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C107 Francilienne C107
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Panneau Francilienne-est

Panneau de localisation sur l'A104 (Francilienne Est) à Torcy en 1991. Cette signalisation a plusieurs fois évolué dans le temps.
© Patrick THIOT / Institut d'Aménagement et d'Urbanisme Île-de-France

Description

Création

  • La Francilienne (ou "Rocade Interdépartementale des Villes Nouvelles") désigne un vaste ensemble de voies rapides ceinturant Paris au Nord, à l'Est et au Sud, d'une longueur de 160 km et situé à une moyenne de 30 km de distance du centre de Paris . Cet ensemble est destiné à relier entre elles les Villes Nouvelles de Cergy-Pontoise, Marne la Vallée, Melun-Sénart, Évry et Saint-Quentin-en-Yvelines.
  • Cet axe est constitué par la RN184 et la D104 (95) reclassée en RN104 dans la section Nord, l'A104 dans la section Est, un tronc commun avec l'A4, puis la RN104 dans la partie Sud-Est et Sud. Elle aboutit à La Folie-Bessin, à l'échangeur entre l'A10 et la RN118.
  • La dénomination "Francilienne" apparaît en 1987 suite à la publication de l'ouvrage "L'Île-de-France, région capitale" de Michel Giraud qui emploie pour la première fois le terme "Francilien". L'appellation Francilienne succède dès le 12 juin 1987 à celle, plus technocratique, de rocade (interdépartementale) des villes nouvelles.
  • Le projet vise à se substituer au bouclage de la rocade ARISO / A87 en reprenant le tracé des routes déjà existantes comme la RN184, les D3 (95), D9 (95), D212 (77) et D51 (77), la RN105, les autoroutes G4 et F6 et enfin les RN446 et RN447 tout en ajoutant des tronçons en site propre pour relier ces sections.
  • Sa construction a démarré dans les années 1970. La section Nord, dernière construite, a été achevée en novembre 2001. Le bouclage quasi-complet de la rocade sera assuré par le doublement de la D212 (77) reclassée en RN1104 au Nord et à l'Est de l'aéroport de Roissy - Charles de Gaulle, et la construction d'une section neuve à l'Ouest, entre Méry-sur-Oise et Orgeval, qui débutera à moyen terme.

Aménagements visant à augmenter la capacité

Panneau Francilienne-sud

Panneau de la région Île-de-France sur la construction des voies parallèles de la Francilienne Sud le long de l'A6 en 1997.
© Patrick THIOT / Institut d'Aménagement et d'Urbanisme Île-de-France

  • A l'origine seulement construite en 2x1 et/ou en 2x2 voies, la Francilienne a fait l'objet de travaux d'augmentation de capacité et de mise à 2x3 voies en section courante, afin de décongestionner certains tronçons qui arrivaient à saturation :
    • Voies collectrices longeant l'A6 entre Ris-Orangis et Lisses ouvertes en 2001 : elles permettent d'éviter la voie rapide urbaine de Courcouronnes (ex-RN446).
    • Mise à 2x3 voies entre l'A6 et l'A5 :
      • La première phase entre l'A6 et Saint-Germain-lès-Corbeil consistant à un doublement du viaduc sur la Seine et à la mise à 4+3 voies a été ouverte en août 2008, ce qui a permis de résorber les bouchons au droit de Corbeil-Essonnes.
      • La deuxième phase prolongeant cette section jusqu'à la sortie 28 en 2x3 voies a été ouverte en juin 2012.
      • La dernière phase entre la sortie 28 et l'A5 est en projet mais les travaux ne sont pas programmés pour le moment.
    • Augmentation de la capacité de l'échangeur de Val-Maubuée à Noisiel, entre l'A4, la RN104 et la D499 (77), en supprimant les cisaillements, en dissociant les flux locaux (D499 (77), D1406 (77)) des flux de transit, et en mettant à 2 voies toutes les bretelles d'échanges entre l'A4 et la Francilienne.
      • La construction de cet échangeur a été mouvementée : créé en 1973 de façon incomplète, il a été remanié en 1987-1988 pour ajouter les 2 bretelles manquantes A5 (Sénart) <-> A4 (Strasbourg) afin d'assurer la continuité entre les 2 sections de Francilienne (A104 et RN104), et pour construire un 2e pont au dessus de l'A4 destiné à mettre à 2x2 voies les ultimes mètres du tronçon restés à double sens.
      • La 1re phase de la reconfiguration a consisté à redessiner les bretelles provenant de l'A4-Est (Strasbourg) vers la Francilienne et la D499 (77)). Le chantier a démarré en février 2004, les bretelles ont été mises en service le 26 juin 2006.
      • La 2e phase a consisté à créer la voie collectrice Ouest longeant la RN104, destinée à accueillir les flux provenant de l'A4-Ouest (Paris) vers l'A5 (Sénart).
        • Après règlement des recours formés par des riverains, le chantier arrêté depuis août 2007 a repris en mars 2009. La chaussée neuve a ouvert en septembre 2010.
        • La chaussée existante conservant les flux de A4-Est (Strasbourg) vers l'A5 (Sénart) a été rénovée et remise en service le 8 novembre 2010.
        • En parallèle, le diffuseur d'Émerainville et la voirie urbaine en aval ont été modifiés pour éviter les remontées de files générées par l'ancienne bretelle de sortie vers la D1406 (77), dont le trafic était bloqué par 3 points durs : un passage à niveau et deux carrefours-plans à la géométrie complexe situés de part-et-d'autre de la voie ferrée.
        • Ainsi, depuis novembre 2010, les flux en provenance de l'A4 et à destination de la Francilienne passent par l'échangeur en configuration définitive. Toutefois, sa capacité n'a réellement été augmentée qu'au moment où la Francilienne a été élargie à 3 voies en aval de cet échangeur, car il demeurait des retenues importantes au point de raccordement de la chaussée neuve sur la chaussée existante, qui se réduisait très brusquement en 200 mètres de 2+2 voies à 2 voies. L'élargissement à 3 voies de la section aval sur 1500 mètres a pu réduire, à défaut d'éliminer totalement, ce phénomène de goulot d'étranglement. L'élargissement des sections suivantes jusqu'à la RN4 est conçu pour traiter le problème.
      • La 3e phase a consisté à isoler les flux locaux en provenance de la D499 (77) (Torcy) à destination de l'A4 (Paris ou Strasbourg), qui empruntaient auparavant la bretelle de l'A4-Est (Strasbourg) vers l'A5. Une chaussée neuve a été réalisée pour accueillir ce flux local, avec un nouvel ouvrage d'art, le 3e, passant au dessus de l'A4. Le pont a été lancé le 11 janvier 2011, et les bretelles desservant la D499 (77) (Torcy) ont ouvert le 20 décembre 2011.
      • La 4e phase a consisté à créer la voie collectrice Est longeant la RN104, destinée à accueillir le flux provenant de la Francilienne à destination de l'A4-Est (Strasbourg). La chaussée neuve a ouvert en mars 2012. La chaussée existante conservant le flux provenant de la Francilienne vers la D499 (77) (Torcy) et l'A4-Ouest (Paris) a été rénovée et a été remise en service le 3 octobre 2012. Ainsi, la capacité de l'échangeur accueillant le trafic de la Francilienne à destination de l'A4 (Paris ou Strasbourg) est plus importante, les remontées de files sur l'A4 ont disparu, et les difficultés de circulation ont diminué, à défaut d'être résorbées.
    • Élargissement à 2x3 voies entre l'échangeur de l'A4 et la RN4 :
      • La première phase de travaux sur 1500 mètres de l'échangeur de l'A4 (Boulevard de Beaubourg) jusqu'à la sortie 14 (D361 (77)) a débuté à l'été 2012 et a été mise en service à la fin septembre 2014.
      • Le réaménagement du diffuseur avec la D361 s'est réalisé entre mars 2015 et l'automne 2016. Il a consisté en la pose d'imposants murs antibruit, la réalisation de giratoires sur la D361 de part et d'autre de la RN104, puis la mise en service partielle des 2 ponts servant de bretelles pour le diffuseur. Les mises en service se sont échelonnées entre novembre 2015 (giratoire Ouest), avril 2016 (les 2 ponts) et l'automne 2016 (giratoire Est).
      • La deuxième phase d'élargissement à 2x3 voies sur 1500 mètres entre la sortie 14 et la sortie 15 a démarré en juin 2016 pour 2 ans de travaux.
        • La passerelle inutilisée des Berchères a été démolie le 20 janvier 2017.
        • La bretelle isolée de sortie n° 14 (sens A5 -> Roissy-en-Brie) est fermée le 21 février 2017 pour permettre la construction d'une collectrice extérieure.
        • La chaussée élargie à 3 voies a été mise en service le 23 avril 2018 dans le sens A4 -> A5 puis le 23 août 2018 dans l'autre sens.
      • Les phases suivantes jusqu'à la RN4 sont en phase études.
  • Que ce soit sur la section autoroutière ou en voie express, certains diffuseurs ont également été réaménagés tout comme la signalisation directionnelle à leurs abords, afin de faciliter l'écoulement du trafic de transit. Ce fut le cas de l'échangeur avec la RN2 à Aulnay-sous-Bois et Villepinte qui a été remodelé pour éviter les insertions et sorties par la gauche.
  • Enfin, à un niveau plus local, certains diffuseurs (Villeparisis, Villevaudé et Émerainville pour ne citer qu'eux) ont été réaménagés ou complétés pour faciliter les connexions entre la Francilienne et le réseau local.

Francilienne Nord-Ouest (A15 - A1)

Déclarations d'utilité publique

Voies express intégrables (RN104)

  • 03 05 1993 : Dénivellation du carrefour RN16 - D9 (95) à Mareil-en-France
  • 14 05 1993 : Sections Villiers-Adam - La Croix Verte (RN184 - RN1)
  • 14 05 1993 : Section Villiers-le-Sec - Épiais-lès-Louvres (D9 (95) - A1)
  • A compléter

Diffuseurs et aires

  • 10 12 2001 : Diffuseur de Marly-la-Ville (sortie 96)
  • 08 10 2013 : Diffuseur de La Butte aux Vergers (sortie 97)

Voies express complémentaires (RN184)

  • 06 02 1970 : Section Saint-Ouen-l'Aumône - Méry-sur-Oise (A15 - ancienne RN322)
  • A compléter

Mises en service

Voies express intégrables (RN104)

  • xx xx 1985 : Section La Croix Verte - Attainville-Est (RN1 - fin provisoire), (première chaussée), (repris sur la D9 (95))
  • 24 10 1988 : Section Le Fayel - La Croix Verte (sortie 89 - RN1), (première chaussée), (-> D3 (95))
  • xx 12 1994 : Section La Croix Verte - Villiers-le-Sec (RN1 - sortie 93), (rectification et deuxième chaussée), (-> D9 (95))
  • 05 11 1997 : Section Le Fayel - La Croix Verte (sortie 89 - RN1), (seconde chaussée), (-> D3 (95))
  • 05 11 1997 : Section Villiers-le-Sec - Fontenay-en-Parisis (sorties 93 à 95)
  • xx 10 1999 : Section Villiers-Adam - Le Fayel (RN184 - sortie 89)
  • 24 10 2000 : Section Fontenay-en-Parisis - Louvres (sorties 95 à 98)
  • 03 12 2001 : Section Louvres - Épiais-lès-Louvres (sortie 98 - A1)

Diffuseurs et aires

  • xx 01 1994 : Diffuseur d'Attainville
  • xx 12 1994 : Échangeur de La Croix Verte (RN1, dénivellation partielle), (achèvement)
  • 22 06 1998 : Échangeur de Mareil-en-France (RN16 - D9 (95)), (dénivellation du carrefour à niveau existant)
  • xx xx 1999 : Aire d'Attainville
  • xx xx 2004 : Giratoire de La Croix Verte (partie Est, réaménagement), (bretelle d'évitement vers Roissy)
  • 24 10 2006 : Diffuseur de Marly-la-Ville (sortie 96), (demi-diffuseur orienté vers Pontoise)
  • xx xx 2009 : Diffuseur de Louvres (sortie 98, partie Sud), (bretelle d'évitement sur giratoire vers la D317-sud (95))
  • 04 11 2016 : Échangeur d'Épiais-lès-Louvres (A1), (déplacement de la bretelle Cergy - Lille et bretelle complémentaire Paris - Cergy)
  • 05 06 2018 : Carrefour giratoire de La Croix-Verte (suppression, aménagement provisoire)

Voies express complémentaires (RN184)

  • 10 08 1972 : Section Saint-Ouen-l'Aumône-Sud - Saint-Ouen-l'Aumône-Z.I. (A15 - VC Avenue du Vert Galant), (2x2 voies jusqu'à la RN14, 3 voies ensuite ; seul le carrefour avec la RN14 est dénivelé)
  • xx xx 1976 : Section Saint-Ouen-l'Aumône-Z.I. - Saint-Ouen-l'Aumône-Z.I. (VC Avenue du Vert Galant - VC Avenue des Gros Chevaux), première chaussée et carrefours à niveau)
  • xx xx 1978 : Section Saint-Ouen-l'Aumône-Pont de Liesse - Saint-Ouen-l'Aumône-Z.I. (RN14 - VC Avenue des Gros Chevaux), (seconde chaussée et carrefours à niveau), (-> RN322D)
  • xx 11 1982 : Section Saint-Ouen-l'Aumône-Z.I. - Frépillon (VC Avenue des Gros Chevaux - D44 (95)), (première chaussée)[1]
  • 15 12 1985 : Section Frépillon - L'Isle-Adam (D44 (95) - A16), (première chaussée)[2]
  • xx 02 1989 : Section Saint-Ouen-l'Aumône-Z.I. - Frépillon (VC Avenue des Gros Chevaux - D44 (95)), (seconde chaussée)
  • xx 04 1989 : Section Frépillon - Villiers-Adam (D44 (95) - D1 (95)), (seconde chaussée)
  • xx 05 1994 : Section Villiers-Adam - L'Isle-Adam (D1 (95) - A16), (seconde chaussée)

Diffuseurs et aires

  • xx xx 1973 : Échangeur de Saint-Ouen-l'Aumône (A15), (partie Ouest, demi-échangeur orienté vers Pontoise)
  • xx xx 1979 : Aire du Vert Galant Nord
  • xx xx 1981 : Diffuseur de Maubuisson (partie Sud, demi-diffuseur orienté vers Pontoise)
  • xx xx 1983 : Aire du Vert Galant Sud
  • xx xx 1986 : Aire des Quatre Chemins Nord
  • xx xx 1990 : Diffuseur de Maubuisson (partie Nord, bretelles orientées vers Beauvais)
  • xx xx 1990 : Aire du Vert Galant Sud (fermeture)
  • xx xx 1993 : Diffuseur de Chennevières (dénivellation du carrefour à niveau existant, demi-diffuseur orienté vers Pontoise)
  • xx xx 1993 : Diffuseur de l'Avenue des Gros Chevaux (dénivellation du carrefour à niveau existant, demi-diffuseur orienté vers Pontoise)
  • xx xx 1993 : Diffuseur du Vert Galant (dénivellation du carrefour à niveau existant)
  • xx xx 1993 : Échangeur de Saint-Ouen-l'Aumône (A15, partie Est), (réaménagement, bretelles Paris - Beauvais, Paris - Versailles et Versailles - Pontoise)[3]
  • xx xx 1999 : Diffuseur de Villiers-Adam (partie Nord), (réaménagement)
  • xx xx 2003 : Diffuseur de Méry-sur-Oise (partie Nord), (fermeture et déplacement, bretelle vers Pontoise)
  • xx xx 2003 : Diffuseur de Frépillon (partie Sud), (réaménagement)
  • xx 07 2010 : Échangeur de Saint-Ouen-l'Aumône (A15, partie Est), (réaménagement, bretelle Paris - Beauvais)
  • 12 05 2011 : Échangeur de Saint-Ouen-l'Aumône (A15, partie Est), (réaménagement, bretelle Paris - Versailles)[4]
  • 23 09 2011 : Échangeur de Saint-Ouen-l'Aumône (A15), (achèvement)
  • xx xx 2012 : Diffuseur de l'Avenue du Fief (fermeture, bretelle depuis Pontoise)

Francilienne Nord-Est (A1 - A4)

Francilienne Sud-Est (A4 - A6)

Déclarations d'utilité publique

  • 05 03 1971 : Section Bois Notre-Dame - Lésigny-Nord (sorties 17, RN4 à 18), (sous le numéro D51 (77))
  • 21 10 1971 : Section Étiolles - Lisses (sorties 29 à 33), (sous l'appellation Rocade Nord de Corbeil)
  • 05 09 1973 : Section Val Maubuée - Brie-Comte-Robert-Nord (A4 - sortie 21, RN19), (première chaussée)
  • 08 03 1977 : Section Lésigny-Nord - Lésigny-Sud (déviation de Lésigny, sorties 18 à 19), (prorogée le 11 03 1982)
  • 08 07 1977 : Section Val Maubuée - Bois Notre-Dame (A4 - sortie 17), (seconde chaussée)
  • 04 06 1980 : Section Corbeil-Essonnes - F5 (sortie 29 - A5A / RN6), (sous le numéro F6)
  • 29 06 1983 : Section Évry-Grégy-sur-Yerre - Combs-la-Ville (RN105 - sortie 24), (sous le numéro D50 (77))
  • 26 10 1989 : Section Lisses - Corbeil-Essonnes (A6 - sortie 32, RN7), (sous le numéro F6)
  • 01 07 1994 : Section Lisses - Courcouronnes (A6 - sortie 35), (voies collectrices)
  • 08 01 1999 : Section Lisses - Tigery (A6 - A5A), (élargissement à 2x3 voies)
  • 19 05 1999 : Section Val Maubuée - Bois Notre-Dame (A4 - sortie 17), (élargissement à 2x3 voies et réaménagement de l'échangeur de Val Maubuée)

Classements

Bifurcation A4 Francilienne-est

Bifurcation entre l'A4 et la Francilienne Est (numérotée D51) à Noisiel en 1990.
© Claude ABRON / Institut d'Aménagement et d'Urbanisme Île-de-France

  • 02 05 1989 : Section Val Maubuée - Brie-Comte-Robert-Nord (A4 - sortie 21), (repris sur la D51 (77))
  • 01 06 1993 : Section Évry-Grégy-sur-Yerre - Lieusaint (RN105 - RN6), (repris sur la D50 (77) et sur la voie primaire T2)

Mises en service

Voies express intégrables

  • xx 01 1973 : Section Saint-Germain-lès-Corbeil - Étiolles (sorties 28 à 29), (première chaussée), (-> RN447 (F6))[5]
  • xx 01 1973 : Section Étiolles - Lisses (sorties 29 à 33), (-> RN447 (F6))
  • xx 03 1976 : Section Bois Notre-Dame - Lésigny-Nord (sorties 17 à 18), (première chaussée), (-> D51 (77))
  • 22 10 1976 : Section Val Maubuée - Bois Notre-Dame (A4 - sortie 17), (première chaussée), (-> D51 (77))
  • xx 11 1978 : Section Lésigny-Sud - Brie-Comte-Robert-Nord (sorties 19 à 21), (première chaussée), (-> D51 (77))
  • xx 11 1979 : Section Val Maubuée - Bois Notre-Dame (A4 - sortie 17), (seconde chaussée), (-> D51 (77))
  • xx 04 1981 : Section Lésigny-Nord - Lésigny-Sud (sorties 18 à 19), (première chaussée), (-> D51 (77))
  • 30 11 1981 : Section Villepècle - Saint-Germain-lès-Corbeil (A5 - sortie 28), (première chaussée, carrefours à niveau), (-> RN447)
  • xx 03 1982 : Section Saint-Germain-lès-Corbeil - Étiolles (sorties 28 à 29), (seconde chaussée), (-> RN447)
  • 15 01 1985 : Section Brie-Comte-Robert-Nord - Brie-Comte-Robert-Sud (sorties 21 à 22), (-> RN105)
  • xx 02 1985 : Section Lésigny-Sud - Brie-Comte-Robert-Nord (sorties 19 à 21), (seconde chaussée), (-> D51 (77))
  • xx 10 1988 : Section Bois Notre-Dame - Lésigny-Sud (sorties 17 à 19), (seconde chaussée), (-> D51 (77))
  • xx 02 1990 : Section Brie-Comte-Robert-Sud - Évry-Grégy-sur-Yerre (sortie 22 - A105), (2x3 voies), (-> RN105)
  • xx 03 1990 : Section Évry-Grégy-sur-Yerre - Villepècle (A105 - A5), (-> D50 (77) et voie primaire T2)
  • xx 03 1990 : Section Villepècle - Saint-Germain-lès-Corbeil (A5 - sortie 28), (seconde chaussée)
  • xx 07 1990 : Section Lisses - A6 (sortie 33 - A6), (sauf bretelle Sénart - Lyon)
  • xx 04 1992 : Section Lisses - A6 (sortie 33 - A6), (réaménagement et bretelle Sénart - Lyon)

Diffuseurs et aires

Francilienne-sud Lieusaint

La Francilienne Sud-Est au niveau de la sortie 25 à Lieusaint en 1990.
© Claude ABRON / Institut d'Aménagement et d'Urbanisme Île-de-France

  • xx xx 1983 : Diffuseur de Pontault-Combault (sortie 16, partie Ouest), (réaménagement)
  • xx xx 1986 : Aire des Berchères
  • xx xx 1986 : Diffuseur des Berchères (sortie 15, quart-diffuseur depuis Noisiel), (fermeture), (déplacement plus au Nord avec l'aire éponyme)
  • xx xx 1986 : Échangeur de Val Maubuée (A4 - D499 (77)), (réaménagement, bretelles Évry - Strasbourg et Évry - Paris)
  • xx 03 1986 : Diffuseur de Bois Notre-Dame (sortie 17), (réaménagement, bretelles Val Maubuée - Nancy, Champigny - Val Maubuée et Champigny - Sénart)
  • xx 03 1986 : Diffuseur de Bois Notre-Dame (sortie 17), (fermeture, bretelle Nancy - Sénart)
  • xx xx 1987 : Échangeur de Val Maubuée (A4 - D499 (77)), (bretelle Noisiel - Strasbourg et doublement du pont surplombant l'A4)
  • xx 08 1987 : Échangeur de Val Maubuée (A4 - D499 (77)), (bretelle Strasbourg - Evry)
  • xx xx 1987 : Aire de la Soubriarde
  • xx xx 1989 : Diffuseur de Saint-Germain-lès-Corbeil (sortie 28, partie Ouest)
  • xx xx 1990 : Diffuseur de Pontault-Combault (sortie 16), (bretelle depuis Val Maubuée)
  • xx xx 1990 : Diffuseur de Saint-Pierre-du-Perray (sortie 27)
  • xx xx 1990 : Diffuseur de Saint-Germain-lès-Corbeil (sortie 28, partie Est)
  • xx xx 1990 : Aire de la Pointe Rigale
  • xx xx 1990 : Aire des Chevreaux
  • xx xx 1991 : Diffuseur de Brie-Comte-Robert-Nord (sortie 21, partie Est)
  • xx xx 1992 : Diffuseur de Lisses (sortie 34-Sud, bretelle vers Versailles), (fermeture)
  • xx xx 1992 : Diffuseur de Corbeil-Essonnes (sortie 32, partie Sud), (réaménagement)
  • xx xx 1992 : Diffuseur de Lisses (sortie 33), (réaménagement)
  • xx xx 1994 : Diffuseur de Pontault-Combault-Sud (sortie 16, partie Est), (réaménagement)
  • xx xx 1994 : Diffuseur de Brie-Comte-Robert-Nord (sortie 21, partie Ouest), (réaménagement)
  • 30 06 1995 : Échangeur de la Forêt de Sénart (RN6)
  • xx xx 1996 : Aire des Granges (fermeture)
  • xx xx 1997 : Diffuseur Émile Zola (sortie 31, demi-diffuseur orienté vers Sénart), (fermeture)[6]
  • xx xx 2001 : Diffuseur d'Évry (sortie 34, partie Est), (réaménagement)
  • xx 06 2005 : Diffuseur d'Étiolles (sortie 29), (réaménagement)
  • 14 10 2005 : Diffuseur Émile Zola (sortie 30), (réaménagement)
  • xx xx 2006 : Diffuseur de Pontillault (sortie 15, quart-diffuseur depuis Évry)
  • xx xx 2006 : Diffuseur de Saint-Pierre-du-Perray (sortie 27), (réaménagement)
  • 26 06 2006 : Échangeur de Val Maubuée (A4 - D499 (77)), (réaménagement, première phase)
  • 08 11 2010 : Échangeur de Val Maubuée (A4 - D499 (77)), (réaménagement, deuxième phase)
  • xx xx 2010 : Diffuseur de Brie-Comte-Robert-Nord (sortie 21, partie Est), (réaménagement)
  • xx 12 2010 : Diffuseur de Corbeil-Essonnes (sortie 32, partie Nord), (réaménagement, bretelle Sénart - Évry)
  • 15 11 2011 : Diffuseur du Boulevard de Courcerin (sortie 13, partie Est), (réaménagement, bretelle Sénart - Émerainville)
  • 20 12 2011 : Échangeur de Val Maubuée (A4 - D499 (77)), (réaménagement, troisième phase)
  • 20 03 2012 : Diffuseur du Boulevard de Courcerin (sortie 13, partie Est), (réaménagement, bretelle Émerainville - Val Maubuée)
  • 03 10 2012 : Échangeur de Val Maubuée (A4 - D499 (77)), (réaménagement, quatrième phase)
  • xx 11 2015 : Diffuseur de Roissy-en-Brie (sortie 15, partie Ouest), (réaménagement)

Élargissements

  • 01 07 2001 : Section Lisses - Courcouronnes (A6 - sortie 35), (voies collectrices)
  • 30 03 2008 : Section Saint-Germain-lès-Corbeil - Lisses (sortie 29 - A6), (élargissement à 2x3 voies), (sens Sénart - Évry)
  • 20 08 2008 : Section Saint-Germain-lès-Corbeil - Lisses (sortie 29 - A6), (élargissement à 2x3 voies), (sens Évry - Sénart)
  • 09 06 2012 : Section Saint-Pierre-du-Perray - Saint-Germain-lès-Corbeil (sorties 28 à 29), (élargissement à 2x3 voies), (sens Évry - Sénart)
  • 16 06 2012 : Section Saint-Pierre-du-Perray - Saint-Germain-lès-Corbeil (sorties 28 à 29), (élargissement à 2x3 voies), (sens Sénart - Évry)
  • 26 09 2014 : Section Émerainville - Roissy-en-Brie (sorties 13 à 14), (élargissement à 2x3 voies), (sens Sénart - Marne-la-Vallée)
  • 30 09 2014 : Section Émerainville - Roissy-en-Brie (sorties 13 à 14), (élargissement à 2x3 voies), (sens Marne-la-Vallée - Sénart)
  • 23 04 2018 : Section Roissy-en-Brie - Pontault-Combault (sorties 14 à 15), (élargissement à 2x3 voies), (sens Marne-la-Vallée - Sénart)
  • 23 08 2018 : Section Roissy-en-Brie - Pontault-Combault (sorties 14 à 15), (élargissement à 2x3 voies), (sens Sénart - Marne-la-Vallée)

Francilienne Sud (A6 - A10)

Déclarations d'Utilité Publique

  • 21 06 1976 : Section Brétigny-sur-Orge - La Folie-Bessin (sortie 42 - A10 / RN118) (-> F6)
  • A compléter

Mises en service

Voies express intégrables

  • xx 09 1970 : Section Bondoufle - Fleury-Mérogis (sorties 37 à 39), (première chaussée, aménagement sur place avec carrefours à niveau), (-> RN446)
  • xx xx 1972 : Section Courcouronnes - Bondoufle (sorties 36 à 37), (première chaussée), (-> RN446)
  • xx xx 1973 : Section Ris-Orangis - Courcouronnes (A6 / RN449 - sortie 36), (-> RN449)
  • xx xx 1973 : Section Courcouronnes - Bondoufle (sorties 36 à 37), (seconde chaussée), (-> RN446)
  • xx xx 1973 : Section Bondoufle - Fleury-Mérogis (sorties 37 à 39), (seconde chaussée, aménagement sur place), (-> RN446)
  • xx xx 1973 : Section Fleury-Mérogis - Sainte-Geneviève-des-Bois (sorties 39 à 40), (-> RN446)
  • xx xx 1977 : Section Sainte-Geneviève-des-Bois - Brétigny-sur-Orge (sorties 40 à 42), (première chaussée), (-> RN446)
  • 15 04 1979 : Section Brétigny-sur-Orge - Linas (sorties 42 à 43), (-> RN447)
  • 27 06 1980 : Section Linas - Marcoussis (sortie 43 - A10), (première chaussée), (-> RN447)[7]
  • xx 05 1986 : Section Sainte-Geneviève-des-Bois - Brétigny-sur-Orge (sorties 40 à 42), (seconde chaussée), (-> RN446)
  • xx 12 1987 : Section Linas - Marcoussis (sortie 43 - A10), (seconde chaussée), (-> RN447)[8]
  • xx 12 1994 : Section Ris-Orangis - Courcouronnes (A6 / RN449 - sortie 36), (réaménagement)

Diffuseurs et aires

  • xx xx 1972 : Diffuseur de Bondoufle (sortie 37)
  • xx xx 1973 : Échangeur de Ris-Orangis (A6 / RN449, partie Nord)
  • xx xx 1973 : Diffuseur de Fleury-Mérogis (sortie 39)
  • xx xx 1983 : Échangeur de Ris-Orangis (A6 / RN449, partie Sud-Est)
  • xx 03 1986 : Échangeur de Ris-Orangis (A6 / RN449, partie Sud-Ouest)
  • xx xx 1987 : Échangeur de Ris-Orangis (A6 - RN449, partie Sud-Est), (bretelle Lyon - Versailles)
  • xx xx 1989 : Diffuseur de Saint-Michel-sur-Orge (sortie 41, partie Ouest)
  • xx 04 1990 : Diffuseur de Brétigny-sur-Orge (sortie 42)
  • xx xx 1992 : Diffuseur de Courcouronnes (sortie 36), (fermeture et déplacement, bretelle Évry - Courcouronnes)
  • xx xx 1992 : Diffuseur de Bondoufle (sortie 37, partie Sud), (réaménagement)
  • xx 02 1992 : Échangeur de Marcoussis (A10), (réaménagement, bretelle Évry - Bordeaux)
  • xx xx 1994 : Diffuseur de Bondoufle-Rue du Canal (sortie 38.2, demi-diffuseur Sud), (fermeture)
  • xx xx 1994 : Diffuseur de Fleury-Mérogis-Route de Corbeil (sortie 39c, quart-diffuseur orienté vers Versailles), (fermeture)
  • xx xx 1994 : Diffuseur de Sainte-Geneviève-des-Bois-Rue des Fermés (sortie 39d, quart-diffuseur orienté vers Versailles), (fermeture)
  • xx 12 1994 : Diffuseur de Courcouronnes (sortie 36, partie Ouest), (réaménagement, bretelles Évry - Courcouronnes, Versailles - Évry et Courcouronnes - Évry)
  • xx xx 1998 : Aire de Fleury (fermeture et déplacement à l'Ouest sur la sortie 38)
  • xx xx 1998 : Diffuseur de la Z.I. des Ciroliers (sortie 38, demi-diffuseur orienté vers Évry), (fermeture et déplacement)
  • xx 04 1998 : Diffuseur de Fleury-Mérogis-Rue Roger Clavier (sortie 39a, demi-diffuseur), (fermeture)[9]

Elargissements

  • xx 03 1995 : Collecteur de l'autoroute A10 (sens Bordeaux - Paris)
  • xx 07 1996 : Collecteur de l'autoroute A10 (sens Paris - Bordeaux)
  • 01 07 2001 : Collecteurs de l'autoroute A6

Dénomination

  • 12 06 1987 : « La Francilienne » (totalité de l’autoroute)

Anciens numéros

  • De Gonesse à Villepinte : Jusqu'en 1981 sous le nom d'A102
  • De l'A4 à la RN19 : de 1979 à 1989 sous le nom de D51
  • De Mitry-Mory à Collégien : Jusqu'en 1985 sous le nom de G4
  • De la RN2 à Mauregard : Jusqu'au 22/09/2003 sous le nom de D212 (77)
  • De la RN184 à l'A1 : Jusqu'au 20/12/2005 sous le nom de D104 (95)
  • De Saint-Germain-lès-Corbeil à Corbeil-Essonnes-Ouest : De 1973 à 1978 sous le nom de F6

Légende

Voir aussi

Articles connexes

Sites SARA

Liens externes

Notes et références

  1. Section comprenant un créneau de dépassement au droit du diffuseur de Méry-sur-Oise.
  2. Section comprenant un créneau de dépassement entre le pont de la route forestière des Bonhommes et l'A16 à Presles.
  3. Déplacement des bretelles de l'échangeur et des feux tricolores sur la RN184.
  4. Dénivellation intégrale du diffuseur et suppression des feux tricolores sur la RN184.
  5. Section mise en service en tant que voie communale et classée dans le réseau routier national le 9 septembre 1978.
  6. Le numéro est depuis inutilisé. Les bretelles ont été reportées sur la sortie 30 (réaménagée et renommée le 14 10 2005).
  7. Les connexions à l'A10 et à la RN20 sont à 2x2 voies.
  8. Sauf les connexions à l'A10 et à la RN20 déjà aménagées à 2x2 voies.
  9. Le numéro est depuis réattribué au diffuseur-trèfle de Fleury-Mérogis (sorties 39a et 39b actuelles).


C107 Francilienne C107
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