 pour la seconde.
[modifier] Axe Roquevaire - Saint Maximin
[modifier] Présentation
- Le numéro a été réutilisé en 1982 pour rebaptiser une partie de l'A52. L'A53 est alors seulement constituée de l'antenne d'Auriol.
- Le projet envisagé, repris sur celui de l'A52, est de relier Auriol à Saint-Maximin et d'assurer ainsi une laison rapide avec l'A8 vers Nice. Notons que la connexion avec l'A8 à Saint-Maximin est d'ores-et-déjà assurée par la N1560, qui n'a reçu ce nom que provisoirement en attendant d'être ultérieurement intégrée à l'A53.
[modifier] Tracé
En bleu, le projet d'A53 réalisé sous forme de voirie autoroutière ; en rouge, le projet d'A53 réalisé mais qui n'a jamais été classé en voirie autoroutière.
[modifier] La mise en sommeil du projet
- En 1990, le projet rencontre de vives oppositions, du fait de son impact environnemental dans les gorges de l'Huveaune.
- Le relief ayant été plus facile pour relier Roquevaire à l'A8 au niveau de Châteauneuf, la solution alternative choisie pour capter le trafic Roquevaire - Saint-Maximin est une mise à 2x3 voies des A52 et A8.
[modifier] Ce qu'il en reste
- Au final, la renumérotation en A53 n'aura pas fait avancer le projet davantage.
- L'A53 a été rebaptisée A521 en 1990, elle même renommée A520 en 1996.
- Le numéro A53 est resté inutilisé depuis.
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