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Pour les articles homonymes, voir Autoroute A89 (Homonymie).

A89

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Autoroute A89
Autoroute A89 au niveau de l'aire de service de la Corrèze, en direction de Clermont-Ferrand. © France Autoroutes
Localisation
Pays	France
Régions	Aquitaine Limousin Auvergne Rhône-Alpes
Exploitation
Concessionnaire	ASF
Caractéristiques
Itinéraire	N89 - A20 (Arveyres - Ussac) D9 (19) - A71 (Saint-Germain-les-Vergnes - Combronde) A71 - N7 (Clermont-Ferrand - La Tour-de-Salvagny)
Longueur	462 km
Historique
Première ouverture	1977
Dernière ouverture	2013
Sites Sara
Saratlas	Parcours
France Autoroutes	Photos
Autorout.free.fr	Panneaux

PrésentationModifier

L'autoroute A89, ou A89, est une autoroute française reliant Lyon à Bordeaux qui s'étend sur 462 km. Par sa longueur, elle constitue la troisième autoroute la plus longue de France, derrière l'A10 et l'A4.
Elle fait partie de la route européenne E70 sur toute sa longueur et est entièrement concédée à ASF, sauf la section commune avec l'A71, concédée à APRR.

L'A89 se compose de différentes sections :
- Une section Bordeaux - Libourne qui prend la forme d'une voie express (RN89).
- Une section Libourne - Brive-la-Gaillarde.
- Un tronc commun avec l'autoroute A20 et la D9 (19).
- Une section Saint-Germain-les-Vergnes - Combronde.
- Un tronc commun avec l'autoroute A71.
- Une section Clermont-Ferrand - La Tour-de-Salvagny qui se termine abruptement sur la RN7.

L'A89 est encore inachevée : si la dernière section entre Balbigny et La Tour-de-Salvagny a été mise en service en janvier 2013, il reste encore à aménager deux courts maillons :
- Le doublement et la mise aux normes autoroutières de la D9 (19) qui remplace le projet initialement prévu au Nord de Brive-la-Gaillarde. Elle pourrait s'accompagner d'une mise à 2x3 voies de l'A20 sur le tronçon commun.
- La réalisation d'un barreau de jonction entre La Tour-de-Salvagny et l'autoroute A6 qui a été reportée en raison d'une procédure bâclée. Ce projet serait mis en service à l'horizon 2020.
- L'antenne de Saint-Beauzire, au Nord-Est de Clermont-Ferrand, a été abandonnée en raison de son impact agricole et du faible gain de temps qu'elle aurait apporté.

Bien que reliant Bordeaux à Lyon, son trafic de Bordeaux à Clermont-Ferrand reste peu élevé. Si le trafic de transit ait été capté par l'autoroute, le trafic local et régional, voire même national continue de circuler sur l'ex-RN89. Ceci est sans-doute dû aux aménagements réalisés depuis des décennies sur cette dernière (déviations, nombreux créneaux de dépassement, route calme, etc...).

LocalisationModifier

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En bleu foncé : autoroute actuelle ; en bleu clair : troncs communs avec d'autres autoroutes ; en gris : projet d'autoroute abandonné

Description du tracéModifier

L'A89 débute dans la région très urbanisée de Lyon, dans un premier temps sur la RN7, à partir de laquelle on rejoint l'A6 par la RN489 et la RN6, via l'actuel échangeur de Dardilly. Plus tard, elle débutera sur l'A6 à Limonest avec un nouvel échangeur. L'ouverture de l'A466 à l'horizon 2020 permettra de rejoindre l'A46 et l'est de l'agglomération lyonnaise.
Elle traverse ensuite les monts du Lyonnais et du Roannais au moyen d'une succession de tunnels et de viaducs avant de s'embrancher sur la courte antenne de Balbigny qui fut le premier tronçon à porter le numéro A89, fin 1991. A noter qu'une courte antenne s'embranche sur l'A89 à l'Arbresle.
Ensuite, le tracé entre Balbigny et Clermont n'est autre que celui de l'ancienne A72, renommée A89 début 2006. Le relief s'escarpe encore plus, avec l'ascension des monts du Forez, avec de fortes pentes et de nombreux virages. Ensuite, c'est la descente (toujours avec de fortes pentes) vers la plaine de la Limagne, où l'on rencontre ensuite la barrière de péage des Martres d'Artières, avant de rentrer dans l'agglomération clermontoise. Les trois sections décrites ci-dessus ont pour concessionnaire les Autoroutes du Sud de la France (ASF).
A partir de Clermont, et jusqu'à Combronde, l'A89 fait partie commune avec l'A71. Cette dernière a été renommée en janvier 2006 A71-A89. On rencontre la gare de péage de Gerzat (gare aux bouchons en période estivale !), qui marque le début de concession aux Autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR) et 20 km plus loin la bifurcation d'un côté vers Paris et Orléans (A71), de l'autre vers Bordeaux et Brive (A89).
L'ascension vers les sommets du Massif Central débute. Le concessionnaire est à nouveau Autoroutes du Sud de la France (ASF). Le début de cette cinquième section de l'A89 se caractérise par sa longue montée continue. L'autoroute est construite en déblai ; on ne peut donc pas apercevoir le paysage durant cette montée. On rencontre ensuite le viaduc le plus important de cette autoroute : le viaduc de la Sioule, long de presque 1000m, avant d'atteindre le point culminant : plus de 1000m d'altitude. A partir de la sortie Le Sancy, l'altitude baisse progressivement. On passe à proximité d'Ussel et de Tulle. Sur ce tronçon, on rencontre l'aire de service de la Corrèze, avec son basculement de chaussées (la chaussée droite passe à gauche et inversement), qui permet d'avoir une aire centrale tout en ayant les accès à droite de la chaussée dans chaque sens. Quelques kilomètres plus loin se dresse la petite mais jolie barrière de péage de Saint Germain les Vergnes. L'autoroute s'arrête sur une route à 2x1 voies dénivelée, qui permet de regagner l'A20. Il est prévu qu'elle soit doublée et intégrée à l'A89.
Le tracé se poursuit ensuite sur l'A20. Ce tronc commun, long de 16 km environ sera mis à 2x3 voies à l'avenir.
L'A89 reprend ensuite. Le relief se fait à nouveau plutôt tourmenté ; quelques viaducs et une tranchée couverte sont rencontrés. La section Mansac - La Bachellerie est la dernière à avoir été mise en service, le 16 janvier 2008. A l'issue de cette dernière est rencontrée la barrière de péage pleine voie de La Bachellerie (notons que toute la section entre l'A20 et Périgueux est en système ouvert).
On contourne maintenant Périgueux. Le contournement de cette dernière ville est gratuit, bien que concédé. Il réutilise l'ancienne RN89 doublée, mise en service en 1991. On rencontre ensuite la barrière de péage de Mussidan avant de contourner Libourne et de trouver le dernier péage (gare de péage des Arveyres) avant la fin de l'autoroute sur la RN89, qui est une voie express jusqu'à Bordeaux.

Autour de l'autorouteModifier

RégionsModifier

DépartementsModifier

PanneauxModifier

Voir l'article Autoroute française A89 (Panneaux).

Panneaux touristiquesModifier

Cette liste recense tous les panneaux d'informations touristiques (de couleur brune) situés au bord des autoroutes.

A venir

Autres sites touristiquesModifier

Liste des sites non répertoriés sur les panneaux touristiques mais d'intérêt notable.

À compléter

HistoriqueModifier

Voir l'article Autoroute française A89 (Historique).

FuturModifier

Voir l'article Autoroute française A89 (Projet).

Raccord avec l'A10 au niveau de Saint-André-de-Cubzac ou requalification de l'actuelle RN89 entre Libourne et Bordeaux (avec très éventuelle intégration à l'autoroute par la suite).
Intégration à la concession ASF puis doublement de la D9 entre l'A20 et Saint-Germain-les-Vergnes (déjà dénivelée). Cette route sera ensuite elle même intégrée à l'A89, suite à l'abandon le 15/05/2006 de la section doublant l'A20 entre Saint-Germain-les-Vergnes et Ussac. Par conséquent, l'A20, qui supportera les trafics Paris-Toulouse et Lyon-Bordeaux sur la section de tronc commun, sera ultérieurement portée à 2x3 voies par l'État.
Antenne de Saint-Beauzire au nord de Clermont-Ferrand : relie l'A71-A89 ouest à l'A89 est afin d'éviter les deux gares de péage de Gerzat et des Martres d'Artières pour les automobilistes en transit. Cette antenne, qui ferait gagner quelques minutes en supprimant les deux arrêts consécutifs aux péages, est très contestée et risque de ne jamais voir le jour.
Liaison RN7 - A6. Cette courte section sera peut-être concédée (APRR étant le principal intéressé en cas de concession) et à péage. Grâce à la construction de l'autoroute A466, elle donnera un accès direct à l'A432 et donc à l'A42 vers Genève et à l'A43 vers Chambéry et Grenoble.