Autoroute française A65 (Projet)

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Autoroute A65 (Projet)
Pays	France
Région	Aquitaine
Concession	Oui
Concessionnaire	A'liénor
Itinéraire	Langon - Lescar (Pau)
Longueur	Environ 140 km
Premières études	Années 1990
Ouverture prévue	2011
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[modifier] Présentation

• L'autoroute A65 est une autoroute française en construction qui doit relier à l'horizon 2010 Langon (A62) à Pau (A64).
• Elle est concédée à la société A'liénor et sera exploitée par la Sanef. Son accès sera payant, à l'exception de la déviation d'Aire-sur-l'Adour.

[modifier] Historique

• Plan général des travaux sur l'A65.

• 1992 : Inscription de l'autoroute dans le schéma directeur routier national.
• 20/01/1995 : Lancement de la consultation sur les variantes de fuseaux d’études préliminaires de 1000 mètres de large.
• 29/03/1996 : Décision ministérielle retenant le fuseau d’étude des 1000 mètres.
• 1997 à 2001 : Etudes techniques et choix des partis d'aménagement dans le cadre des études d'Avant-Projet Sommaire.
• 05-06/2001 : Consultation des principales collectivités territoriales, chambres consulaires et associations représentatives pour la comparaison des différentes bandes de 300 mètres.
• 12/11/2001 : Décret préfectoral de déclaration d'utilité publique de la déviation d'Aire sur l'Adour et de la déviation de Barcelonne du Gers (prorogé le 23/10/2006).
• 07/01/2002 : Décision ministérielle d’orientation des études retenant les deux bandes de 300 m et décrivant la suite des procédures.
• 18/06/2003 : Lancement de l'appel de candidatures pour la mise en concession.
• 30/07/2004 : Consultation des candidats concessionnaires.
• 01/2005 : Remise des diagnostics des candidats concessionnaires.
• 03-04/2005 : Concertation avec les acteurs du territoire et le public.
• Eté 2005 : Décision ministérielle sur le scénario retenu.
• 03-04/2006 :
  • Enquête préalable à la déclaration d’utilité publique.
  • Remise des offres des candidats concessionnaires.
• 18/12/2006 :
  • Décret de déclaration d'utilité publique.
  • Décret d'approbation du contrat de concession passé entre l'État et la société A’liénor.
  • Publication du dossier des engagements de l'Etat.
• Mi 2006 à début 2008 : Etudes de détails et procédures préalables à la réalisation des travaux : enquêtes parcellaires et hydrauliques, archéologie, concertation.
• Fin 2006 à mi 2008 : Autorisations.
• 2007 à 2008 : Foncier - Libération des emprises.
• Avril 2008 à fin 2010 : Travaux.
• 03/07/2009 : Mise en service de la déviation d'Aire sur l'Adour. Cette section est provisoirement classée en voie express et n'intègre pas officiellement la numérotation A65 : les panneaux ne comportent aucun cartouche indiquant le numéro de la route. Cependant, les repères kilométriques correspondent d'ores et déjà à ceux de l'A65 ; le numéro A65 étant provisoirement masqué sur les panneaux correspondants, déjà en place.
• 1^er Semestre 2011 : Mise en service de la totalité de l'itinéraire.

[modifier] Futur

• Les collectivités souhaitaient que l'autoroute A65 soit prolongée vers Oloron-Sainte-Marie et la RN134, via la nouvelle A650 projetée. Suite à l'abandon de ce projet en 2008, le projet de liaison Pau-Oloron, fortement appuyé par les élus béarnais a été reconsidéré.

[modifier] Localisation

[modifier] Échangeurs

•   Échangeur entre A65 et A64 section à péage concédée à ASF
  • A65
• Section à péage concédée à A'liénor
  •   1  Thèze + Aires de repos : Thèze (dans chaque sens)
  •   2  Garlin
  •   3  Aire sur l'Adour sud (demi-diffuseur)
• De la sortie 3 à la sortie 4 ; section gratuite concédée à A'liénor
  •   4  Aire sur l'Adour nord + Aires de service : Aire sur Adour nord (dans chaque sens)
• Fin de la section gratuite, section à péage concédée à A'liénor
  •   5  Le Caloy + Aires de repos : Le Caloy (dans chaque sens) + Centre d'entretien et gendarmerie
  •   6  Roquefort + Aire de repos: Roquefort (dans chaque sens)
  •   7  Captieux + Aires de service: Captieux (dans chaque sens)
  •   8  Bazas + Aire de repos: Bazas (dans chaque sens)
  • A65
•   Échangeur entre A65 et A62 section à péage concédée à ASF

[modifier] Principales caractéristiques

[modifier] Quelques chiffres

• Durée de la concession : 55 ans.
• Durée prévue de la construction : 46 mois.
• Investissement : environ 1,2 Md €.
• Longueur : 150 km.
• Profil en travers : autoroute à 2 x 2 voies.
• 2 échangeurs autoroutiers.
• 10 diffuseurs (dont 2 différés).
• 2 aires de service.
• 4 aires de repos.
• Terrassements à : 14 millions de m3 à déplacer d'ici 2010.
• 150 ouvrages d'art dont 14 ouvrages non courants (viaducs).

[modifier] Temps de parcours et sécurité

• L'autoroute A65 est un projet d'utilité publique au service du développement régional et durable. L'amélioration des communications va rapprocher Pau de sa capitale régionale Bordeaux. La réduction des temps de parcours (50 mn de moins entre Pau et Bordeaux et 30 mn de moins entre Pau et Mont-de-Marsan) doit favoriser le développement économique de la région et la création d'emplois. Ce projet est également un outil de désenclavement pour l'ensemble des territoires traversés.
• L'autoroute A65, est aussi un enjeu de sécurité. Avec cet itinéraire sécurisé et confortable, l'objectif est de diviser par deux les accidents sur la route par rapport au réseau actuel.

[modifier] Environnement

• Le tracé de l'autoroute A65 traverse les habitats de plusieurs espèces protégées : écrevisse à pattes blanches, fadet des laîches, vison d'Europe, etc. Les espèces protégées, animales et végétales, ont fait l'objet d'études sur l'ensemble du projet afin de définir les mesures nécessaires à leur préservation.
• Plusieurs dispositifs : viaducs de franchissement, rétablissements pour la petite faune, etc. sont envisagés pour assurer la transparence de l'ouvrage vis-à-vis du milieu.
• Le dossier réalisé dans le cadre de la loi sur l'eau contient pas moins de 6.000 pages.

[modifier] Financement et rentabilité

• L'autoroute A65 a été concédée après un long débat qui a mis en évidence les avantages de cette solution, notamment un coût moindre pour les finances publiques et une réalisation rapide.
• Elle est financée intégralement par le concessionnaire, sans recours à des fonds publics, hors apport en nature de la déviation d'Aire sur l'Adour (financée dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région 2000 - 2006) qui restera d'accès libre.
• Le coût de construction est évalué à 1,2 milliard d'euros supporté d'une part par les fonds propres des actionnaires (à hauteur de 20 %) et d'autre part par une dette bancaire de type financement de projet, souscrite auprès d'établissement bancaires.
• Ce coût sera amorti par les péages versés par les usagers de l'autoroute. Des doutes ont été émis sur la rentabilité de l'ouvrage, notamment dans le rapport d'audit 2003 de l'Inspection générale des finances et du Conseil général des ponts et chaussées qui indiquait qu'avec un trafic estimé de 6000 véhicules par jour, la nécessité d'une autoroute concédée de bout en bout n'est pour l'heure pas démontrée entre Langon et Pau.

[modifier] Documentation

Ces documents proviennent des différents sites officiels dédiés à l'autoroute A65.

Scénarii de construction et de concession de l'autoroute A65.	Projet envisagé de l'autoroute A65 après consultation.	A65 - Décision ministérielle sur la bande des 300 m.	A65 - Décision ministérielle sur la bande des 1.000 m.
Rapport de l'enquête publique sur l'autoroute A65.	Conclusion et avis de l'enquête publique sur l'autoroute A65.	Déclaration d'utilité publique de l'autoroute A65.	Dossier des engagements de l'Etat sur l'autoroute A65.
Convention de concession de l'autoroute A65.	Temps de parcours liés à la construction de l'autoroute A65.

[modifier] Liens externes

• Site du concessionaire
• Site du ministère de l'écologie, du développement et de l'aménagement durable
• Site de l'association Alternative Régionale Langon Pau
• Page de la SEPANSO (Société pour l'Étude, la Protection et l'Aménagement de la Nature dans le Sud-Ouest) consacrée à l'A65

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