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Périphérique de Caen
La rocade de Caen au niveau de l'échangeur avec l'A13. © France Autoroutes
Localisation
Pays	France
Région	Basse-Normandie
Département	Calvados (14)
Exploitation
Gestionnaire	DIR Nord-Ouest
Caractéristiques actuelles
Axe	N814
Itinéraire	Contournement complet
Longueur	26 km

Sommaire

1 Description
2 Vue d'ensemble
3 Historique
4 Futur
5 Sorties
6 Légende
7 Trafic
8 Sites Sara

DescriptionModifier

Le périphérique de l'agglomération caennaise est constitué par la Route nationale 814. Il est situé sur les axes européens E46 et E401.
C'est un noeud stratégique sur les axes A13 (Paris-Cherbourg), A84 (Caen-Rennes), A88 (Caen-Sées) et les autres voies express qui convergent sur Caen en provenance de Ouistreham et Flers.
Le tour complet fait un peu moins de 30 km. La vitesse est limité à 90 km/h. Il n'y a aucun péage. La rocade est à 2x2 voies. On parle de sens intérieur dans le sens des sorties croissant et extérieur pour le sens décroissant.
Il existe un projet de seconde rocade : l'autoroute A813.

Vue d'ensembleModifier

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HistoriqueModifier

xx 04 1973 : Section entre les échangeurs 3 (D515) et 5 (D7)
xx 07 1975 : Section entre les échangeurs 13 (RN158) et 16 (D613)
13 12 1975 : Section entre les échangeurs 1 (A13) et 3 (D515)
18 06 1976 : Section entre les échangeurs 5 (D7) et 6 (B^d Weygand)
29 07 1976 : Section entre les échangeurs 6 (B^d Weygand) et 7 (D401)
27 08 1976 : Section entre les échangeurs 7 (D401) et 8 (RN13)
24 02 1977 : Mise en service du diffuseur 2 (D34)
08 02 1982 : Section entre les échangeurs 16 (D613) et 1 (A13)
08 02 1982 : Section entre les échangeurs 8 (RN13) et 9 (A84)
26 02 1993 : Aménagement du diffuseur 1 (A13)
28 01 1994 : Aménagement du diffuseur 16 (D613) et du diffuseur 1 (A13)
xx 02 1997 : Aménagement du diffuseur 5 (D7)
30 09 1997 : Section entre les échangeurs 9 (A84) et 13 (RN158)
xx 04 2000 : Aménagement du diffuseur 1 (A13)
A compléter

FuturModifier

Il est prévu d'améliorer la capacité de la rocade nord par une refonte des différents systèmes d'échanges. Ce projet est cependant peu ambitieux car il n'offre pas un élargissement réel de la rocade.

SortiesModifier

Calvados (14) - N814
- N814
- Échangeur entre A13 et RN814
- 01 (Porte de Paris) D403 : Giberville, Caen
- 02 (Montalivet) D513 : Colombelles, Caen
- Viaduc de Calix
- 03 (Porte d'Angleterre) D515 : Ouistreham, Caen
- 04 (Pierre Heuzé) : Hérouville-Saint-Clair, Caen
- : Entrée sur la voie rapide vers Paris uniquement (quart-échangeur)
- 05 (Côte de Nacre) : Douvres-la-Délivrande, Caen
- 06 (Vallée des Jardins) : Saint-Contest, Caen
- 07 (Chemin Vert) : Saint-Germain-la-Blanche-Herbe, Caen
- 08 (Bessin) et Échangeur entre RN13 et RN814 : Bayeux, Caen
- 09 (Porte de Bretagne) et Échangeur entre A84 et RN814 : Verson, Caen
- 10 (Eterville) : Louvigny, Caen
- 11 (Suisse Normande) D562 : Fleury-sur-Orne, Caen
- 11.1 : Zone d'activités d'Ifs (quart-échangeur)
- 12 (Ifs) : Ifs, Caen
- 13 (Porte d'Espagne) et Échangeur entre RN158 et RN814 :Falaise, Caen
- 14 (Cormelles) : Cormelles-le-Royal, Caen
- 15 (Vallée Sèche) : Grentheville, Caen
- 16 (Pays d'Auge) D613 : Lisieux, Caen
- Échangeur entre A13 et RN814
- N814

LégendeModifier

Pictogrammes utilisés dans la description

	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.

TraficModifier

Boulevard Périphérique Extérieur :
- Après le croisement N814/A13 : 72 099 véhicules par jour en 2001 (7,8% de PL)
- Avant le croisement N814/D515 : 79 238 véhicules par jour en 2001 (6,6% de PL)
- Après le croisement N814/D515 : 82 218 véhicules par jour en 2001 (6,9% de PL)
- Après le croisement N814/D7 : 56 737 véhicules par jour en 2002 (7,7 % de PL)
- Avant le croisement N814/D401 : 58 456 véhicules par jour en 2002 (6,6% de PL)
- Après le croisement N814/D401 : 55 694 véhicules par jour en 2002 (7% de PL)
- Après le croisement N814/N13 : 37 488 véhicules par jour en 2002 (8,8 % de PL)
- Après le croisement N814/A84 : 45 064 véhicules par jour en 2003 (10,8% de PL)
- Caen-sud : 44 899 véhicules par jour en 2003 (11,1% de PL)
- Caen-sud-est : 44 910 véhicules par jour en 2001 (11,5% de PL)
- Après le croisement N814/N158 : 49 903 véhicules par jour en 2002 (10,6% de PL)
- Avant le croisement N814/D613 : 66 590 véhicules par jour en 2001 (12,7% de PL)
- Croisment N814/A13 : 90 371 véhicules par jour en 2005 (9,2% de PL)
Boulevard Périphérique Intérieur (sens inverse):
- 72 766 véhicules par jour en 2002 (6,5% de PL)
- 89 380 véhicules par jour en 2006 (8,9% de PL)
- 67 726 véhicules par jour en 2003 (11% de PL)
- 47 730 véhicules par jour en 2001 (10,9% de PL)
- 41 393 véhicules par jour en 2002 (11,8% de PL)
- 42 458 véhicules par jour en 2002 (11% de PL)
- 42 429 véhicules par jour en 2002 (11% de PL)
- 40 299 véhicules par jour en 2004 (8,5% de PL)
- 56 700 véhicules par jour en 2002 (7% de PL)
- 60 975 véhicules par jour en 2003 (6,7% de PL)
- 57 246 véhicules par jour en 2003 (7,7% de PL)
- 82 753 véhicules par jour en 2002 (5,7% de PL)
- 79 663 véhicules par jour en 2002 (5,8% de PL)