PrésentationModifier

• Nîmes est une des rares agglomérations françaises de grande taille à ne pas être dotée d'une rocade complète. C'est un paradoxe si l'on considère que très tôt, dès 1968 cette ville était dotée d'un Boulevard Périphérique Sud (RN113) puis d'un Boulevard Périphérique Ouest (RN106) achevé en 1981.
• Les rocades actuelles sont désormais complètement saturées en heures de pointes et présentent une vulnérabilité accrue aux inondations car leur conception n'en a soit pas tenu compte (BP Sud), soit les a insérées en plein champ d'écoulement des eaux (BP Ouest) !
• Les arrivées successives de l'A9 et A54 n'ont pas arrangé le problème car la première ne comporte que deux sorties, dont une est située en pleine zone commerciale (  25  Nîmes-Ouest) et l'autre est excentrée (  24  Nîmes-Est) ; la seconde présente une sortie elle aussi excentrée et située désormais en pleine zone commerciale (  1  Nîmes-Centre). Il est par ailleurs à noter que l'usage de l'A9 devait être à l'origine des projets, totalement gratuit dans le contournement de Nîmes, dans le même cas qu'à Montpellier actuellement.
• L'absence d'une Rocade Nord conjuguée à la morphologie de la ville et à la saturation des axes périphériques génère un trafic de transit important en plein centre-ville, lequel sature rapidement lui aussi aux heures de bureaux.

LocalisationModifier

Description du tracéModifier

• Le BP Sud relie Marguerittes (D6086) à Milhaud (RN113).
• Il fait actuellement l'objet de nombreux travaux cofinancés par l'Etat pour lutter contre les inondations en ville et mettre hors d'eau la chaussée. La chaussée est refaite et passée ponctuellement à 2x3 voies.
• Les anciens carrefours à feux de type demi-lune sont progressivement remplacés par des carrefours giratoires à feux, censés faire diminuer les bouchons.
• Le BP Ouest relie les Hauts-de-Nîmes (RN106) à l'A9 (  25  Nîmes-Ouest).
• Cette route a été installée dans le tracé d'un cadereau, cours d'eau intermittent qui déborde très vite par fortes pluies. Elle fait à ce titre l'objet d'un programme de protection pour la chaussée et les rivarains.
• Des écrans anti-bruits sont installés le long du parcours pour protéger les riverains des nuisances sonores dûes à un intense trafic sur l'axe Nîmes-Alès.
• Toute sa partie Nord fait également l'objet d'un programme d'insonorisation en contrepartie d'un doublement et d'une dénivellation partielle pour absorber le trafic à l'entrée de Nîmes. Pour faire face aux protestations des riverains, la vitesse a été abaissée à 70 km/h en zone péri-urbaine. Il est prévu un échangeur-belvédère (Carrefour du Paratonnerre) au Bois des Espeisses.
• Le grand contournement Ouest est dans les cartons depuis les années 80 et son utilité devient de plus en plus en plus pressante, à mesure que la RN106 et le centre-ville saturent. Une chose est certaine, de par son coût, ce projet ne pourra être lancé par l'Etat que lorsque la totalité de la RN106 sera aménagée en voie express entre le Nord de Nîmes et le Sud d'Alès, soit pas avant 2015 pour une mise en service au plus tôt en 2020, malgré l'urgence de la situation.
• Ce projet serait aux caractéristiques autoroutières et relierait la nouvelle RN106 au Nord à un nouvel échangeur à hauteur de Milhaud sur l'A9 au Sud. De la présence ou non d'un péage dépendra le nombre de sorties. Il y en aura une certaine au Nord de Nîmes et probablement deux autres à hauteur de la Route de Sauve et de la Route de Sommières.
• Les traditionnelles querelles de tracé dûes à une urbanisation incontrôlée ont successivement reporté plus à l'Ouest le projet. Désormais, pour ne pas affecter les habitations, il ne reste plus qu'une seule opportunité de passage entre Nîmes et Caveirac, mais située sur un des derniers poumons verts de cette dernière commune. Les discussions s'annoncent donc serrées pour parvenir à fixer d'ici 2008 le fuseau des 300 mètres.
• A noter que plusieurs quartiers commencent à sortir de leur torpeur du côté de Nîmes car directement concernés par ce projet qui semble ne pas prendre en compte les habitations actuelles à cause de plans non réactualisés du côté de la DDE :
  • Quartier des Hauts de Nîmes (copropriété de plusieurs hectares de plus de 300 habitations) à 150 m à peine du tracé actuel
  • Quartier de Villeverte
  • Quartier des Dixmes - Carreau de Lanes (association du Comité de quartier des dixmes - Carreau de Lanes). Ce comité a fait des études très poussées grâce à une modèlisation 3D et diverses études pour proposer un tracé plus respectueux de l'environnement passant dans des combes plutôt que des cîmes et surtout plus à l'ouest.
• Le maire de Nîmes prend fait et cause pour ce dernier tracé (voir article Midi Libre du 12 février 2006 Cliquez Article). Bien entendu de l'autre côté du tracé, la commune de Caveirac souhaite protéger les intérêts de ses propriétaires fonciers, chasseurs etc...
• Le grand contournement Nord est également dans les cartons depuis les années 80 mais il est porté par le Conseil Général du Gard. En, l'état actuel, le projet consiste en une route à 2 voies (élargissable plus tard à 2x2 voies), avec carrefours giratoires et un nombre de points d'échanges limités pour freiner l'urbanisation de la garrigue.
• Malgré son caractère urgent, les études puis la réalisation ont piétiné et piétinent toujours à cause des élément suivants :
  • L'armée occupe toute la garrigue au Nord de Nîmes avec le Camp des Garrigues. Pour faire passer la route, il a fallu négocier pendant de longues années pour la vente de terrains à la ville de Nîmes et le déplacement de la poudrière du Camp.
  • Les riverains ne veulent pas d'une rocade qui couperait la garrigue en deux et apporterait son lot de nuisances sonores. Se pose également le problème d'une desserte des quartiers Nord, actuellement reliés au centre-ville par des chemins étroits, mal calibrés et parfois même non goudronnés. L'enjeu a donc été de fixer le tracé à bonne distance et des riverains et de l'armée ! Récemment, la polémique a rebondi quand des candidats souhaitant se faire réélire au poste de conseiller général ont dénigré le projet qu'ils défendaient jusque là pour s'attirer les sympathies des riverains...
  • Le Conseil Général du Gard fait traditionnellement traîner les projets routiers en longueur et attend le dernier moment pour les mettre en œuvre, au motif de carences budgétaires.
• Malgré ces obstacles, l'horizon de réalisation se précise et les appels d'offre pourraient être lancés autour de 2010.

Autour du boulevard périphériqueModifier

RégionModifier

• Languedoc-Roussillon

DépartementModifier

• Gard (30)

HistoriqueModifier

FuturModifier

• Pour faire face à la situation calamiteuse des transports, il existe divers projets :
  • Mise aux normes et à 2x3 voies du BP Sud avec sécurisation des carrefours (giratoires à feux) et traitement des problèmes hydrauliques.
  • Mise aux normes du BP Ouest avec sécurisation des carrefours (giratoires à feux ou dénivellation) et traitement des problèmes hydrauliques.
  • Projet de Rocade Nord pour désengorger le centre-ville et relier la nouvelle RN106 mise en voie express aux autoroutes A9 et à l'Est du département du Gard (30).
  • Projet de Grand Contournement Ouest pour relier la nouvelle RN106 mise en voie express aux autoroutes A9 et A54 et à l'Ouest du département du Gard (30).

ItinéraireModifier

Boulevard Périphérique SudModifier

• D6086
• Avignon, Montélimar, Marguerittes-Centre, Poulx, Z.A. du Tec
•     D135 Beaucaire, Tarascon, Marguerittes-Ouest, Rodilhan
• Z.A. de la Ponche
•  A9   24  Nîmes-Est
• Route d'Avignon
• Contournement Nord de Nîmes (en projet)
• Courbessac, Aérodrome de Nîmes-Courbessac, Notre-Dame de Santa-Cruz
• Mas de Mingue
• Relais du Pont de Justice (direction Avignon uniquement...)
• Chemin-Bas d'Avignon
• Boulevard Salvador Allende
• Bir-Hakeim, Mas de Possac
• D999 Via Domitia, Beaucaire, Tarascon, Manduel, Redessan
• Les Amoureux
• Quartier Salomon Reinach
•  D6113 Arles, Bouillargues, Bellegarde
• Tour-de-l'Evêque
• Creux des Canards, Route de Saint-Gilles
• D42 Vers A54 (  1  Nîmes-Centre), Saint-Gilles, Stade des Costières, Mas de Vignolles
• Capouchiné
• Ville Active
•  A9 (  25  Nîmes-Ouest) N106 N113 BP Ouest
• N113
• Saint-Césaire, Z.A. Km Delta, Ancienne Route de Montpellier
• Route de Montpellier
• Relais du Mas de Cheylon (direction Montpellier uniquement...)
• Mas de Cheylon
• Mas des Rosiers
• Milhaud, Vauvert, Lunel, Montpellier
• N113

Boulevard Périphérique OuestModifier

• N106 Vers Alès, La Calmette par N106, Anduze par D907
• Boulevard des Anciens Combattants en Indochine
•     Contournement Nord de Nîmes (en projet)
•     D926 L'Eau Bouillie (sens Nîmes-Alès)
•     Bois des Espeisses (en projet)
•     La Cigale (sens Nîmes-Alès)
•     Route de Sauve, Nîmes-Centre
• Avenue des Français Libres
• Valdegour
•  D40 Saint-Césaire, Sommières
• Boulevard Marc Boegner
• Relais de Valdegour (sens Alès-Nîmes uniquement...)
• Pissevin
•  A9 Avignon, Montpellier A54 Arles, Marseille N113 Lunel, Montpellier - BP Sud

Grand Contournement OuestModifier

•  N106 - BP Ouest
  •  Grand Contournement Ouest de Nîmes
  •     D999 : Villes desservies : Vacquerolles, Sauve, Le Vigan
  •     D40 : Villes desservies : Saint-Césaire, Sommières
  •  Grand Contournement Ouest de Nîmes
  •  A9   25  Milhaud

Grand Contournement NordModifier

• •  D6086 Vers A9, Avignon, Montélimar, Beaucaire, Tarascon - BP Sud
  • Nîmes-Courbessac, Poulx, Marguerittes
  •  D979 Uzès
  • Vers Alès, La Calmette par N106, Anduze par D907 - BP Ouest

Sites SaraModifier

•  [Forum Sara] Fil du Forum Sara sur les contournements de Nîmes

•  [Autorout.free.fr] Plan futur des contournements de l'agglomération nîmoise

Liens externesModifier

•  [Pdf] Plaquette de présentation de la future rocade nord de Nîmes.

•  [Pdf] Dossier de presse sur l'aménagement du Carrefour du Paratonnerre sur la RN106 (Rocade Ouest de Nîmes).

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