LEO
Discussion0
7 130pages sur
ce wiki
ce wiki
| LEO Liaison Est-Ouest au Sud d'Avignon | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 © G.E. | |||||||||||||||||||||||||
| Localisation | |||||||||||||||||||||||||
| Pays | France | ||||||||||||||||||||||||
| Régions | Languedoc-Roussillon, PACA | ||||||||||||||||||||||||
| Départements | Bouches-du-Rhône (13), Gard (30), Vaucluse (84) | ||||||||||||||||||||||||
| Exploitation | |||||||||||||||||||||||||
| Gestionnaire | DIR Méditerranée | ||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques actuelles | |||||||||||||||||||||||||
| Axes | RN7 - RN100 - RN129 - RN1007 | ||||||||||||||||||||||||
| Itinéraire | Remoulins A9 - Les Angles - Avignon A7 | ||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 30 km | ||||||||||||||||||||||||
| Historique | |||||||||||||||||||||||||
| Premiers terrassements | 2007 | ||||||||||||||||||||||||
| Dernière ouverture | 2010 | ||||||||||||||||||||||||
Sommaire |
Présentation
Modifier
- La Liaison Est-Ouest au Sud d'Avignon, ou LEO, est une route nationale et voie express française qui contournera à terme Avignon par le Sud. Depuis le 11/10/2010, seule une courte section est ouverte entre la gare TGV d'Avignon et Rognonas.
- L’opération déclarée d'utilité publique en 2003 est un projet qui consiste à réaliser sur 15 km une nouvelle voie interurbaine à statut de voie express au Sud d'Avignon ainsi que la déviation de l'ex-RN570 à Rognonas.
- A terme, la voie express reliera l'A7 à l'A9 mais seul le tracé et le financement de la section centrale est clairement défini, soit 15 km sur les 30 km nécessaires à la liaison complète.
- Le dessin suivant résume l'ensemble du projet :
- La section centrale que l'on voit sur l'image est elle-même phasée en trois tranches fonctionnelles pour des raisons budgétaires :
- Tranche 1, entre l'échangeur de Courtine-Nord et le carrefour giratoire de l'Escapade, ouverte en 2010
- Tranche 2, entre l'échangeur de Rognonas et le carrefour giratoire de l'Amandier, pour une ouverture après 2015
- Tranche 3, entre le carrefour giratoire des Angles et l'échangeur de Courtine-Nord, pour une ouverture après 2015
- Les objectifs de la LEO sont les suivants :
- Renforcer la liaison entre Avignon et les principaux pôles de l'agglomération et de la région.
- Compléter le réseau autoroutier A7/A9.
- Faciliter les franchissements entre le Gard (30), le Vaucluse (84) et les Bouches-du-Rhône (13).
- Délester les axes du centre d'Avignon et permettre leur requalification urbaine.
- Assurer une accessibilité vers les grands équipements de l'agglomération d'Avignon, notamment par un accès direct avec la gare TGV.
Données techniquesModifier
InfrastructuresModifier
- 2 voies avec séparateur central entre l'échangeur des Angles et l'échangeur de Courtine Nord.
- 2x2 voies entre les échangeurs de Courtine Nord et Châteaurenard.
- 2 voies avec séparateur central entre l'échangeur de Châteaurenard et le carrefour de l'Amandier.
Ouvrages d'artModifier
- 2 franchissements de la Durance (740 m pour le pont situé en aval et 690 m pour le pont situé en amont)
- 1 franchissement du Rhône (1.000 m)
- 8 franchissements de digues
- 7 franchissements de voies ferrées
- 9 franchissements de voies nationales, départementales ou communales
Autres ouvragesModifier
- 5 échangeurs
- 4 giratoires
- 10 ouvrages permettant les écoulements hydrauliques en cas d'inondation et 29 ouvrages de rétablissement des canaux et roubines
- 9 bassins de rétention et 11 stations de pompage
- 3 reconstitutions de caisses hydrauliques et 30 km de fossés et réseaux d'assainissements
- 5.300 mètres de protections phoniques sous forme d'écrans ou de merlons
- 2,4 millions de mètres cubes de matériaux de remblais pour l'assise de la route, les merlons anti-bruit et les aménagements paysagers
- 36 km de glissières et protections latérales de sécurité routière
- 75 hectares de talus et d'aménagements paysagers
ÉchangeursModifier
- LEO :
- Déviation de Rognonas :
- Echangeur dénivelé avec la LEO
- Carrefours giratoires au Mas du Temple et à l'Escapade
Trafic attenduModifier
- 28.000 à 40.000 véhicules/jour suivant les sections routières.
FinancementModifier
- Montant total de l’opération : 127 M€ inscrits au contrat de plan État/Région, dont 7 M€ d'études, 15 M€ d'acquisitions foncières, 105 M€ de travaux, dont 35 M€ pour le viaduc et 10 M€ pour les mesures en faveur de l'environnement.
- Répartition :
- Etat : 33,3 %
- Région : 35,6 %
- Département de Vaucluse : 11,2 %
- Département des Bouches-du-Rhône : 19,9 %
- Communauté d'agglomération du Grand Avignon : 4 M€ supplémentaires pour les voiries de raccordement aux infrastructures existantes
Historique et PlanningModifier
- Années 1980 : Premières études
- 1995 : Franchissements de la LGV Méditerranée réalisés au titre des mesures conservatoires
- 08/11/2001 : Décision Ministérielle d'approbation de l'Avant-Projet Sommaire (APS)
- 07/02/2002 : Clôture de l'Instruction Mixte à l'Echelon Central (IMEC)
- 04/03 - 18/04/2002 : Enquêtes sur l'utilité publique, le classement en route express et la mise en compatibilité des documents d'urbanisme
- 08/08/2003 : Arrêté interpréfectoral d'autorisation au titre du Code de l'Environnement, volet eau et milieux aquatiques
- 16/10/2003 : Décret déclarant le projet d'utilité publique et lui donnant le statut de route express publié au Journal Officiel n°241 le 17/10
- 10/05 - 04/06/2004 : Enquêtes parcellaires sur les communes de Rognonas, Barbentane et Avignon pour la 1ère phase du projet
- 16/08/2004 : Début des travaux préparatoires nécessaires à la réalisation du viaduc aval sur la Durance
- 11/2004 : Fin des travaux préparatoires d'arasement des bancs de limons de la Durance au niveau de Courtine
- 12/2004 : Confirmation du maintien de la LEO dans le futur réseau routier de l'Etat / Remise des études de projet du viaduc aval sur la Durance et des études de projet de la section courante entre Courtine et la déviation de Rognonas (tranche 1) / Engagement ministériel sur le financement du viaduc aval sur la Durance en 2005
- 02/2005 : Approbation de l'avant-projet sommaire
- 03/2005 : Notification de la programmation 2005 comportant le financement du viaduc aval sur la Durance
- 04/2005 : Arrêté de cessibilité pour les communes de Barbentane et Rognonas (décembre 2004 pour Avignon)
- 06/2005 : Approbation du projet de viaduc aval sur la Durance et ouverture des candidatures des entreprises pour la réalisation des travaux / Arrêts du Conseil d'Etat rejetant les recours contre la DUP et l'arrêté Loi sur l’eau
- 08/2005 : Publication de l'ordonnance d'expropriation pour la commune d'Avignon / Déplacement des lignes électriques haute tension à Rognonas
- 09/2005 : Confirmation de l'octroi des autorisations de programme pour le financement des travaux du viaduc aval sur la Durance et des ouvrages sous la voie ferrée PLM à Rognonas
- 10/2005 : Couverture du contre canal CNR en Courtine / Décision en CIACT du 14 octobre d'engager des études d'opportunité pour un financement par partenariat public-privé des tranches non inscrites au CPER 2000-2006 / Octroi des autorisations de programme pour le financement des travaux du viaduc aval sur la Durance et des ouvrages sous la voie ferrée PLM à Rognonas / Achèvement définitif des études de projet de la 1ère tranche et de la déviation de Rognonas
- 11/2005 : Notification du marché du viaduc aval sur la Durance
- 12/2005 : Début des travaux d'exécution du viaduc aval (durée : 3 mois) / Prise de l’ordonnance d’expropriation dans les Bouches-du-Rhône le 07/12
- 01/2006 : Démarrage des travaux de déplacement de réseaux (gaz, fibre optique) sur la section courante
- 03-04/2006 : Enquête parcellaire complémentaire dans le Vaucluse
- 04-05/2006 : Réalisation des diagnostics archéologiques sur la section courante et lancement des consultations pour les ouvrages d’art courants et les terrassement/assainissement de la section courante
- 04/2006 : Démarrage effectif des travaux du viaduc aval sur la Durance (appuis en rive gauche)
- 06/2006 : Lancement de l'étude d'évaluation préalable pour un PPP
- 07/2006 : Démarrage des travaux des ouvrages de franchissement de la voie ferrée PLM, sous maîtrise d’ouvrage RFF
- 09/2006 : Approbation des études de projet, réalisation de huit batardeaux dont cinq en rivière, démarrage de trois piles et une culée
- 10/2006 : Notification du marché d'ouvrage d'art courants et approbation du projet de viaduc amont sur la Durance
- 11/2006 : Notification du marché terrassements/assainissement de la section courante et enquête parcellaire complémentaire dans les Bouches du Rhône
- 12/2006 : Avis de la mission d'appui sur les partenariats public-privé / Notification du marché d'ouvrages d'art courant
- 01/2007 : Transfert de la maîtrise d'ouvrage à la DRE (SMO)
- 02/2007 : Enquête parcellaire complémentaire dans les Bouches-du-Rhône
- 03/2007 : Ripage et mise en service des deux ponts rails sous la voie ferrée PLM
- 05/2007 : Notification du marché Terrassements Assainissement Rétablissement de communication de la section courante
- 06/2007 : Lançage de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche
- 06-08/2007 : Lançage (en 4 phases) de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche
- 06-11/2007 : Lançage (en 7 phases) de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche
- 07/2007 : Début des travaux de construction de l'échangeur de la gare TGV (ouvrage d'art)
- 10/2007 : Lancement de l'appel d'offres alimentation électrique des stations de pompage / démarrage génie civil OA n°19 échangeur gare TGV / démarrage travaux OA n°51 sur voie ferrée RDT 13 / démarrage travaux de terrassement en rive droite
- 11/2007 : Démarrage des travaux de terrassements carrefour du Temple (D35 - déviation de Rognonas) / démarrage travaux dévoiement pipe SPMR (convention viaduc)
- 03/2008 : Mise en eau du rétablissement du Canal des Alpines (première tranche)
- 06/2008 : Fin des travaux des ouvrages d'art n°19 (gare TGV) et n°51 (RDT 13)
- 07/2008 - 05/2009 : Chantier de réalisation OA n°29 de l'échangeur de Rognonas
- 10/2008 - Eté 2009 : Terrassements, Assainissement, Rétablissements de communication
- Automne 2008 : Lancement des appels d'offres Equipements d'exploitation, Murs et écrans anti-bruit, Aménagements paysagers, Signalisation, Glissières
- Début 2009 : Fin des travaux du viaduc aval sur la Durance
- Juin 2009 : Achèvement de la phase terrassements, assainissement et rétablissement des communications de la section courante
- Fin 2009 : Équipements : ouvrages hydrauliques, protections phoniques, équipements de sécurité
- Début 2010 : Chaussées, signalisation
- 11/10/2010 : Mise en service simultanée de :
- La première tranche du tronçon central de la LEO (entre Courtine-nord et l'échangeur de Rognonas) sous le numéro RN1007
- La déviation de Rognonas
- Après 2015 : Ouverture à la circulation des tranches 2 et 3 de la section centrale
- Après 2020 : Liaison complète entre l'A7 et l'A9
Parcours de la section centrale à termeModifier
- Liaison A9 - LEO à l'étude
- Carrefour des Angles N100 Remoulins, Nîmes, Alès D900 Les Angles, Villeneuve-lez-Avignon D6580 Roquemaure, Bagnols-sur-Cèze
- N1007
- 2 D6100 Avignon-Centre (demi-échangeur)
- 3 Courtine-Nord Z.I. de la Courtine
- 4 Gare TGV Gare d'Avignon-TGV
- 5 Rognonas D570n Rognonas, Beaucaire-Tarascon, Arles
- 6 Châteaurenard D571 Châteaurenard, Noves, Saint-Rémy-de-Provence
- N1007
- Carrefour de l'Amandier N7 Avignon-Centre, Cavaillon, Salon-de-Provence, Marseille
- Liaison LEO - A7 à l'étude
LégendeModifier
Pictogrammes utilisés dans la description
 | Sortie d'une voie non autoroutière. |  | Rocade / Périphérique. |
 | Sortie d'une autoroute à péage en service. |  | Pont. |
 | Sortie d'une autoroute gratuite en service. |  | Tunnel. |
 | Sortie en construction. |  | Aire de repos. |
 | Sortie fermée. |  | Aire de service. |
 | Échangeur entre 2 voies non autoroutières. |  | Radar automatique. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service. |  | Gare. |
 | Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service. |  | Aéroport. |
 | Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service. |  | Col. |
 | Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction. |  | Vitesse maximale autorisée. |
 | Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction. |  | Pente dangereuse. |
 | Début d'une autoroute. |  | Route à double sens. |
 | Fin d'une autoroute. |  | Feux tricolores. |
 | Début d'une voie express. |  | Carrefour giratoire. |
 | Fin d'une voie express. |  | Route prioritaire. |
 | Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express. |  | Route prioritaire ponctuellement. |
 | Créneau de dépassement à 3 voies. |  | Limites de départements et/ou de régions. |
Sites SaraModifier
Sites externesModifier
| |||||||||||||||||||||||||
| ||||||||
.JPG)
.JPG)