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LEO
Liaison Est-Ouest au Sud d'Avignon
N7 - Avignon.JPG
La RN7 au Sud d'Avignon, dans le prolongement de la LEO.
© G.E.
Localisation
PaysFrance
RégionsOccitanie, Provence-Alpes-Côte d'Azur
DépartementsBouches-du-Rhône (13), Gard (30), Vaucluse (84)
Exploitation
GestionnaireDIR Méditerranée
Caractéristiques actuelles
AxesRN7 - RN100 - RN129 - RN1007
ItinéraireRemoulins A9 - Les Angles - Avignon A7
Longueur30 km
Historique
Premiers terrassements2007
Dernière ouverture2010

Présentation

  • La Liaison Est-Ouest au Sud d'Avignon, ou LEO, est une route nationale et voie express française qui contournera à terme Avignon par le Sud. Depuis le 11/10/2010, seule une courte section est ouverte entre la gare TGV d'Avignon et Rognonas.
  • L’opération déclarée d'utilité publique en 2003 est un projet qui consiste à réaliser sur 15 km une nouvelle voie interurbaine à statut de voie express au Sud d'Avignon ainsi que la déviation de l'ex-RN570 à Rognonas.
  • A terme, la voie express reliera l'A7 à l'A9 mais seul le tracé et le financement de la section centrale est clairement défini, soit 15 km sur les 30 km nécessaires à la liaison complète.

Itinéraire

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Légende de la carte
En rouge Phase 1 (en service).
En orange Phase 2 (en projet).
En jaune Phase 3 (en projet).
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  • La section centrale que l'on voit sur le plan est phasée en trois tranches fonctionnelles pour des raisons budgétaires :
    • Tranche 1, entre l'échangeur de Courtine-Nord et le carrefour giratoire de l'Escapade, ouverte en 2010
    • Tranche 2, entre l'échangeur de Rognonas et le carrefour giratoire de l'Amandier, pour une ouverture après 2020
    • Tranche 3, entre le carrefour giratoire des Angles et l'échangeur de Courtine-Nord, pour une ouverture après 2022
LEO-Plan.jpg

Plan de la LEO. © DDE Vaucluse

  • Les objectifs de la LEO sont les suivants :
    • Renforcer la liaison entre Avignon et les principaux pôles de l'agglomération et de la région.
    • Compléter le réseau autoroutier A7/A9.
    • Faciliter les franchissements entre le Gard (30), le Vaucluse (84) et les Bouches-du-Rhône (13).
    • Délester les axes du centre d'Avignon et permettre leur requalification urbaine.
    • Assurer une accessibilité vers les grands équipements de l'agglomération d'Avignon, notamment par un accès direct avec la gare TGV.

Données techniques

Infrastructures

  • 2 voies avec séparateur central entre l'échangeur des Angles et l'échangeur de Courtine Nord.
  • 2x2 voies entre les échangeurs de Courtine Nord et Châteaurenard.
  • 2 voies avec séparateur central entre l'échangeur de Châteaurenard et le carrefour de l'Amandier.

Ouvrages d'art

  • 2 franchissements de la Durance (740 m pour le pont situé en aval et 690 m pour le pont situé en amont)
  • 1 franchissement du Rhône (1.000 m)
  • 8 franchissements de digues
  • 7 franchissements de voies ferrées
  • 9 franchissements de voies nationales, départementales ou communales

Autres ouvrages

  • 5 échangeurs
  • 4 giratoires
  • 10 ouvrages permettant les écoulements hydrauliques en cas d'inondation et 29 ouvrages de rétablissement des canaux et roubines
  • 9 bassins de rétention et 11 stations de pompage
  • 3 reconstitutions de caisses hydrauliques et 30 km de fossés et réseaux d'assainissements
  • 5.300 mètres de protections phoniques sous forme d'écrans ou de merlons
  • 2,4 millions de mètres cubes de matériaux de remblais pour l'assise de la route, les merlons anti-bruit et les aménagements paysagers
  • 36 km de glissières et protections latérales de sécurité routière
  • 75 hectares de talus et d'aménagements paysagers

Échangeurs

  • LEO :
    • Carrefour giratoire des Angles (RN100), dénivelable lors du prolongement de la LEO vers l'A9
    • Diffuseur de la D6100 (demi-échangeur)
    • Echangeurs de Courtine-Nord, de la Gare TGV, de Rognonas et de Châteaurenard
    • Carrefour giratoire de l'Amandier (RN7)
  • Déviation de Rognonas :
    • Echangeur dénivelé avec la LEO
    • Carrefours giratoires au Mas du Temple et à l'Escapade

Trafic attendu

  • 28.000 à 40.000 véhicules/jour suivant les sections routières.

Financement

  • Montant total de l’opération : 127 M€ inscrits au contrat de plan État/Région, dont 7 M€ d'études, 15 M€ d'acquisitions foncières, 105 M€ de travaux, dont 35 M€ pour le viaduc et 10 M€ pour les mesures en faveur de l'environnement.
  • Répartition :
    • Etat : 33,3 %
    • Région : 35,6 %
    • Département de Vaucluse : 11,2 %
    • Département des Bouches-du-Rhône : 19,9 %
    • Communauté d'agglomération du Grand Avignon : 4 M€ supplémentaires pour les voiries de raccordement aux infrastructures existantes

Historique et Planning

  • Années 1980 : Premières études
  • 1995 : Franchissements de la LGV Méditerranée réalisés au titre des mesures conservatoires
  • 08/11/2001 : Décision Ministérielle d'approbation de l'Avant-Projet Sommaire (APS)
  • 07/02/2002 : Clôture de l'Instruction Mixte à l'Echelon Central (IMEC)
  • 04/03 - 18/04/2002 : Enquêtes sur l'utilité publique, le classement en route express et la mise en compatibilité des documents d'urbanisme
  • 08/08/2003 : Arrêté interpréfectoral d'autorisation au titre du Code de l'Environnement, volet eau et milieux aquatiques
  • 16/10/2003 : Décret déclarant le projet d'utilité publique et lui donnant le statut de route express publié au Journal Officiel n°241 le 17/10
  • 10/05 - 04/06/2004 : Enquêtes parcellaires sur les communes de Rognonas, Barbentane et Avignon pour la 1ère phase du projet
  • 16/08/2004 : Début des travaux préparatoires nécessaires à la réalisation du viaduc aval sur la Durance
  • 11/2004 : Fin des travaux préparatoires d'arasement des bancs de limons de la Durance au niveau de Courtine
  • 12/2004 : Confirmation du maintien de la LEO dans le futur réseau routier de l'Etat / Remise des études de projet du viaduc aval sur la Durance et des études de projet de la section courante entre Courtine et la déviation de Rognonas (tranche 1) / Engagement ministériel sur le financement du viaduc aval sur la Durance en 2005
  • 02/2005 : Approbation de l'avant-projet sommaire
  • 03/2005 : Notification de la programmation 2005 comportant le financement du viaduc aval sur la Durance
  • 04/2005 : Arrêté de cessibilité pour les communes de Barbentane et Rognonas (décembre 2004 pour Avignon)
  • 06/2005 : Approbation du projet de viaduc aval sur la Durance et ouverture des candidatures des entreprises pour la réalisation des travaux / Arrêts du Conseil d'Etat rejetant les recours contre la DUP et l'arrêté Loi sur l’eau
  • 08/2005 : Publication de l'ordonnance d'expropriation pour la commune d'Avignon / Déplacement des lignes électriques haute tension à Rognonas
  • 09/2005 : Confirmation de l'octroi des autorisations de programme pour le financement des travaux du viaduc aval sur la Durance et des ouvrages sous la voie ferrée PLM à Rognonas
  • 10/2005 : Couverture du contre canal CNR en Courtine / Décision en CIACT du 14 octobre d'engager des études d'opportunité pour un financement par partenariat public-privé des tranches non inscrites au CPER 2000-2006 / Octroi des autorisations de programme pour le financement des travaux du viaduc aval sur la Durance et des ouvrages sous la voie ferrée PLM à Rognonas / Achèvement définitif des études de projet de la 1ère tranche et de la déviation de Rognonas
  • 11/2005 : Notification du marché du viaduc aval sur la Durance
  • 12/2005 : Début des travaux d'exécution du viaduc aval (durée : 3 mois) / Prise de l’ordonnance d’expropriation dans les Bouches-du-Rhône le 07/12
  • 01/2006 : Démarrage des travaux de déplacement de réseaux (gaz, fibre optique) sur la section courante
  • 03-04/2006 : Enquête parcellaire complémentaire dans le Vaucluse
  • 04-05/2006 : Réalisation des diagnostics archéologiques sur la section courante et lancement des consultations pour les ouvrages d’art courants et les terrassement/assainissement de la section courante
  • 04/2006 : Démarrage effectif des travaux du viaduc aval sur la Durance (appuis en rive gauche)
  • 06/2006 : Lancement de l'étude d'évaluation préalable pour un PPP
  • 07/2006 : Démarrage des travaux des ouvrages de franchissement de la voie ferrée PLM, sous maîtrise d’ouvrage RFF
  • 09/2006 : Approbation des études de projet, réalisation de huit batardeaux dont cinq en rivière, démarrage de trois piles et une culée
  • 10/2006 : Notification du marché d'ouvrage d'art courants et approbation du projet de viaduc amont sur la Durance
  • 11/2006 : Notification du marché terrassements/assainissement de la section courante et enquête parcellaire complémentaire dans les Bouches du Rhône
  • 12/2006 : Avis de la mission d'appui sur les partenariats public-privé / Notification du marché d'ouvrages d'art courant
  • 01/2007 : Transfert de la maîtrise d'ouvrage à la DRE (SMO)
  • 02/2007 : Enquête parcellaire complémentaire dans les Bouches-du-Rhône
  • 03/2007 : Ripage et mise en service des deux ponts rails sous la voie ferrée PLM
  • 05/2007 : Notification du marché Terrassements Assainissement Rétablissement de communication de la section courante
  • 06/2007 : Lançage de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche
  • 06-08/2007 : Lançage (en 4 phases) de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche
  • 06-11/2007 : Lançage (en 7 phases) de la charpente métallique du tablier du viaduc aval sur la Durance en rive gauche
  • 07/2007 : Début des travaux de construction de l'échangeur de la gare TGV (ouvrage d'art)
  • 10/2007 : Lancement de l'appel d'offres alimentation électrique des stations de pompage / démarrage génie civil OA n°19 échangeur gare TGV / démarrage travaux OA n°51 sur voie ferrée RDT 13 / démarrage travaux de terrassement en rive droite
  • 11/2007 : Démarrage des travaux de terrassements carrefour du Temple (D35 - déviation de Rognonas) / démarrage travaux dévoiement pipe SPMR (convention viaduc)
  • 03/2008 : Mise en eau du rétablissement du Canal des Alpines (première tranche)
  • 06/2008 : Fin des travaux des ouvrages d'art n°19 (gare TGV) et n°51 (RDT 13)
  • 07/2008 - 05/2009 : Chantier de réalisation OA n°29 de l'échangeur de Rognonas
  • 10/2008 - Eté 2009 : Terrassements, Assainissement, Rétablissements de communication
  • Automne 2008 : Lancement des appels d'offres Equipements d'exploitation, Murs et écrans anti-bruit, Aménagements paysagers, Signalisation, Glissières
  • Début 2009 : Fin des travaux du viaduc aval sur la Durance
  • Juin 2009 : Achèvement de la phase terrassements, assainissement et rétablissement des communications de la section courante
  • Fin 2009 : Équipements : ouvrages hydrauliques, protections phoniques, équipements de sécurité
  • Début 2010 : Chaussées, signalisation
  • 11/10/2010 : Mise en service simultanée de :
    • La première tranche du tronçon central de la LEO (entre Courtine-nord et l'échangeur de Rognonas) sous le numéro RN1007
    • La déviation de Rognonas
  • 27/05/2011 : Décision du COPIL de réaliser la tranche 3 sous concession
  • 14/01/2012 : Démarrage des enquêtes parcellaires pour la T2 et la T3 dans le Vaucluse, les Bouches-du-Rhône et le Gard
  • 21/03/2012 : Signature du protocole d'accord pour le financement de la tranche 2 à hauteur de 180 M€
  • 02/05/2012 : Décision ministérielle commandant les études préalables à une nouvelle DUP de la tranche 3
  • 2012-2014 : Acquisitions foncières des tranches 2 et 3
  • 2013-2014 : Études de conception détaillées pour la tranche 2 et études préalables à la nouvelle DUP de la tranche 3
  • 2014 : Nouvelle enquête d'utilité publique pour la tranche 3
  • 2015-2016 : Démarrage des travaux pour la tranche 2
  • 2018-2019 : Démarrage des travaux de la tranche 3
  • 2020-2021 : Mise en service de la tranche 2
  • Après 2022 : Mise en service de la tranche 3
  • Après 2030 : Liaison complète entre l'A7 et l'A9

Parcours de la section centrale à terme

  • Liaison A9 - LEO à l'étude
  • Carrefour giratoire  Carrefour des Angles N100 Remoulins, Nîmes, Alès D900 Les Angles, Villeneuve-lez-Avignon D6580 Roquemaure, Bagnols-sur-Cèze
  • Début de voie express  N1007
  •  Sortie gratuite 2  D6100 Avignon-Centre (demi-échangeur)
  •  Sortie gratuite 3  Courtine-Nord Z.I. de la Courtine
  •  Sortie gratuite 4  Gare TGV Gare d'Avignon-TGV
  •  Sortie gratuite 5  Rognonas D570n Rognonas, Beaucaire-Tarascon, Arles
  •  Sortie gratuite 6  Châteaurenard D571 Châteaurenard, Noves, Saint-Rémy-de-Provence
  • Fin de voie express  N1007
  • Carrefour giratoire  Carrefour de l'Amandier N7 Avignon-Centre, Cavaillon, Salon-de-Provence, Marseille
  • Liaison LEO - A7 à l'étude

Légende

Sites Sara

Sites externes

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