Boulevard Périphérique de Paris
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| Boulevard Périphérique de Paris Périph'  © France Autoroutes | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Île-de-France |
| Département | Paris (75) |
| Itinéraire | Contournement de Paris |
| Longueur | 35.5 km |
| Ouverture définitive | 1973 |
[modifier] Présentation
- Le Boulevard Périphérique Parisien est pour l'instant le seul axe "autoroutier" (bien que n'ayant ni le statut de route express, ni celui d'autoroute) à faire le tour complet de la capitale. C'est celui le plus intérieur des "rings" parisiens. Un boulevard circulaire souterrain était prévu par le Plan Pompidou dans le centre de Paris durant les années 1960, mais le projet a été rapidement abandonné. Le deuxième ring parisien, l'autoroute A86 sera bouclée en 2009, et le troisième, la Francilienne, ne le sera pas avant 2020.
[modifier] Généralités
- Surnommé "Périph'", ce boulevard est une voie express particulière. Il est doté de chaussées séparées et d'échangeurs permettant que les intersections ne s'y fassent pas à niveau, mais la circulation y est soumise à la priorité à droite (les véhicules circulant doivent laisser la priorité aux véhicules entrants). De fait, la circulation se fait sur les deux ou trois voies de gauche afin de ne pas être gêné par les véhicules entrants. Cet usage est contraire à l'habitude normale : le Code de la Route (Art. 412-9) impose en principe la conduite sur le voie la plus à droite en temps normal, mais la densité de circulation sur le périphérique impose en quelque sorte d' "affecter" la voie de droite aux entrées/sorties, et cette pratique est encouragée par la configuration de la signalisation.
- La vitesse est limitée par dérogation à 80 km/h dans le Code de la Route (art. R413-3). Cette limitation est inhabituelle, car contrevient à l'usage général qui impose une gamme de limitations de vitesses avec des chiffres de dizaines impair.
- A noter également que même si le Périph' est interdit aux piétons et véhicules inadaptés aux voies rapides, il n'est cependant pas sous réglementations "route express" (le panneau "route à accès réglementé" ne figure pas aux entrées du Périphérique). Des panneaux à chaque entrée précisent les interdictions.
- Le Boulevard Périphérique de Paris mesure 40 mètres de large en moyenne, franchit par deux fois la Seine, traverse 9 faisceaux de voies ferrées, 17 lignes de métro et 66 voies routières, comporte 44 diffuseurs dont 6 échangeurs autoroutiers et quelques 128 ouvrages d'art.
[modifier] Historique
[modifier] Généralités
- Le Boulevard Périphérique de Paris est implanté sur les anciennes fortifications encerclant directement Paris. Ces dernières ont été déclassées le 19/04/1919. Pendant plusieurs décennies, ces terrains vont devenir des friches pour lesquelles les projets d'aménagement sont nombreux. Avant même la suppression des octrois, le 31/07/1943, la construction de passages souterrains sous certaines portes est engagée (Villette, Italie, Maillot, etc.).
- Les premiers plans du boulevard périphérique furent élaborés à partir de 1940 et l'expression consacrée est officialisée en novembre 1943. Il s'agissait alors d'implanter une grande avenue à la limite de Paris qui doublerait les boulevards des Maréchaux dont la capacité ne pouvait plus faire face à de nouvelles augmentations de trafic.
- En 1954 est fixé l'arrivée de l'autoroute du sud dans Paris. Le Conseil de la capitale rejette à la fois une pénétration des nouvelles voies de circulation intra muros et impose le 20 décembre l'éclatement de l'autoroute au sud en deux branches, les actuelles A6a et A6b. Le 23 décembre est approuvé le projet de Boulevard Périphérique entre les Portes d'Italie et de la Plaine.
- Les premiers travaux sont engagés en 1956 pour une inauguration du premier tronçon du Périphérique Sud en parallèle à la réalisation des premiers kilomètres de l'Autoroute du Sud (actuelle Autoroute A6), au niveau de la Porte d'Orléans. Cette première section fut ouverte à 2x2 voies, et elle possède encore des caractéristiques réduites, ce qui cause d'importants embouteillages.
- La construction s'étale ensuite sur les années 1950, 1960 et le début des années 1970. Il faut attendre 1959 pour que le Boulevard Périphérique fasse partie des schémas d'urbanisme. Le 25 Avril 1973, soit 13 ans après l'ouverture du premier tronçon et 17 ans après le début des travaux, le Boulevard Périphérique est inauguré par le Premier ministre, Pierre Messmer, et la Président du Conseil de Paris, Nicole de Hautecloque. Le ring de 35.5 km de voie rapide autour de Paris est alors complet.
[modifier] Dates de mise en service
Historique à compléter/vérifier.
- 12 04 1960 : Porte de Châtillon - Porte d'Italie.
- xx 12 1966 : Porte d'Italie - Porte d'Ivry.
- 10 02 1967 : Porte de Saint-Ouen - Porte des Lilas.
- xx 10 1969 : Porte de Saint-Ouen - Porte d'Asnières.
- 01 12 1969 (?) : Porte des Lilas - Porte de Montreuil (circulation restreinte).
- 05 03 1970 : Porte de Montreuil - Porte d'Ivry.
- xx 04 1970 : Porte de Châtillon - Porte de Saint-Cloud.
- xx 01 1971 : Porte de Saint-Cloud - Porte Molitor.
- 20 01 1972 : Porte Molitor - Porte de la Muette.
- 20 01 1972 : Porte Dauphine - Porte de la Muette (BP Extérieur).
- 27 10 1972 : Porte de la Muette - Porte Maillot (BP Extérieur).
- 25 04 1973 : Porte Dauphine - Porte Maillot (BP Intérieur).
- 25 04 1973 : Porte Maillot - Porte d'Asnières.
[modifier] Améliorations du Boulevard Périphérique
- 1975 : Premières études sur des murs anti-bruit.
- 1976 : Fermeture du BP par tronçon pour en assurer la maintenance.
- 1977 : Inauguration du poste de contrôle du BP et création d'une brigade spéciale.
- 1977 à 1981 : Installation de bornes d'appel d'urgence (166 actuellement).
- 02/1978 : Installation de caméras de surveillance (99 actuellement) et de détecteurs automatiques d'accidents.
- 1984 : Installation de panneaux à messages variables (324 actuellement).
- 2000 : Projets de couverture.
- 2004 : Installation de radars automatiques (8 actuellement).
[modifier] Futur
- Projets de couverture : Portes de Vanves, Portes des Lilas, Portes des Ternes et Porte Champerret.
[modifier] Liste des sorties
-
Porte de Bercy : A4
- Quai d'Ivry : D19
- Porte d'Ivry : D5
- Porte d'Italie : A6b D7
- Porte de Gentilly : A6a
- Porte d'Orléans : D920
- Porte de Châtillon : D906
- Porte de Vanves
- Porte Brancion
- Porte de la Plaine
- Porte de Sèvres
- Quai d'Issy
- Porte de Saint-Clou : D910
- Porte Molitor
- Porte d'Auteuil : A13
- Porte de Passy
- Porte de la Muette
- Porte Dauphine
- Porte Maillot : N13 VC La Défense
- Porte de Champerret : D908
- Porte d'Asnières : D909
- Porte de Clichy : D911 D912
- Porte de Saint-Ouen
- Porte de Clignancourt
- Porte de la Chapelle : A1 RNIL1
- Porte d'Aubervilliers : RNIL301
- Porte de la Villette : RNIL2
- Porte de Pantin : RNIL3
- Porte du Pré-Saint-Gervais
- Porte des Lilas
- Porte de Bagnolet : A3
- Porte de Montreuil : RNIL302
- Porte de Vincennes : D120
- Porte de Saint-Mandé
- Porte Dorée
- Porte de Charenton : D6
[modifier] Légende
Pictogrammes utilisés dans la description
 | Sortie d'une autoroute. |  | Début d'une autoroute. |
 | Sortie d'une autoroute à péage en service. |  | Fin d'une autoroute. |
 | Sortie d'une autoroute gratuite en service. |  | Début d'une voie express. |
 | Sortie d'une autoroute en construction. |  | Fin d'une voie express. |
 | Sortie d'une autoroute fermée. |  | Pont. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes. |  | Tunnel. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service. |  | Aire de repos. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service. |  | Aire de service. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes en construction. |  | Radar automatique. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes fermées. |  | Gare. |
 | Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service. |  | Aéroport. |
 | Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction. |  | Feux tricolores. |
 | Limites de départements et/ou de régions. |  | Carrefour giratoire. |
[modifier] Voir Aussi
[modifier] Liens Internes
[modifier] Liens SARA
[modifier] Liens Externes
- Quelques chiffres à propos du Périph' sur le site de la Mairie de Paris
- Vidéo de l'INA : Inauguration du Boulevard Périphérique (1964)
- Vidéo de l'INA : Le point sur le Boulevard Périphérique (1966)
- Vidéo de l'INA : Achèvement du Boulevard Périphérique (1973)
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