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Autoroute française A87 (Ancien numéro)

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Autoroute A87 (Ancien numéro)
Périphérique de l'Ile-de-France
Pays France
Région Ile-de-France
Itinéraire Rocade autoroutière de Paris entre l'A86 et l'A104
Concession Non
Etudes 1965
Abandon 1982
Section Chilly-Mazarin - Palaiseau
Longueur 4,5 km
Ouverture 1970
Reclassement 1982
Renumérotation A126
Section Champlan - Palaiseau
Longueur 2 km
Ouverture 1976
Reclassement 1982
Renumérotation A10
Section A1 - RN2 à Villepinte
Longueur 3,5 km
Ouverture 1980
Reclassement 1982
Renumérotation A102


[modifier] Présentation

  • L'Autoroute A87 a été de 1965 à 1982 un projet de troisième rocade autoroutière parisienne. Elle a été à l'origine appelée Autoroute Interurbaine de la Seine-et-Oise (son tracé étant alors entièrement compris dans l'ancien département).

[modifier] Localisation

Tracé indicatif, réalisé à partir de cartes routières d'époque.

  • En rouge, les tronçons réalisés (sous forme de voies communales, départementales ou autoroutières).
  • En jaune, les tronçons communs avec les A86 et A4.
  • En orange, le projet de BIP, toujours d'actualité.
  • En vert, les tronçons non réalisés, mais où les emprises subsistent
  • En bleu, les tronçons non réalisés, où les emprises sont occupées.

[modifier] Ce qu'il en reste

  • La Francilienne reprend provisoirement son tracé sur le tronçon compris entre l'autoroute A1 et la RN2 au niveau de Villepinte. Une autre section a été également mise en service à double sens entre Chilly-Mazarin (échangeur sur l'A6), l'A10 au niveau du décrochement de Massy et l'Ecole Polytechnique sur la commune de Palaiseau. Ce tronçon est numéroté A126.
  • La RN406, anciennement nommée Voie de Desserte Orientale du Val-de-Marne (ou V.D.O) reprend une partie des emprises de l'ex-A87 au niveau de Bonneuil-sur-Marne. L'éventuel prolongement de la VDO vers la RN19, et plus loin, vers l'A4 utiliserait ces mêmes emprises.
  • La partie nord de l'A87 est toujours en projet sous l'appelation Boulevard Intercommunal du Parisis, sous maîtrise d'ouvrage CG95. Notons néanmoins que les extremités du BIP sont déjà réalisées (D170).