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C207 A61 C207
Généralités · Itinéraire · Historique · Futur · Ancien numéro ou projet · Aires · Trafic · Radio · Concessionnaire · Péage · Homonymie


Description

  • A compléter

Déclarations d'Utilité Publique

Sections directement aux normes autoroutières

  • 14 04 1970 : Section Ramonville-Saint-Agne - Capendu (A620 - fin provisoire) Lien
  • 14 04 1970 : Section Lézignan-Corbières - Narbonne (sortie 25 - A9) Lien
  • 25 06 1974 : Section Ramonville-Saint-Agne - Narbonne (A620 - A9) Lien, (DUP de 1970 abrogée)
  • 22 06 1981 : Section L'Union - Ramonville-Saint-Agne (A68 - A620) Lien

Diffuseurs et Péages

  • 07 12 2007 : Diffuseur de Montgiscard (sortie 19.1)

Tableau des DUP

LoupeVoir l'article : Tableau des DUP A62/A61.

Élargissements

  • À compléter

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

  • 29 12 1978 : Section Carcassonne-Est - Narbonne (sortie 24 - A9)[1]
  • 03 04 1979 : Section Ramonville-Saint-Agne - Villefranche-de-Lauragais (A620 - sortie 20)
  • 29 06 1979 : Section Carcassonne-Ouest - Carcassonne-Est (sorties 23 à 24), (chaussée sud)
  • 26 10 1979 : Section Villefranche-de-Lauragais - Carcassonne-Ouest (sorties 20 à 23)
  • 26 10 1979 : Section Carcassonne-Ouest - Carcassonne-Est (sorties 23 à 24), (chaussée nord)
  • xx 01 1986 : Section Toulouse-Lasbordes - Toulouse-Montaudran (sorties 17 à 18), (chaussée ouest)
  • xx 04 1987 : Section Toulouse-La Roseraie - Toulouse-Lasbordes (sorties 15 à 17)
  • 22 01 1988 : Section Toulouse-Lasbordes - Toulouse-Montaudran (sorties 17 à 18), (chaussée est)
  • 05 05 1988 : Section L'Union - Toulouse-La Roseraie (A68 - sortie 15)
  • 05 05 1988 : Section Toulouse-Montaudran - Ramonville-Saint-Agne (sortie 18 - A620)

Diffuseurs et Péages

  • xx 11 1987 : Échangeur du Palays (sortie 19), (réaménagement)
  • 29 10 1993 : Diffuseur de Bram (sortie 22)
  • 14 09 2007 : Échangeur du Palays (sortie 19), (réaménagement)
  • 15 11 2011 : Diffuseur de Montgiscard (sortie 19.1)
  • 10 05 2014 : Gare de péage de Toulouse-Sud (élargissement de 28 à 36 couloirs)

Élargissements

  • xx 08 2003 : Section Ramonville-Saint-Agne - Innopole, PK 240,417 à 244,450 (début provisoire d’aménagement - fin provisoire d’aménagement), (élargissement à 2x3 voies)
  • xx 06 2004 : Section Innopole - Montesquieu-Lauraguais, PK 244,450 à 259,630 (fin provisoire d’aménagement - A66), (élargissement à 2x3 voies)

Concession

  • 10 11 1975 (13 11 1975) : Section L'Union - Narbonne (A68 - A9), (3e contrat ASF), (section A68 - A620 construite par l'État, entre ultérieurement dans la concession)
  • 25 11 1985 (14 01 1986) : Section L'Union (A68) - Ramonville-Saint-Agne (A620) , (3e contrat ASF, 7e avenant), (entre dans la concession à sa mise en service)

Ancien numéro

  • Section L'Union - Ramonville-Saint-Agne (correspondant au contournement Est de Toulouse) : de 1988 à 19xx sous le nom d'A612

Renumérotation

  • L'actuelle A62 était numérotée A61 jusqu'en 1982.

Variantes

  • L'autoroute A61 a fait l'objet de plusieurs variantes de tracé qui se recoupaient.

De Toulouse à Carcassonne

  • La seule différence notable par rapport au tracé actuel sur cet extrait de carte se situe à partir de Bram, puisque l'A61 se détachait du tracé actuel pour passer au Nord de Carcassonne.

A61 1975-2

Déviation de Carcassonne

  • Comme sur l'extrait précèdent, on peut voir l'A61 passer au Nord de Carcassonne pour rattraper à l'Est de cette ville le tracé actuel au niveau de Trèbes. Le tracé prévu, collé à la ville, semble avoir été largement récupéré par la rocade actuelle.

APS A61 - Déviation de Carcassonne

De Carcassonne à Narbonne

  • Il reste un vestige du premier tracé envisagé sous la forme du contournement de Douzens et Moux par la D6113 qui était considéré comme une première chaussée de l'autoroute :
    • Déclaration d'utilité publique : 20 juillet 1956.
    • Ouverture à la circulation : 4 octobre 1965.
  • Plus loin vers l'Est, le tracé passait un peu plus près de Luc-sur-Orbieu, commune où le tracé de la variante abandonnée rejoint le tracé actuel de l'A61. Pour finir, entre Bizanet et le raccordement avec l'A9 (qui, soit dit en passant, devait être légèrement plus au Nord), la première variante étudiée et le tracé définitif s'entrecoupent à plusieurs reprises.

A61 1974

Légende

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes

Notes et références

  1. Ouverture provisoire à la circulation jusqu'à l'inauguration officielle du 02 01 1979.


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