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Pour les articles homonymes, voir Autoroute A7 (Homonymie).

A7

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Autoroute A7
L'autoroute A7 à Piolenc (84), avant l'échangeur avec l'A9. © France Autoroutes
Localisation
Pays	France
Régions	Rhône-Alpes PACA
Exploitation
Concessionnaire	ASF
Gestionnaires	DIR Centre-Est DIR Méditerranée
Caractéristiques
Noms	Autoroute du Soleil Autoroute Nord de Marseille
Itinéraire	A6 - Porte d'Aix (Lyon - Marseille)
Longueur	311 km
Historique
Première ouverture	1951
Dernière ouverture	1974
Sites Sara
Saratlas	Parcours
France Autoroutes	Photos
Autorout.free.fr	Panneaux

PrésentationModifier

L'autoroute A7, ou A7, est une autoroute française reliant Lyon à Marseille.
Elle est le prolongement direct de l'autoroute A6, qui permet de rejoindre Lyon à Paris. L'autoroute A7 fait partie de l'Autoroute du Soleil, qui comprend l'A7 ainsi que l'A6. Elle est concédée en grande partie aux Autoroutes du Sud de la France (ASF) et à péage, l'autre partie (agglomération lyonnaise et agglomération marseillaise) étant une autoroute d'Etat non concédée.
Cette autoroute fait la liaison entre tout l'est de la France, l'Allemagne, la Suisse, la Belgique, le Luxembourg, les Pays-Bas, le Royaume-Uni, les pays d'Europe du nord et de l'est avec la côte d'Azur, très prisée pour les congés, et le reste du littoral français, ainsi que la péninsule ibérique, d'où une première explication de son très important trafic. Elle récupère le trafic de plusieurs autoroutes importantes française : l'A6, (qui englobe elle-même les trafics de l'A5 et l'A26 (nord de la France, Royaume-Uni), l'A31 (Lorraine, Belgique, Luxembourg, Pays-Bas) et l'A36 (Alsace, Franche-Comté, Allemagne, Europe de l'est et du nord)), l'A40 (départements alpins du nord, Suisse), l'A43 (autres départements alpins, Suisse) et l'A39 (Alsace, Lorraine, Franche-Comté, Europe du nord, de l'est, Bénélux, Pays-Bas, Allemagne).
Cette autoroute est, comme l'A6, symbolique. Lorsqu'on l'évoque, elle fait penser aux vacances, au soleil... mais uniquement dans le sens vers Marseille ! L'autre sens est le symbole de la fin des vacances, du travail... En effet, elle a remplacé la mythique N7 dans sa partie sud, avec l'A6 et l'A8. Mais elle est aussi synonyme d'embouteillages monstres, d'enfer routier, de surcharge, de chaleur lors des chassés croisés de fin juillet/début août. C'est sur cette autoroute que se trouvent le fameux péage de Vienne et les plus grandes aires de France (Saint Rambert d'Albon, Montélimar (LA plus grande dans le sens vers Marseille), Lançon-Provence).

LocalisationModifier

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Description du tracéModifier

De Lyon à Valence

L'A7 commence en plein centre de Lyon, à la suite de l'A6 avant de se poursuivre le long du quai Perrache et du quai de la Mulatière.
Peu après se trouve un premier échangeur, avec l'A450, actuellement une courte antenne vers Brignais, mais qui pourra être prolongée vers Saint Étienne, dans le cadre du doublement de l'A47 (A45).
Après avoir traversé le Rhône et son canal de dérivation, l'A7 aborde successivement la bifurcation du boulevard Périphérique de Lyon et celle du boulevard urbain sud, puis longe la raffinerie de Feyzin avant de sortir de la banlieue lyonnaise. Au-delà, elle longe le Rhône à droite, la voie ferrée Lyon-Marseille et le grand triage de Sibelin à gauche.
Un autre point d'échange est rencontré un peu plus loin, entre l'A7, l'A46 sud (grand contournement est de Lyon) vers le nord-est de la France et les Alpes et l'A47 vers Saint-Etienne, Clermont Ferrand, Bordeaux et Toulouse (future voie express RN88).
A Chasse sur Rhône, l'autoroute emprunte un viaduc au-dessus d'une zone de lotissements, puis elle côtoie le Rhône jusqu'à Vienne. Cette ville est contournée par la rive droite, et de fait, elle traverse le fleuve par deux fois.
Après une courte ascension à 4 voies, l'autoroute parvient au pied de l'immense gare de péage de Vienne (la deuxième plus grande en France ?). Désormais établie sur plateau, elle permet d'observer le Mont Pilat à droite, et de légères collines à gauche. A Roussillon, elle redescend dans la vallée, longe une zone commerciale et un site chimique, avant de longer la RN7 au niveau de Saint-Rambert-d'Albon. La tour d'Albon est visible à gauche.
Pour éviter un étranglement de la vallée, l'A7 entame ensuite une longue ascension vers le col du Grand Boeuf, dominé par six éoliennes. Il s'ensuit aussitôt une descente, plus brève, vers la vallée de la Galaure, remonte un peu puis redescend doucement dans un cadre vallonné au niveau de Chantemerle-les-Blés.
L'autoroute retrouve la plaine à Tain-l'Hermittage. Elle traverse l'Isère au niveau du 45^ème parallèle, puis rentre de nouveau en agglomération, à Valence. Près du centre-ville, elle vient s'établir au plus près du Rhône.

De Valence à Orange

Au sud de Valence se trouve le troisième point d'échange avec l'A49 (N532).
La descente de la vallée du Rhône se poursuit dans la plaine valentinoise. On retrouve des collines à gauche après Loriol, tandis que l'on aperçoit la centrale de Cruas à droite. Montélimar est évité en s'écartant franchement vers l'est, à travers les collines, et traverse le Roubion et le Jabron issus des collines drômoises. Le relief se durcit brièvement au passage d'un petit seuil, puis l'on aborde l'aire de Montélimar (la plus grande de France).
L'A7 redescend doucement vers la vallée du Rhône en longeant la LGV Méditerranée sur la gauche, avant de passer sous celle-ci à la Garde-Adhémar, près de Pierrelatte. Elle longe le canal de Donzère-Montdragon, qui alimente la centrale de Bollène depuis 1952, et passe au droit du site nucléaire du Tricastin. A Mornas, nous avons une jolie vue sur ce village typiquement provencal, tandis que le mont Ventoux est visible à l'est.
A Orange, l'A7 aborde une importante bifurcation entre l'A7 vers Marseille, Nice et l'Italie d'une part, et l'A9 vers Nîmes, Montpellier, Perpignan, Toulouse et l'Espagne d'autre part.

D'Orange à Marseille

L'A7 contourne ensuite Avignon, traverse la Durance et longe un moment son cours, franchit le pertuis de Lamanon, et arrive près de Salon-de-Provence en longeant le canal EDF.
Au sud de cette dernière ville, l'autoroute A7 s'échange avec l'A54 vers Arles, Nîmes et l'A9.
Quelques kilomètres plus loin se trouve la grande gare de péage de Lançon-Provence.
L'autoroute emprunte le vallon de Vautubière et se sépare à nouveau en deux branches à Coudoux : une vers Marseille (A7) et une vers l'Italie (A8).
Après un passage en contrehaut de l'étang de Berre et de l'aéroport de Marseille-Marignane, elle traverse ensuite Vitrolles, avant de traverser un contrefort de la Chaîne de l'Estaque par un tunnel et de s'échanger avec l'A55 en direction des ports de Marseille ainsi que des quartiers ouest, Martigues et Arles. L'A7 dessert elle le centre et l'est de Marseille.
Un échangeur avec l'A51 (Aix en Provence, Gap, Grenoble) est croisé un peu plus loin. L'autoroute descend ensuite vers le centre de Marseille et passe dans un très court tunnel sous un éperon rocheux au niveau de Vallon des Tuves.
Dernier échangeur rencontré : avec l'A557. Cette petite antenne à 2 voies en sens unique relie l'A7 à l'A55 vers les tunnels de la Joliette, du Vieux-Port et Prado-Carénage (payant) vers Toulon.
L'A7 s'achève par plusieurs viaducs au-dessus du quartier de la Belle-de-Mai jusqu'au quartier Saint-Charles, au niveau de la sortie du tunnel Saint-Charles, et non plus sur la place Jules Guesde, dite "Porte d'Aix" depuis le 7 juillet 2010. L'accès à la place Jules Guesde est désormais possible en empruntant une voie provisoire, qui restera opérationnelle jusqu'en 2012, date à laquelle l'opération d'aménagement urbain lancée par Euroméditerranée doit s'achever. La section de quelques centaines de mètres Saint-Charles - Porte d'Aix est en cours de démolition et le pont de l'A7 a été détruit par foudroyage le 7 août 2010.

Autour de l'autorouteModifier

RégionsModifier

DépartementsModifier

Sites naturelsModifier

Monts du Lyonnais
Vallée du Rhône

Panneaux touristiquesModifier

Cette liste recense tous les panneaux d'informations touristiques (de couleur brune) situés au bord des autoroutes.

A450 : Feyzin (raffinerie)
9 : Site archéologique de Saint-Romain-en-Gal, Vienne, ville gallo-romaine (temple d'Auguste et de Livie, théâtre, musée lapidaire)
10 : Parc Naturel Régional du Pilat
12 : Annonay (vieux quartiers médiévaux), Hauterives ("Palais Idéal" du facteur Cheval), Massif central, mont Pilat
13 : Chemin de fer du Vivarais (chemin de fer touristique), Romans (musée de la Chaussure)
14 : Parc Naturel Régional des monts d'Ardèche
15 : Le Vercors, Valence (maisons du centre historique, cathédrale Saint-Appolinaire, musée des Beaux-Arts, kiosque de Peynet)
16 : Les châteaux de la Drôme (Suze-la-Rousse, Grignan, La Garde-Adhémar, Saint-Paul-Trois-Châteaux...), Les montagnes de l'Ardèche, Vallée de la Drôme
17 : Mirmande - Église médiévale (village perché, remparts, église romane Sainte-Foy)
18 : La Garde-Adhémar (Mérimée) (vieille cité, maisons Renaissance, église romane Saint-Michel, vue sur le Rhône et le Vivarais), Le château de Grignan (village perché, château Renaissance), Les Gorges de l'Ardèche, Les Vignobles de la Vallée du Rhône, Porte du Soleil (sculpture monumentale d'Ivan Avoscan située sur l'aire de repos de Savasse, dans le sens Lyon > Marseille), Viviers, le Vivarais (rempart, donjon, cathédrale, Maison des Chevaliers, demeures du XII^ème au XVI^ème)
19 : Aven d'Orgnac, Les Cévennes
20 : Dentelles de Montmirail (contreforts du mont Ventoux, crêtes calcaires finement ciselées par l'érosion), Forteresse de Mornas, XI^ème siècle
21 : Châteauneuf-du-Pape (vins, musée du père Anselme : métiers du vin)
22 : Orange, ville romaine (théâtre, arc de triomphe, cadastres romains, musée d'art et d'histoire...), Vaison-la-Romaine (cité médiévale, sites gallo-romains, cathédrale Notre-Dame de Nazareth)
23 : Avignon (pont Saint-Bénézet, Palais des Papes, remparts, place de l'Horloge...)
24 : Avignon (pont Saint-Bénézet, Palais des Papes, remparts, place de l'Horloge...), Chartreuse de Bonpas (couvent fortifié du XII^ème siècle), Fontaine de Vaucluse
25 : La Camargue, Le Lubéron : sites et châteaux, Les Baux de Provence, Les Préalpes du Sud, Saint-Rémy-de-Provence (couvent de Saint-Paul-de-Mausole, site archélolgique de Glanum, monument national, "Antiques")
26 : Notre-Dame-de-Beauregard
27 : Château de la Barben, Les Alpilles, Mémorial Jean Moulin (Salon-de-Provence), Salon-de-Provence (école de l'Air, maison de l'astrologue Nostradamus, château de l'Emperi, musée Coca-Cola)
28 : Fos-sur-Mer (complexe industrialo-portuaire, château de l'Hauture, remparts, chemin de ronde, chapelle de la Mer, église romane Saint-Sauveur, Village-Musée)

Autres sites touristiquesModifier

Liste des sites non répertoriés sur les panneaux touristiques mais d'intérêt notable.

Lyon
Pierrelatte, ferme aux crocodiles
Marseille
A compléter...

HistoriqueModifier

Voir l'article Autoroute française A7 (Historique).

FuturModifier

Ajout de 2 voies coaxiales à l'A7 dans sa partie centrale entre Orange et Valence. Ces voies seraient réservées aux poids lourds. A l'issue du Débat Public, cette hypothèse a été écartée alors que les poids-lourds représentent 12% du trafic total. Un point sur l'évolution de la situation aurait dû être effectué en 2010 mais cette promesse n'a pas été honorée en dépit de l'augmentation continue du trafic.
A plus long terme, possibilité envisagée mais abandonnée d'un délestage de l'A7 entre Lyon et Narbonne par une autoroute de Piémont Cévenol, l'A79. Ce projet a lui aussi été abandonné.
Éventuel déclassement à très long terme des A6 et A7 en boulevard urbain dans la traversée de Lyon (Limonest (futur échangeur avec l'A89) - Chasse sur Rhône (échangeur avec les A46-A47) en cas de mise en service du COL (Contournement Ouest de Lyon) ou d'un grand contournement Est.
Construction d'un échangeur entre Chanas et Tain au niveau de Saint-Uze pour pouvoir desservir Saint-Vallier (Drôme) et Andance (Ardèche). Cette construction permettra aussi un accès plus rapide aux services de secours et d'entretien sur l'A7 au niveau du Col du Grand-Bœuf (l'autoroute est très sinueuse et accidentogène dans cette zone).

ItinéraireModifier

Voir l'article Autoroute française A7 (Itinéraire).

AiresModifier

Voir l'article Autoroute française A7 (Aires).

Ouvrages remarquablesModifier

TraficModifier

En période estivale : plus de 165 000 véhicules par jour.
Ternay : 85 930 véhicules par jour en 1998 et 94 900 véhicules par jour en 2004 (dont 11,3 % de poids-lourds).
Vienne nord : 32 626 véhicules par jour en 2000, 33 203 véhicules par jour en 2001, 33 071 véhicules par jour en 2002, 33 062 véhicules par jour en 2003, 33 514 véhicules par jour en 2004, 32 560 véhicules par jour en 2005, pas de comptage fait en 2006, 33 831 véhicules par jour en 2007, 33 446 véhicules par jour en 2008.
Cabannes : 48 833 véhicules par jour en 2002.
Orgon : 54 002 véhicules par jour en 2002.
Lamanon : 53 601 véhicules par jour en 2002.
Salon-de-Provence : 53 601 véhicules par jour en 2002.
Lançon-Provence : 74 273 véhicules par jour en 2002
Velaux : 25 096 véhicules par jour en 2002.
Rognac : 55 421 véhicules par jour en 2002.
Les Pennes-Mirabeau : 99 051 véhicules par jour en 2002.
Les Pennes-Mirabeau (deuxième comptage) : 91 062 véhicules par jour en 2002.
Marseille : 142 000 véhicules par jour en 2003.
Trafic attendu après réalisation des autoroutes A44 et A45 :
- Sud de Lyon : 82 500 véhicules par jour environ (10% de PL).
- Nord de Vienne : 93 800 véhicules par jour environ (13% de PL).
De Vienne à Orange : 70 199 véhicules par jour en 2009 (69 989 en 2008)
D'Orange à Marseille : 58 114 véhicules par jour en 2009 (56 975 en 2008)