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Autoroute A8 Autoroute
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Description

  • L'A8 est une autoroute qui a été ouverte à la circulation en une vingtaine d'années entre 1960 et 1979.
  • Les travaux de doublement des sections les plus délicates ont été réalisés entre 1983 et 1989.
  • Depuis le début des années 1990, en conséquence de l'augmentation du trafic et du dépassement du seuil de 45 000 véhicules par jour, des travaux d'élargissement ont été entrepris, et ce programme est proche de l'achèvement.

Construction

  • Elle s'est faite en 3 étapes principales :
    • Au début des années 1960 : mise en service d'une section de 50 km entre Puget-sur-Argens et Villeneuve-Loubet, destinée à faciliter la traversée du massif de l'Estérel,
    • Au cours des années 1970, sur dix ans : mise en service du reste du linéaire de part et d'autre de cette section centrale, entre Coudoux (A7) et la frontière italienne. La section contournant Nice par le nord est ouverte provisoirement à double sens,
    • Entre 1983 et 1989 : doublement des chaussées et des tunnels au nord et à l'est de Nice.

Élargissement

  • Entre le début des années 1990 et 2011, la portion de 180 km entre l'A7 et le péage d'Antibes, conçue et construite à 2x2 voies, est élargie à 2x3 voies par tronçons successifs,
  • La section entre Antibes et Nice n'est pas modifiée puisqu'elle a été construite directement à 2x3 voire 2x4 voies,
  • La section longeant Nice par l'ouest est la dernière a être élargie, en deux phases :
    • L'élargissement à 2x3 voies de la section le long du Var entre Nice-Saint Augustin - Nice-Saint-Isidore, terminé en 2008 avec la connexion partielle avec la RM6202bis depuis 2012.
    • Le réaménagement de la zone entre les sorties 50 et 51 (Saint-Laurent-du-Var - Nice-Saint Augustin) : la sortie 50 située en plein virage à 90° aurait dû être un échangeur complexe entre l'A.U.S. (Voie Pierre Mathis) et l'A.U.N. (actuelle A8). Comme la raccordement entre la Voie Pierre Mathis et l'A8 a été abandonné, cette zone est simplifiée pour assurer une continuité de l'A8 à 2x3 voies et supprimer la voie d'insertion par la gauche du diffuseur 50 pour en faire un diffuseur plus classique. Ces travaux ont été achevés en 2015.
  • Les sections entre le nord de Nice et l'Italie en 2+3 ou 2x2 voies ne sont pas élargissables, en raison du relief et de l'enchaînement quasi-continu de tunnels et de viaducs.
  • Ainsi, depuis avril 2015, l'A8 présente le profil type suivant :
    • 2x3 voies sur 202 km entre l'A7 et le nord-ouest de Nice,
    • 2+3 voies sur 8 km sur la zone longeant Nice par le le nord,
    • 2x3 voies sur 9 km entre l'est de Nice (sortie 55) et La Turbie,
    • 2x2 voies sur 14 km entre La Turbie et l'Italie.

Doublement

  • Il a été envisagé de doubler l'autoroute A8 par une nouvelle infrastructure dans la traversée des Alpes-Maritimes, entre Mandelieu et La Turbie, avec des options de passage intermédiaires.
  • Dénommé A8Bis ou A58, ce projet devait dégager l'A8 de son trafic de transit tout en desservant l'arrière-pays (Grasse, Vence, Vallée du Var et Sospel). Porté au niveau national, il a cependant cristallisé les oppositions au point d'être progressivement réduit, puis définitivement abandonné.

Déclarations d'Utilité Publique

Sections directement aux normes autoroutières

  • 29 10 1955 : Section Barbossi-Ouest - Villeneuve-Loubet-Plage (limite Var/Alpes-Maritimes - sortie 46) Lien
  • 23 03 1956 : Section Puget-sur-Argens - Barbossi-Est (sortie 37 - fin provisoire) Lien, (déclaration prorogée le 02 06 1962 Lien et le 04 08 1965 Lien)
  • 29 05 1957 : Section Barbossi - Mougins (fin provisoire - sortie 42), (remplace la DUP de 1955 pour la section concernée) Lien
  • 29 05 1957 : Section Biot - Villeneuve-Loubet (fin provisoire - sortie 47), (remplace la DUP de 1955 pour la section concernée) Lien
  • 27 04 1964 : Section Roquebrune-Cap-Martin - Frontière italienne (sortie 58 - A10 [I]) Lien
  • 24 08 1965 : Section Villeneuve-Loubet - Nice-Ouest (sorties 47 à 51) Lien, (déclaration prorogée le 04 08 1970 Lien)
  • 27 07 1966 : Section limite Éguilles/Aix-en-Provence - limite Bouches-du-Rhône/Var (fins provisoires) Lien
  • 09 08 1967 : Section Coudoux - limite Éguilles/Aix-en-Provence (A7 - fin provisoire) Lien
  • 04 02 1969 : Section limite Bouches-du-Rhône/Var - Puget-sur-Argens (fin provisoire - sortie 37) Lien
  • 19 07 1969 : Section Nice-Saint-Isidore - Nice-Le Paillon (sorties 52 à 55) Lien
  • 22 10 1971 : Section Tunnel de Langesse - Châteauneuf-le-Rouge (fin provisoire - A52), (remplace la DUP de 1966 pour la section concernée) Lien
  • 02 02 1973 : Section Nice-Saint-Isidore-Crémat - Nice-Pessicart (fins provisoires), (remplace la DUP de 1969 pour la section concernée) Lien
  • 03 07 1973 : Section Nice-Le Paillon - Roquebrune-Cap-Martin (sorties 55 à 58) Lien
  • 16 08 1976 : Section Nice-Ouest - Nice-Saint-Isidore (sorties 51 à 52) Lien

Diffuseurs, péages et aménagements divers

  • 12 08 1958 : Demi-diffuseur de Villeneuve-Loubet-Plage (sortie 46) Lien
  • 15 01 1970 : Aires de service des Bréguières Lien
  • 18 02 1970 : Diffuseur du Muy (sortie 36) Lien
  • 23 06 1971 : Diffuseurs de Brignoles (sortie 35) Lien et des Adrets (sortie 39) Lien
  • 18 11 1971 : Diffuseur de Fréjus (sortie 38) (modification et construction de la barrière de péage) Lien
  • 29 01 1986 : Diffuseur de Mandelieu-Est (sortie 41) Lien1 Lien2

Élargissements

  • 29 01 1986 : Section Puget-sur-Argens - Antibes (sorties 37 à 44), (élargissement à 2x3 voies) Lien1 Lien2
  • 29 01 2006 : Section Châteauneuf-le-Rouge - Saint-Maximin (A52 - sortie 34), (élargissement à 2x3 voies)
  • 27 10 2011 : Section Saint-Laurent-du-Var - Nice-Saint Augustin (sorties 50 à 51), (élargissement à 2x3 voies, aménagement du diffuseur 50)

Tableau des DUP

Section A7 - Villeneuve-Loubet

Section 1955 1956 1957 1962 1965 1966 1967 1969 1971
Coudoux (A7) - Éguilles/Aix (FP) 09/08
Lien
Éguilles/Aix (FP) - Tunnel de Langesse (FP) 27/07
Lien
Tunnel de Langesse (FP) - Châteauneuf-le-R. (A52) 22/10
Lien
Châteauneuf-le-R. (A52) - Limite 13/83 (FP)
Limite 13/83 (FP) - Puget-sur-Argens [37] 04/02
Lien
Puget-sur-Argens [37] - Barbossi-Ouest (FP) 23/03
Lien
02/06
Lien
04/08
Lien
Barbossi-Ouest (FP) - Barbossi-Est (FP) 29/10
Lien
23/03
Lien
Barbossi-Est (FP) - Mougins [42] 29/05
Lien
Mougins [42] - Biot (FP)
Biot (FP) - Villeneuve-Loubet-Plage [46] 29/05
Lien
Villeneuve-L.-Plage [46] - Villeneuve-L. [47] 29/05
Lien

Section Villeneuve-Loubet - Italie

Section 1964 1965 1969 1970 1973 1976
Villeneuve-Loubet [47] - Nice-Ouest [51] 24/08
Lien
04/08
Lien
Nice-Ouest [51] - Nice-St-Isidore [52] 16/08
Lien
Nice-St-Isidore [52] - Nice-St-Isidore-Crémat (FP) 19/07
Lien
Nice-St-Isidore-Crémat (FP) - Nice-Pessicart (FP) 02/02
Lien
Nice-Pessicart (FP) - Nice-Le Paillon [55]
Nice-Le Paillon [55] - Roquebrune-Cap-Martin [58] 03/07
Lien
Roquebrune-Cap-Martin [58] - Italie 27/04
Lien
Légende des couleurs
Vert DUP initiale (ou nouvelle DUP après expiration) de section autoroutière en tracé neuf
Vert clair DUP de réaménagement d'une section autoroutière en service (élargissement, seconde chaussée)
Bleu DUP de mise aux normes autoroutières d'une section en service
Bleu clair DUP de classement autoroutier d'une section en construction
Bleu ciel Renouvellement d'une DUP autoroutière
Violet DUP avec des sections neuves et des sections mises aux normes autoroutières
Jaune Prorogation d'une DUP autoroutière
Jaune clair Prorogation tardive d'une DUP (après mise en service)
Orange Modification d'une DUP en cours
Rouge Déclassement d'une section autoroutière en service
Rouge clair Déclassement d'un projet autoroutier, ou DUP d'une section non autoroutière (ou classée à une date inconnue)
Gris clair DUP (ou dernière prorogation) sans suite d'un projet autoroutier (entre parenthèses, l'année d'expiration)
Noir Annulation d'une DUP
Les modifications mineures de DUP (concession sans modification de tracé, caractère urgent ajouté) n'apparaissent pas dans le tableau

Mises en service

Sections directement aux normes autoroutières

A8 1960 1.JPG

Entrée provisoire de l'autoroute A8 à Mandelieu, vue prise le 25/09/1960. © RGRA, sur fonds des Ponts et Chaussées des Alpes-Maritimes.

A8 1960 2.JPG

Section Malpasset-Mandelieu ouverte provisoirement sur une chaussée dans la tranchée des Barnières, vue prise le 25/09/1960. © RGRA, sur fonds des Ponts et Chaussées des Alpes-Maritimes.

  • 20 08 1960 : Section Malpasset - Mandelieu (fin provisoire - fin provisoire), (première chaussée)[1]
  • 01 03 1961 : Section Fréjus - Malpasset (sortie 38 - fin provisoire)[2]
  • 01 03 1961 : Section Malpasset - Mandelieu (fin provisoire - fin provisoire), (seconde chaussée)[3]
  • 01 07 1961 : Section Puget-sur-Argens - Fréjus (sorties 37 à 38)[4]
  • 01 07 1961 : Section Mandelieu - Villeneuve-Loubet (fin provisoire - sortie 47)[5]
  • 14 07 1969 : Section Roquebrune-Cap-Martin - Frontière Italienne (sortie 58 - A10 [I]), (première chaussée)[6]
  • 01 07 1970 : Section Aix-en-Provence-ouest - Aix-en-Provence-est (A51 - sortie 31), (première chaussée)[7]
  • 11 07 1970 : Section Roquebrune-Cap-Martin - Frontière Italienne (sortie 58 - A10 [I]), (seconde chaussée)
  • 31 12 1970 : Section Aix-en-Provence-ouest - Aix-en-Provence-est (A51 - sortie 31), (seconde chaussée)
  • 29 06 1972 : Section Le Luc - Puget-sur-Argens (A57 - sortie 37)
  • 20 12 1972 : Section Coudoux - Aix-en-Provence-ouest (A7 - A51)
  • 21 06 1973 : Section Brignoles - Le Luc (sortie 35 - A57)
  • 20 12 1973 : Section Aix-en-Provence-est - Le Canet (sorties 31 à 32)
  • 24 06 1974 : Section Le Canet - Brignoles (sorties 32 à 35)
  • 18 06 1976 : Section Villeneuve-Loubet - Nice-Promenade des Anglais (sorties 47 à 49)
  • 24 12 1976 : Section Nice-Promenade des Anglais - Nice-Saint-Isidore (sorties 49 à 52)
  • 24 12 1976 : Section Nice-Saint-Isidore - Nice-Le Paillon (sorties 52 à 55), (première chaussée)
  • 10 02 1978 : Section Nice-Le Paillon - La Turbie (sorties 55 à 57), (première chaussée)
  • 22 06 1979 : Section La Turbie - Roquebrune-Cap-Martin (sorties 57 à 58), (première chaussée)
  • 01 07 1982 : Section Nice-Quartiers Nord - Nice-Le Paillon (sorties 54 à 55), (seconde chaussée)
  • 17 11 1983 : Section Nice-Saint-Isidore - Nice-Quartiers Nord (sorties 52 à 54), (seconde chaussée)
  • 17 05 1985 : Section Nice-Le Paillon - La Turbie (sorties 55 à 57), (seconde chaussée)
  • xx 06 1988 : Section La Turbie - Roquebrune-Cap-Martin (sorties 57 à 58), (seconde chaussée)[8]
  • 26 03 2014 : Rectification du tracé vers la sortie Nice-Promenade-des-Anglais (sens Italie - Aix-en-Provence)
  • 26 07 2014 : Rectification du tracé vers la sortie Nice-Promenade-des-Anglais (sens Aix-en-Provence - Italie)

Diffuseurs, péages et aménagements divers

  • xx xx 1962 : Demi-diffuseur de Fréjus-Est (sortie 38, orienté Fréjus - Nice)
  • xx xx 1963 : Demi-diffuseur de Fréjus-Est (sortie 38, orienté Fréjus - Aix), (fermeture)
  • xx xx 1972 : Diffuseur des Adrets (sortie 39)
  • 27 10 1977 : Demi-diffuseur d'Antibes (sortie 44, orienté Antibes - Aix), (déplacement)
  • xx xx 1978 : Diffuseur de Villeneuve-Loubet (sortie 47), (création d'une entrée vers Nice)
  • xx xx 1985 : Diffuseur de Villeneuve-Loubet (sortie 47), (création d'une sortie depuis Nice)
  • xx xx 1987 : Demi-diffuseur de Pourrières (sortie 33)
  • xx xx 1987 : Diffuseur de Nice-Saint-Isidore (sortie 52), (déplacement de l'entrée vers Marseille)
  • xx xx 1988 : Diffuseur d'Aix-Pont de l'Arc (sortie 30), (création d'une entrée vers Nice)
  • xx xx 1988 : Diffuseur de Cannes-La Bocca (sortie 41)
  • xx xx 1989 : Diffuseur d'Aix-Pont de l'Arc (sortie 30), (création d'une sortie depuis Nice)
  • 16 06 1992 : Demi-diffuseur de Fréjus-Ouest (sortie 38, orienté Fréjus - Aix) + Gare de péage du Capitou
  • 26 09 1996 : Diffuseur d'Antibes (sortie 44, création de deux bretelles depuis/vers Nice) + Gare de péage d'Antibes
  • xx 06 1999 : Diffuseur de Mougins (sortie 42), (réaménagement, première phase)
  • xx xx 2000 : Diffuseur de Mougins (sortie 42), (réaménagement, seconde phase, création d'une entrée vers Nice)
  • 14 05 2012 : Quart-diffuseur de Nice-Plaine du Var (sortie 51.1, sens Sud > Nord)
  • xx 04 2014 : Diffuseur de Nice-Saint-Augustin (sortie 51), (réaménagement avec carrefour giratoire et accès direct vers Aix-en-Provence)
  • 28 07 2014 : Diffuseur de Nice-Promenade-des-Anglais (sortie 50), (réaménagement des bretelles vers Aix-en-Provence et la Promenade des Anglais)
  • 10 09 2014 : Diffuseur de Nice-Promenade-des-Anglais (sortie 50), (réaménagement de la bretelle vers la Route de Grenoble)
  • 01 07 2015 : Diffuseur d'Antibes (sortie 44, création d'une bretelle vers Azur Arena)
  • 21 07 2016 : Diffuseur d'Antibes (sortie 44, création d'une bretelle directe de Sophia-Antipolis remplaçant la sortie sur le giratoire des Trois-Moulins)
  • 18 10 2016 : Tunnel de la Borne Romaine (sens Nice -> Italie)
  • xx xx 2019 : Quart-diffuseur de Cannes-La Bocca (sortie 41.1), (création d'une entrée vers Nice)
  • xx xx 2019 : Diffuseur de Biot (sortie 45)

Élargissements

  • Sauf indication contraire, il s’agit en général d’un passage de 2 à 3 voies par sens de circulation.

Élargissement simultané dans les deux sens de circulation

  • xx 03 1978 : Section Gare de péage de la Barque - A52 , PK 28,413 à 30,681
  • xx 12 1981 : Section Antibes -ouest - Bouche-du-Loup, PK 171,444 à 177,801 (sortie 44 -ouest à 45)
  • xx 12 1983 : Section Antibes-est - Antibes -ouest, PK 171,350 à 171,444 (sortie 44-est à 44 -ouest)
  • xx 06 1988 : Section A51 - Gare de péage de la Barque , PK 18,068 à 28,413
  • xx 12 1991 : Section La Bocca - Mougins, PK 159,421 à 164,900 (sortie 41 à 42)
  • xx 03 1992 : Section Gare de péage de la Barque - A52 , PK 28,413 à 30,681 (élargissement à 2x4 voies)
  • xx 03 1992 : Section Capitou - Frejus, PK 133,160 à 133,960 (sortie 38-est à 38-ouest)
  • xx 06 1993 : Section A7 - A51, PK 0,000 à 18,068
  • xx 06 1993 : Section Puget-sur-Argens - Capitou, PK 129,234 à 133,160 (sortie 37 à 38-est)
  • xx 06 1993 : Section Mandelieu-la-Napoule - La Bocca, PK 154,500 à 159,421 (F.P. - sortie 41)
  • xx 06 1995 : Section Les Arcs - Puget-sur-Argens, PK 111,800 à 129,234 (Viaduc sur l'Argens - sortie 37)
  • xx 06 1996 : Section A57 - Les Arcs, PK 98,700 à 111,800 (A57 - Viaduc sur l'Argens)
  • xx 06 1997 : Section Brignoles - A57, PK 73,763 à 98,700 (sortie 35 - A57)
  • xx 06 1999 : Section Saint-Maximin - Brignoles, PK 57,680 à 73,763 (sortie 34 à 35)
  • 30 06 2008 : Section Nice-Saint Augustin - Nice-Saint-Isidore, PK 186,600 à 190,184 (sorties 51 à 52)
  • xx 06 2011 : Section Châteauneuf-le-Rouge - Saint-Maximin, PK 30,681 à 57,680 (A52 - sortie 34)[9]
  • 09 04 2015 : Section Nice-Promenade des Anglais - Nice-Saint-Augustin, PK 185,789 à 186,600 (sorties 50 à 51)[10]

Élargissement dans le sens Coudoux (A7) - Menton

  • xx 12 1977 : Section Viaduc sur le Reyran - F.P. ,PK 138,100 à 141,000
  • xx 12 1983 : Section F.P. - Aire de service de L'Esterel, PK 141,000 à 142,800 (F.P. à l'Aire de service de L'Esterel)
  • xx 06 1987 : Section Aire de service de L'Esterel - Tanneron, PK 142,800 à 150,300 (l'Aire de service de L'Esterel - F.P)
  • xx 12 1989 : Section Tanneron - Mandelieu-la-Napoule, PK 150,300 à 154,500 ( F.P - F.P)
  • xx 12 1989 : Section Mougins - Antibes-est, PK 164,900 à 171,350 (sortie 42 à 44-est)
  • xx 12 1990 : Section Fréjus - Viaduc sur le Reyran, PK 133,960 à 138,100 (38-ouest à F.P.)

Élargissement dans le sens Menton - Coudoux (A7)

  • xx 12 1978 : Section F.P. - Tanneron, PK 147,800 à 151,300 (F.P. à F.P.)
  • xx 12 1981 : Section Tanneron - Mandelieu-la-Napoule, PK 151,300 à 154,500 (F.P à F.P)
  • xx 06 1988 : Section Les Adrets-de-l'Estérel - F.P., PK 145,539 à 147,800 (F.P. à F.P.)
  • xx 06 1988 : Section Mougins - Antibes-est, PK 164,900 à 171,350 (sortie 42 à 44-est)
  • xx 06 1989 : Section F.P. - Les Adrets-de-l'Estérel , PK 142,400 à 145,539 (F.P. à sortie 39)
  • xx 12 1991 : Section Fréjus - F.P. , PK 133,960 à 142,400 (38-ouest à F.P.)

Concession

Anciens numéros

  • La section entre Roquebrune-Cap-Martin et la frontière italienne était initialement numérotée A53. La renumérotation en A8 a eu lieu en 1968, donc avant l'ouverture de la section concernée.

Légende

Voir aussi

Sites SARA

Sites externes

Notes et références

  1. Exploitation provisoire ("visite de chantier") sur une chaussée réservée aux véhicules légers alors que les travaux se poursuivent. Ouverture de 8h à 19h. Tarif 2 NF. Possibilité d'effectuer une boucle au départ de Mandelieu ou d'arriver sur Fréjus via la D37 en mauvais état. A noter que la jonction avec la RN7 à Mandelieu s'effectue par une bretelle provisoire à l'Est du pont sur la Siagne, afin de permettre la reconstruction du pont de la route nationale sur ce fleuve.
  2. Accès depuis une bretelle provisoire sur la D4 à Fréjus en raison de l'affaissement du point sur le Ronflon.
  3. Le viaduc sur le Reyran est très provisoirement exploité à voie unique.
  4. Ouverture différée suite à l'affaissement du pont sur le Ronflon. La mise en service du parcours Puget-sur-Argens - Mandelieu était initialement prévue au 1er février.
  5. Mise en service de la totalité du diffuseur de Mandelieu et doublement du pont sur la Siagne.
  6. Tunnel de la Giraude doublé dès le 19 07 1969 par continuité avec la section italienne.
  7. Cette section a été ouverte provisoirement à la circulation, en même temps que l'A51 dite section terminale et que la RN296 Sud.
  8. Sauf Tunnel de l'Arme doublé seulement le 12 06 1989.
  9. Mise en service provisoire PK 30,681 à 57,680 dans le sens Menton - Coudoux le 02 07 2010 et définitive PK 55,100 à 59 (alentours du diffuseur de Saint-Maximin) dans les deux sens le 22 04 2011.
  10. Mise en service de la chaussée définitive. Le diffuseur n°50 réaménagé a été achevé le 10 09 2015.


Autoroute A8 Autoroute
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