Autoroute française A89
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- Pour les articles homonymes, voir Autoroute A89 (Homonymie).
Autoroute A89 © France Autoroutes | |
|---|---|
| Pays | France |
| Régions | Aquitaine Limousin Auvergne Rhône-Alpes |
| Concessionnaires | ASF APRR |
| Itinéraire | N89 - A20 (Arveyres - Ussac) D9 (19) - N82 (Saint-Germain-les-Vergnes - Balbigny) |
| Longueur | 423 km |
| Première ouverture | 1977 |
| Dernière ouverture | 2008 |
[modifier] Présentation
© autorout.free.fr
- L'autoroute A89, ou A89, est une autoroute française reliant Lyon à Bordeaux.
- Elle est encore inachevée ; quatre sections, dont une longue manquent encore. Une est en construction. Il s'agit de Balbigny - La Tour de Salvagny (RN7, au nord de Lyon). Les trois autres chantiers, encore au stade de projet, sont l'antenne de Saint Beauzire (A89 est - A71-A89), afin d'éviter les péages des Martres d'Artières et de Gerzat pour les automobilistes en transit, RN7 (La Tour de Salvagny) - A6 et Libourne - A10 (Saint André de Cubzac).
- La section Saint Germain les Vergnes - Brive (A20) a été abandonnée. Elle sera remplacée par le doublement de la D9 (Saint Germain les Vergnes - A20), déjà dénivelée, et la mise à 2x3 voies de l'A20 sur le tronçon commun. L'antenne de Saint-Beauzire, au Nord-Est de Clermont-Ferrand, est aussi sur la sellette, en raison de son impact agricole.
- Au final, la longueur de l'A89 sera de 500 km environ, ce qui en fera certainement la deuxième autoroute la plus longue de France, derrière l'A10.
- Elle fait partie de la route européenne E70 sur toute sa longueur et est pratiquement entièrement concédée à ASF, sauf la section commune avec l'A71, concédée à APRR.
[modifier] Localisation
[modifier] Description du tracé
© Alexandre
- L'A89 débutera dans la région très urbanisée de Lyon, dans un premier temps sur la RN7, à partir de laquelle on regagnera l'A6 par la RD73 et la RN6, via l'actuel échangeur de Dardilly, certainement modifié pour l'occasion. Plus tard, elle débutera sur l'A6 à Limonest avec un nouvel échangeur. Il se peut également qu'elle atteigne l'A46 et l'A432 prolongée dans un avenir plus lointain.
- Elle traversera ensuite les monts du Lyonnais et du Roannais avant de s'embrancher sur la courte antenne de Balbigny déjà existante. La gare de péage de Nervieux sera à cette occasion déplacée vers l'Arbresle ou la Tour de Salvagny. A noter : une courte antenne s'embranchera sur l'A89 à l'Arbresle. Elle fera certainement partie du futur Contournement Ouest de Lyon (COL).
- Ensuite, le tracé entre Balbigny et Clermont n'est autre que celui de l'ancienne A72, renommée A89 début 2006. Le relief s'escarpe encore plus, avec l'ascension des monts du Forez, avec de fortes pentes et de nombreux virages. Ensuite, c'est la descente (toujours avec des fortes pentes) vers la plaine de la Limagne, où l'on rencontre ensuite la barrière de péage des Martres d'Artières, avant de rentrer dans l'agglomération clermontoise. Les trois sections décrites ci-dessus ont pour concessionnaire les Autoroutes du Sud de la France (ASF).
- A partir de Clermont, et jusqu'à Combronde, l'A89 fait partie commune avec l'A71. Cette dernière a été renommée en janvier 2006 A71-A89. On rencontre la gare de péage de Gerzat (gare aux bouchons en période estivale !), qui marque le début de concession aux Autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR) et 30 km plus loin la bifurcation d'un côté vers Paris et Orléans (A71), de l'autre vers Bordeaux et Brive (A89).
- L'ascension vers les sommets du Massif Central débute. Le concessionnaire est à nouveau Autoroutes du Sud de la France (ASF). Le début de cette cinquième section de l'A89 se caractérise par sa longue montée continue. L'autoroute est construite en déblai ; on ne peut donc pas apercevoir le paysage durant cette montée. On rencontre ensuite le viaduc le plus important de cette autoroute : le viaduc de la Sioule, long de presque 1000m, avant d'atteindre le point culminant : plus de 1000m d'altitude. A partir de la sortie Le Sancy, là où l'autoroute s'arrêtait il y'a encore un peu plus d'un an, l'altitude baisse progressivement. On passe à proximité d'Ussel et de Tulle. Sur ce tronçon, on rencontre l'aire de service de la Corrèze, avec son basculement de chaussées (la chaussée droite passe à gauche et inversement), qui permet d'avoir une aire centrale tout en ayant les accès à droite de la chaussée dans chaque sens. Quelques kilomètres plus loin se dresse la petite mais jolie barrière de péage de Saint Germain les Vergnes. L'autoroute s'arrête sur une route à 2x1 voies dénivelée, qui permet de regagner l'A20. Elle sera doublée prochainement et intégrée à l'A89.
- Le tracé se poursuit ensuite sur l'A20. Ce tronc commun, long de 20 km environ sera mis à 2x3 voies à l'avenir.
- L'A89 reprend ensuite. Le relief se fait à nouveau plutôt tourmenté ; quelques viaducs et une tranchée couverte sont rencontrés. La section Mansac - La Bachellerie est la dernière à avoir été mise en service, le 16 janvier 2008. A l'issue de cette dernière est rencontrée la barrière de péage pleine voie de La Bachellerie (notons que toute la section entre l'A20 et Périgueux est en système ouvert).
- On contourne maintenant Périgueux. Le contournement de cette dernière ville est gratuit pour la desserte locale, mais payant pour le trafic de transit, car il réutilise l'ancienne RN89 doublée, construite il y'a une quinzaine d'années (mise en service en 1991, la déviation originale de la RN89 était à 2x1 voies et partiellement dénivelée). On rencontre ensuite la barrière de péage de Mussidan avant de contourner Libourne et de trouver le dernier péage (gare de péage des Arveyres) avant la fin de l'autoroute sur la RN89, qui est une voie express jusqu'à Bordeaux. Une liaison Libourne - A10 est au programme.
[modifier] Autour de l'autoroute
[modifier] Régions
[modifier] Départements
[modifier] Sites naturels
- Région lyonnaise (en construction)
- Monts du Lyonnais et du Roannais (en construction)
- Basse vallée de la Loire (en construction)
- Monts du Forez
- Plaine de la Limagne
- Combrailles
- Parc naturel des Volcans d'Auvergne
- Plateau de Millevaches
- Périgord
- Bassin aquitain
[modifier] Panneaux touristiques
Cette liste recense tous les panneaux d'informations touristiques (de couleur brune) situés au bord des autoroutes.
A venir
[modifier] Autres sites touristiques
Liste des sites non répertoriés sur les panneaux touristiques mais d'intérêt notable.
À compléter
[modifier] Historique
Voir l'article Autoroute française A89 (Historique).[modifier] Futur
Voir l'article Autoroute française A89 (Projet).[modifier] En chantier (avec date de mise en service)
- Début 2013 : raccord avec la RN7 à La Tour de Salvagny.
[modifier] En projet
© France Autoroutes
- Raccord avec l'A10 au niveau de Saint-André-de-Cubzac ou requalification de l'actuelle RN89 entre Libourne et Bordeaux (avec très éventuelle intégration à l'autoroute par la suite).
- Intégration à la concession ASF puis doublement de la D9 entre l'A20 et Saint-Germain-les-Vergnes (déjà dénivelée). Cette route sera ensuite elle même intégrée à l'A89, suite à l'abandon le 15/05/2006 de la section doublant l'A20 entre Saint-Germain-les-Vergnes et Ussac. Par conséquent, l'A20, qui supportera les trafics Paris-Toulouse et Lyon-Bordeaux sur la section de tronc commun, sera ultérieurement portée à 2x3 voies par l'État.
- Antenne de Saint-Beauzire au nord de Clermont-Ferrand : relie l'A71-A89 ouest à l'A89 est afin d'éviter les deux gares de péage de Gerzat et des Martres d'Artières pour les automobilistes en transit. Cette antenne, qui ferait gagner de précieuses minutes en supprimant les deux arrêts consécutifs aux péages, est très contestée et risque de ne pas voir le jour.
- Liaison RN7 - A6. Cette courte section sera peut-être concédée (APRR étant le principal intéressé en cas de concession) et à péage, mais rien n'est encore décidé. Dans un premier temps, l'A89 ira jusqu'à l'A6, mais il est probable qu'elle atteigne un jour l'A46, par un court barreau entre cette dernière et l'A6 au Sud d'Anse, ce qui donnera donc un accès direct à l'A432 (qui sera prolongée ; voir la fiche de cette autoroute) et donc à l'A42, vers Genève.
[modifier] Itinéraire
Voir l'article Autoroute française A89 (Itinéraire).[modifier] Aires
Voir l'article Autoroute française A89 (Aires).[modifier] Ouvrages remarquables
/!\ Uniquement les ouvrages des sections en service ; cette liste ne comprend pas ceux de la section Balbigny -> La Tour-de-Salvagny, en cours de construction.
- Viaduc des Barrails
- Viaduc du Mascaret
- Ponts sur l'Isle (Libourne)
- Pont sur l'Isle (Saillans)
- Viaduc de la Crempse
- Viaduc de la Douime
- Tunnel de la Crête des Guillaumaux
- Viaduc de l'Elle
- Viaduc du Ribeyrol
- Tranchée couverte de Gumond
- Viaduc de la Vézère-Corrèze
- Viaduc du Maumont
- Viaduc du Pays de Tulle
- Viaduc du Chadon
- Viaduc de la Soudeillette
- Pont sur la Diège
- Viaduc de la Sarsonne
- Viaduc des Bergères
- Viaduc de la Barricade
- Viaduc du Chavanon
- Viaduc de la Clidane
- Viaduc de la Sioule
- Viaduc de Lalong
- Pont sur l'Allier
- Pont sur la Dore
- Pont sur la Loire
[modifier] Diaporama
La traversée des Monts du Forez
Toutes les photos sont de JRL et sont sous copyright
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[modifier] Liens externes utiles
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