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Escota

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Société des Autoroutes Estérel Côte-d'Azur (Escota)
Logo ESCOTA (2009)
Localisation
PaysFrance
Société
StatutSociété privée
ActionnariatASF (98,97%)
Historique
Création1956
Réseau
Longueur460 km
RadioRadio Vinci Autoroutes

StatutModifier

  • Société privée fondée en 1956
  • Actionnariat : ASF (98,97 %)
  • PDG : M. Sébastien MORANT
  • Concession : jusqu'en 2027

ESCOTA en chiffres (données 2006)Modifier

WS 10 VINCI Escota
  • ESCOTA est le plus vieux concessionnaire d'autoroutes à péage de France, créé en 1956.
  • Chiffre d'affaire : 543 000 000 €.
  • Effectif : 1 200 salariés
  • Réseau en service : 460 km
  • Trafic moyen par jour : 38 000 véhicules
  • Exploite plusieurs autoroutes à fort voire très fort trafic (surtout en période estivale) en particulier l'A8 (Aix-en-Provence - frontière Italienne), l'A50 (Marseille - Toulon) ou encore l'A500 (Tunnel de Monaco). L'ensemble des autoroutes ESCOTA sont intégralement situées dans la région Provence-Alpes-Côte d’Azur.

HistoriqueModifier

Historique de la sociétéModifier

  • 23/03/1956 : l'Etat décide de concéder la section de Puget-sur-Argens à Mandelieu (lieu-dit Barbossi) (sorties 37 à 40 de l'A8). Cette décision est une première en France, elle marque la création de la Société des autoroutes EStérel CÔTe d'Azur.
  • 1992 : Naissance du premier système de télépéage sur l'A50, aux gares de péage de La Ciotat et Bandol, qui sont en système ouvert. Ce badge, le précurseur du badge Liber-T qui permet actuellement d'emprunter toutes les autoroutes concédées françaises, pouvait seulement être utilisé dans ces deux gares.
  • 1994 : Escota devient filiale d'ASF.
  • 2001 : Application de la TVA sur les péages et simplification de la classification des véhicules. (ordonnance du 28 mars) réforme des statuts des sociétés concessionnaires d’autoroutes : fin de l’adossement (financement des nouveaux tronçons avec le produit des péages per­çus sur les sections en service) et systématisation des appels d’offres européens pour les nouvelles autoroutes à construire.
  • 2005 : Privatisation du secteur autoroutier. L’Etat choisit VINCI comme repreneur du Groupe ASF (et donc de sa filiale ESCOTA).
  • 2006 : retrait de la cote de l’action ASF. Mars : acquisition par VINCI de la part de l’Etat et d’ASF.
  • 2011 : Radio Trafic FM est renommé Radio Vinci Autoroutes Sud.
  • 2013 : Radio Vinci Autoroutes Sud est renommé Radio Vinci Autoroutes.

Historique de la date de fin de concessionModifier

Date N° contrat / lien Fin de concession Durée restante
21 05 1957 1er contrat 21 05 1992[1] 35 ans
26 02 1971 1er contrat, 2e avenant 21 05 2000 29 ans
30 07 1973 2e contrat 31 12 2005 32 ans
20 12 1985 3e contrat, 1er avenant 31 12 2010 25 ans
03 10 1995 3e contrat, 6e avenant 31 12 2013 18 ans
26 12 1997 3e contrat, 7e avenant 31 12 2014 17 ans
28 03 2001 Ordonnance 2001-273 31 12 2026 25 ans
22 03 2010 3e contrat, 12e avenant 31 12 2027 17 ans
  1. "La durée de la concession est fixée à trente-cinq ans à partir de la date de son approbation."

Historique des mises en serviceModifier

  • 1961 : achèvement de l'A8 sur la section Puget-sur-Argens - Villeneuve-Loubet (sorties 37 à 47) : c'est la toute première route en France où il faut s'acquitter d'un péage pour pouvoir l'emprunter.

LogosModifier

Réseau actuelModifier

Carte du réseauModifier

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Légende de la carte
En bleu Autoroute à péage en service
En vert Autoroute gratuite en service
En violet Autoroute gratuite en France avec prolongement à péage en Italie


  • 460 kilomètres

Limites du réseauModifier

  • Seules sont indiquées les autoroutes présentant plusieurs concessionnaires/gestionnaires.
Axe Gestionnaire précédent/suivant Séparation
A8 (Aix) ASF Échangeur avec l'A51
A50 (Aubagne) DIR Méditerranée Continuité avec l'A52
A50 (Toulon) DIR Méditerranée Diffuseur de Toulon-Pont des Gaux [15]
A57 DIR Méditerranée Échangeur avec l'A570
A501 DIR Méditerranée Diffuseur d'Aubagne-nord [7]

Tronçons en serviceModifier

  • A8 : Aix-en-Provence - frontière Italienne
  • A50 : Marseille - Aubagne-Sud - Camp-Laurent - Toulon
  • A51 : Marseille - Aix-les Platanes - La Saulce - Gap
  • A52 : (A8) - Châteauneuf-le-Rouge - Aubagne-Sud - (A50)
  • A57 : Toulon - Pierre-Ronde - Le Cannet-des-Maures - (A8)
  • A500 : (A8) - La Turbie - Eze - (D6007 (06)) (communément appelée Tunnel de Monaco)
  • A501 : (A50) - Aubagne-Nord - Pont-de-l'Etoile - (A52)
  • A520 : (A52) - Auriol (communément appelée Antenne d'Auriol)

Tronçons gratuitsModifier

  • A8 : A51 à  Sortie 31 ,  Sortie 40  à  Sortie 42 ,  Sortie 49  à  Sortie 51.1 ,  Sortie 54  à  Sortie 55 ,  Sortie 58  à  Sortie 59 
  • A50 : A52 à  Sortie 7 ,  Sortie 10  à  Sortie 11 ,  Sortie 13  à  Sortie 15 
  • A51 :  Sortie 12  à  Sortie 14 
  • A52 :  Sortie 35  à A50
  • A57 : A570 à  Sortie 10 

Aires de service exploitées hors réseau concédéModifier

  • A57 : La Bigue
  • A570 : Saint-Augustin

Infrastructures remarquablesModifier

TunnelsModifier

ESCOTA est la société d'autoroutes française qui a le plus de tunnels : 21

Barrières pleine voieModifier

  • A8 : La Barque, Fréjus, Antibes, Nice-St Isidore, La Turbie
  • A50 : La Ciotat, Bandol
  • A51 : Pertuis, La Saulce
  • A52 : Pont-de-l'Etoile
  • A57 : Puget-Ville
  • A500 : La Turbie
  • A520 : Auriol

Triangles autoroutiersModifier

  •  Echangeur Échangeur entre A8 et A52
  •  Echangeur Échangeur entre A8 et A57
  •  Echangeur Échangeur entre A8 et A500 (incomplet)
  •  Echangeur Échangeur entre A52 et A520 (incomplet)
  •  Echangeur Échangeur entre A52 et A501 (incomplet)
  •  Echangeur Échangeur entre A52 et A50 (incomplet)
  •  Echangeur Échangeur entre A57 et A570

Croix autoroutièresModifier

  •  Echangeur Échangeur entre A8 et A51 (incomplet, échanges avec l'A8-ouest impossibles)

Mises en service récentesModifier

  • Refonte de l'échangeur A501/A52 et de l'échangeur 34 sur l'A52 : en service début 2009
  • Mise à 2x3 voies de l'A8 de l'A52 à Saint-Maximin : en service depuis l'été 2011.

Réseau futurModifier

  • Refonte de l'échangeur Nice Promenade des Anglais sur l'A8 : 2015.
  • Construction du tunnel de la Borne Romaine sur l'A8 : en cours.
  • Nouvel échangeur Ollioules sur A50 : en projet.
  • Nouvel échangeur à Biot sur A8 : en projet.
  • Complément partiel de l'échangeur A8/A51 à Aix-en-Provence : en projet.
  • Tunnel de Toulon : intégration dans le périmètre de la concession dans le cadre du plan de relance autoroutier, avec prise en charge du surcoût de sa construction.
  • Toulon (A50 / A57) : intégration dans le périmètre de la concession dans le cadre du plan de relance autoroutier, avec mise à 2x3 voies de l'A57 entre Toulon et l'A570.

Liens externesModifier

Site officiel de Vinci Autoroutes

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