Autoroute française A82

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Autoroute A82 Début actuel de l'A82 à Sautron. © France Autoroutes
Pays	France
Régions	Pays de la Loire Bretagne
Gestionnaire	DIR Ouest
Itinéraire	A844 - N165 (Orvault - Sautron)
Longueur	4,5 km
Première ouverture	1977
Dernière ouverture	1993
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[modifier] Présentation

• L'autoroute A82, ou A82, est une autoroute française qui reliera à terme Nantes à Brest.
• Elle n'est actuellement constituée que d'un court tronçon d'environ 4,5 kilomètres entre le Boulevard Périphérique de Nantes (A844) et la RN165. De nos jours, il s'agit de la plus courte autoroute dont le numéro est composé de deux chiffres.
• À l'avenir, l'A82 sera l'une des plus longues autoroutes gratuites françaises, avec l'A75, l'A20 ainsi que la future A81. En effet, comme cette dernière le sera avec la mise aux normes des RN157 et RN12, l'A82 sera prolongée vers Brest par le même procédé. L'actuelle RN165 est donc appelée à être renommée en intégralité A82 (hormis la section terminale à Brest, qui a été rendue au CG29 lors de la vague de déclassements de 2006), et disparaîtra complètement.

[modifier] Localisation

En bleu foncé : autoroute actuelle ; en bleu clair : voie express à mettre aux normes autoroutières

[modifier] Description du tracé

• À compléter...
• Avant Lorient s'embranche la voie express RN24 permettant de rallier rapidement Rennes. Cet échangeur ne permet pas les relations Rennes-Nantes, pour lesquelles il faudra transiter par la RN166. Compléter cet échangeur est néanmoins un projet inscrit dans le cadre de la mise aux normes autoroutières de la RN165.
• L'autoroute devient ensuite urbaine, en côtoyant de très près les agglomérations d'Hennebont, de Lanester, et enfin de Lorient. Cette dernière ville est desservie par une pénétrante en voie rapide, accessible depuis l'échangeur 43. Notons que la route a été élargie récemment entre les sorties 42 et 43. Elle est désormais composée de quatre chaussées séparées, de deux voies chacune. On trouve 2 chaussées par sens de circulation : les deux d'origine pour le trafic de transit et les deux nouvelles pour la desserte locale.
• La voie express sort de la ville temporairement puis passe dans le département du Finistère. Elle frôle ensuite Quimperlé au Sud puis devient à nouveau rurale. Le relief est ici peu marqué. Les côtes sont peu distantes : une dizaine de kilomètres de terres séparent la route de la mer. L'autoroute se rapproche plus sensiblement de cette dernière vers Concarneau. Cette ville est desservie par l'échangeur de Coat-Conq, récemment refondu, dans le cadre de la transformation en autoroute de la RN165. Ce dernier ne proposait effectivement pas les standards requis par les sévères normes autoroutières actuelles.
• Une dizaine de kilomètres plus loin, la voie express s'approche de Quimper qu'elle contourne par l'Est, avec un relief de plus en plus marqué. Les échangeurs sont assez rapprochés et permettent de desservir toute la ville. L'embranchement avec la future rocade Nord est en cours d'achèvement et cette dernière devrait entrer en service en 2008.
• Le cadre redevient rural. Plusieurs rampes se succèdent dans chaque sens, mais leur inclinaison est relativement faible et peu dangereuse. Quelques sorties desservent les villages environnants. Vers Châteaulin, le relief se marque encore plus. Une sortie permet de rejoindre Rennes par la nationale 164. Quelques virages animent cette portion de route, en s'ajoutant aux côtes, qui deviennent un peu plus prononcées. Une aire de repos est rencontrée dans le sens vers Brest au niveau de Pont-de-Buis-lès-Quimerch, juste avant que l'autoroute longe l'Aulne en viaduc sur quelques centaines de mètres. Deux échangeurs desservent le Faou, dont un permet l'accès au pont de Térénez (vers la presqu'île de Crozon).
• Plus loin, vers Daoulas, la voie express perd temporairement ses bandes d'arrêt d'urgence et entame une série de virages dangereux, qui devront impérativement être corrigés avant l'apparition du statut autoroutier. La vitesse est limitée à 90 km/h, pour assurer la sécurité de tous les automobilistes.
• La route redescend vers le rivage, en filant plein Ouest, droit en direction de la rade de Brest. Les échangeurs sont plutôt rapprochés. L'autoroute oblique enfin vers le Nord pour traverser l'Iroise par un grand pont long d'environ un kilomètre. Si la voie express continue ensuite sous le numéro de RD165 vers la grande zone industrialo-portuaire de Brest et le centre-ville, l'autoroute s'arrêtera très probablement au niveau de la sortie desservant la RN265, ou Rocade de Brest, permettant de rallier en particulier l'autoroute A81 (actuellement RN12), vers Morlaix, Saint-Brieuc, puis Rennes.

[modifier] Autour de l'autoroute

[modifier] Régions

• Pays de la Loire
• Bretagne

[modifier] Départements

• Loire-Atlantique (44)
• Morbihan (56)
• Finistère (29)

[modifier] Sites naturels

À compléter

[modifier] Sites touristiques

• Pointe du Raz : le point de France le plus à l'Ouest
• Quimper : vieille ville et cathédrale
• Brest : port de commerce et port militaire, château
• Presqu'île de Crozon : Crozon/Morgat, Camaret-sur-Mer, abbaye de Landévennec, pointe de Pen Hir
• Douarnenez : port
• Villages classés parmi les plus beaux de France : Le Faou, Locronan
• Concarneau : ville close
• À compléter

[modifier] Historique

Déclaration d'Utilité Publique

Mise en service

• 04 05 1977 : Section Orvault - Sautron (A844 - N165) (1^ère chaussée)
• 12 08 1993 : Section Orvault - Sautron (A844 - N165) (2^ème chaussée)

Anciens numéros

• A821 : de 1982 à 2006

[modifier] Futur

Borne kilométrique de fin de l'A82. © Google Maps

Il est prévu de mettre la N165 aux normes autoroutières jusqu'à Brest d'ici à 2015. Pour cela, les bandes d'arrêt d'urgence devront être élargies ou créées, certains virages corrigés (virages de Daoulas en particulier), certaines sorties remodelées (bandes d'accélération et/ou de décélération trop courtes)... De même, la voie express devra adopter une signalisation conforme aux normes autoroutières (sorties numérotées, panneaux bleus, cartouches "A82" et panneaux "entrée/sortie d'autoroute" sur les échangeurs...) et sera par endroits élargie, afin de mieux supporter le trafic actuel, voué à croître encore dans les années à venir. Des aires devront aussi être créées. Les travaux ont déjà débuté depuis quelques années et la voie express deviendra réellement autoroute que lorsque tous les aménagements listés ci-dessus seront réalisés, date à laquelle elle adoptera également la limitation de vitesse à 130 km/h, en vigueur de nos jours sur la très grande majorité des autres autoroutes françaises, concédées ou non.

Voir l'article Autoroute française A82 (Projet).

Attention à ne pas prêter confusion : l'A82 se limite donc aujourd'hui à une courte section dans l'agglomération nantaise (environ 4,5 km), comprise entre l'A844 et la RD201. Le reste du tracé entre la RD201 (44) et la RD165 (29) appartient (et appartiendra) toujours à la RN165 tant que les travaux ne seront pas terminés, et aura toujours le statut de voie express, limitée strictement à 110 km/h maximum.

[modifier] Sorties

Voir l'article Autoroute française A82 (Itinéraire).

[modifier] Liens Internes

• Itinéraire de l'autoroute A82 sur WikiSara

[modifier] Sites SARA

• L'autoroute A82 sur Saratlas
• Panneaux directionnels de l'autoroute A82 et de la RN165
• Fil du Forum Sara sur l'autoroute A82

[modifier] Liens externes

• Vidéo de l'INA : Ouverture de la déviation Nord de Nantes à Sautron (1977)