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Itinéraire ITER
D 952 (13)
La D952 est en cours d'élargissement pour permettre le passage des convois.
© Padawan53
Localisation
PaysFrance
RégionProvence-Alpes-Côte d'Azur
DépartementBouches-du-Rhône (13)
Caractéristiques actuelles
ItinéraireBerre-l'Etang - Saint-Paul-lès-Durance
Longueur105 km
Historique
Dernière ouverture2010

Présentation

  • Il servira à acheminer les éléments de ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor), construits par plusieurs pays du globe, jusqu'au site ITER de Cadarache. Les principaux éléments arriveront par transport maritime jusqu’au golfe de Fos et seront ensuite transférés par barges empruntant le canal de Caronte et traversant l'étang de Berre jusqu’au port de La Pointe.
  • Le gabarit de l'itinéraire permettra le passage de convois dont les dimensions pourront atteindre au maximum 11 mètres en hauteur, 9 mètres en largeur totale (pour 7 mètres de largeur roulable) et 61 mètres en longueur et pouvant peser 900 tonnes (caractéristiques non simultanées). Les circulations auront lieu systématiquement de nuit.
  • L'itinéraire réutilise un ensemble de routes départementales et communales, auxquelles il faut adjoindre des pistes créées spécialement pour dévier des villages. Du fait de la masse importante des convois, un bon nombre d'ouvrages ont été soit renforcés soit démolis et reconstruits avec une meilleure résistance. Mention particulière aux 4 traversées d'autoroute (1 sur l'A7, et 3 sur l'A51) : la reprise des ouvrages aurait fortement perturbé le trafic. Les convois les plus lourds emprunteront de part et d'autre de l'autoroute des pistes d'accès spécialement crées et traverseront l'autoroute à niveau.
  • Les obstacles subsistants feront aussi l'objet d'évitement par des rampes aménagées. Des aires de rétention des convois, fermées et sécurisées, seront aussi aménagées le long du parcours. Des virages vont être repris (en particulier les virages du Garri), des carrefours sans visibilité refaits, des pistes cyclables créées. A cela, il faut ajouter un ensemble d'aménagements paysagers.
  • L’aménagement de l’itinéraire à grand gabarit représente un budget global de 110 millions d’euros, pris en charge à raison de 34,5 % par l’Etat et de 65,5 % par le Conseil Départemental des Bouches-du-Rhône (dans le cadre de sa participation au projet ITER).

Historique

  • 28 06 2005 : le site de Cadarache est retenu pour accueillir ITER
  • 16 04 2007 : Déclaration d'Utilité Publique de l'Itinéraire ITER
  • 15 01 2008 : Lancement des travaux de l'Itinéraire ITER
  • xx 10 2009 : Fin des travaux de l'Itinéraire ITER
  • 16 au 20 09 2013 : convoi-test (800 tonnes)
  • 13 au 14 01 2015 : convoi n°1
  • 04 au 07 05 2015 : convoi n°2 (79t, 6m de diamètre, 10m de long)
  • 20 au 21 05 2015 : convoi n°3
  • 14 au 17 09 2015 : convoi n°4
  • 07 au 10 12 2015 : convoi n°5
  • 14 au 17 12 2015 : convoi n°6
  • 14 au 18 03 2016 : convoi n°7 (330t, 67m de long)
  • 21 au 25 03 2016 : convoi n°8 (identique au précédent)
  • 18 au 22 04 2016 : convoi n°9 (155t, 67m de long)
  • 07 au 10 06 2016 : convoi n°10 (278t)
  • 21 au 24 06 2016 : convoi n°11 (3*120t)
  • 17 au 20 10 2016 : convoi n°12 (identique au précédent)
  • 21 au 24 11 2016 : convoi n°13 (35m de long, 5m de large, 5m de haut)
  • 12 au 15 12 2016 : convoi n°14 (45m de long)
  • 06 au 09 02 2017 : convoi n°15

Tracé

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D96 ITER

Travaux de destruction/reconstruction d'un pont de la D96 à Peyrolles-en-Provence
© Padawan53

Sites Sara

Liens externes