Contournement Ouest de Montpellier
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| Contournement Ouest de Montpellier | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Languedoc-Roussillon |
| Département | Hérault (34) |
| Gestionnaire | Conseil Général de l'Hérault (CG34) - DIR Méditerranée |
| Axe | D132 |
| Itinéraire | Contournement Ouest de Montpellier |
| Etudes | 1993 |
[modifier] Présentation
- Le Contournement Ouest de Montpellier est un futur axe de liaison entre les autoroutes A9 et A750.
- Cette voie express fait actuellement l'objet d'études en vue d'une mise en service à l'horizon 2015, lorsque l'autoroute A9 sera dédoublée au Sud de Montpellier.
- Le nouvel axe se superposera au maximum sur des infrastructures existantes (notamment la D132) afin de limiter la consommation d'espace. Il en résultera un coût plus élevé et une vitesse des véhicules plus réduite (70 km/h).
[modifier] Historique
- 1993 : Démarrage des réflexions.
- 1997 : Validation des principes généraux et début des réflexions sur le Plan des Déplacements Urbains (PDU) de l’Agglomération de Montpellier.
- 05/2002 : Approbation par le Ministre de l’Équipement, des Transports, du Logement, du Tourisme et de la Mer du Dossier de Voirie d’Agglomération (DVA) de Montpellier.
- 12/2002 : Approbation du Plan des Déplacements Urbains (PDU) de l’Agglomération de Montpellier.
- 11/2004 : Concertation publique.
[modifier] Tracé
- Le Contournement Ouest de Montpellier démarrera sur l'actuelle A9 par un échangeur à créer au droit de l'actuelle D612.
- Dans sa partie Sud (de l'A9 à la D613), elle se superpose à la D612.
- Sa partie centrale sera réalisée en site neuf, parallèlement à la D132.
- Dans sa partie Nord, elle se superposera à la D132 et elle atteindra l'A750 par l'actuel échangeur 65.
[modifier] Caractéristiques principales
- Construction par récupération d'axes existants dans la mesure du possible.
- Intégration à la voirie existante par des bretelles d'accès qui favoriseront l'accès au tramway et aux zones d'activités.
- Construction de nombreux murs anti-bruit végétalisés et réduction de la longueur des viaducs par rapport au projet initial.
- Aménagement de promenades et pistes cyclables le long de la Mosson.
- Vitesse maximale : 90 km/h, avec des sections à 70 km/h.
[modifier] Sites Sara
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[Forum Sara] Fil du Forum Sara sur le contournement de Montpellier
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[Autorout.free.fr] Plan futur des contournements de l'agglomération montpelliéraine
[modifier] Sites externes
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