Déviation de Lunel
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| Déviation de Lunel - Lunel-Viel | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Languedoc-Roussillon |
| Départements | Gard (30) - Hérault (34) |
| Gestionnaire | DIR Méditerranée |
| Axes | N113 - D24 - D34 |
| Itinéraire | Contournement par le Sud |
| Longueur | 11 km |
| Etudes | 1994 |
[modifier] Présentation
- La déviation de Lunel - Lunel-Viel est le premier maillon de l’aménagement de la RN113 en artère interurbaine entre Nîmes et Montpellier. L'objectif est d'aménager à terme à une route à 2x2 voies entre Milhaud et Vendargues permettant de fluidifier le trafic et d'offrir un itinéraire de délestage crédible à l'autoroute A9.
- Des travaux ont déjà été réalisés dans les années 1980-1990 avec les déviations dénivelées de Milhaud et d'Uchaud, près de Nîmes. Depuis, aucune réalisation sérieuse n'a été engagée et l'itinéraire sature quotidiennement au gré des déplacements pendulaires et des migrations estivales. A leur tour, les routes parallèles comme la D24 sont engorgées. Sans surprise, l'audit réalisé par les Ponts et Chaussées en 2004 estime le taux de rentabilité interne pour la seule déviation de Lunel à 59 % (si elle était réalisée à l'horizon 2005) et à 29,6 % pour l’aménagement de la totalité de l’itinéraire (à l’horizon 2015).
- Dans le Gard, il est prévu de façon générale une déviation de la RN113 au Sud de l'itinéraire actuel. Dans l'Hérault, les évitements concernent les centres villes de Baillargues et de St Brès par le Nord et ceux de Lunel et Lunel-Viel par le Sud.
- La déviation de Lunel - Lunel-Viel est une route neuve à 2x2 voies de 11 km avec 6 carrefours entre l’ouest de Lunel-Viel (Incinérateur) et la rive gauche du Vidourle à Aimargues (Carrefour D6572). Un nouveau pont permettra de franchir le Vidourle un peu à l’aval du pont existant.
- Les études prévoient une multitude de carrefours giratoires qui sont de toute évidence inadaptés au trafic accueilli par la RN113. A titre d'illustration, la traversée de Lunel accueille 20 000 véhicules/jour avec des pics de trafic en heures de pointes et en période estivale. D'autre part, le Conseil Général de l'Hérault a prévu un doublement de la D61 (projet toujours d'actualité avec des enquêtes parcellaires prévues en 2009) qui risque de venir aboutir sur le centre-ville de Lunel.
- En dépit de son caractère urgent et de son utilité très élevée, les difficultés budgétaires de l'Etat associées au Grenelle de l'Environnement ont entraîné en 2008 le gel du projet de déviation de Lunel évalué à 160 M€.
[modifier] Historique
- 1994 à 2005 : Etudes préliminaires / Avant-projet sommaire d'infrastructure
- 2000 à 2005 : Avant-projet sommaire
- 2006 : Enquête publique préalable à la déclaration d'utilité publique
- 2006 à 2007 : Etudes de projet
- 2008 : Grenelle de l'Environnement : Gel du projet
- 2008 à 2009 : Enquête publique parcellaire ?
- Après 2010 : Début des travaux ?
[modifier] Tracé
- Cette section offre un accès au dossier relatif à la concertation menée en juin 2005 :
- A l’issue de la concertation menée en juin 2005, le tracé suivant a été retenu par le Préfet de l’Hérault en janvier 2006.
[modifier] Variantes à l'Ouest de la D61
- Le tracé empruntant la variante V2o présentait le plus d’atouts, il :
- Respectait les exploitations agricoles les plus importantes ou les plus sensibles,
- Maintenait un paysage agricole structuré,
- Desservait favorablement les projets de développement des communes,
- S’éloignait suffisamment des secteurs urbanisés ou urbanisables, n’isolait pas le cimetière de Lunel...
- ...mais il a du être adapté pour :
- Limiter l’impact environnemental sur habitat diffus autour du mas de Cadoule,
- Permettre l’implantation de la station d’épuration de Lunel-Viel,
- Desservir de manière efficace les zones d’activités actuelles et futures à l’ouest de Lunel.
[modifier] Variantes à l'Est de la D61
- A l’est le tracé V4e est apparu le plus attractif car il :
- Préservait la plaine agricole de Marsillargues,
- S’insèrait en bordure de la zone d’expansion des crues du Vidourle,
- ...mais il s’améliorait en le croisant avec le tracé V2e pour :
- Franchir le Vidourle avec moins de contraintes,
- Permettre l’extension de la zone de loisirs de Dassargues,
- Améliorer le fonctionnement des 2 carrefours à l’est.
[modifier] Sites Sara
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