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- Cette ligne à grande vitesse est connue sous l'appelation: L.G.V/L.N.2-"Atlantique".
- Ligne existante aménagée Paris-Montparnasse - Bifur de Vanves: 6.380 km.
- Ligne nouvelle: Bifur de Vanves km 6.380) - Bifur de Courtalain (km 130.273): 123.893 km.
- Branche "Ouest" vers Le-Mans. Bifur de Courtalain (km 130.273) - Bifur de Conneré-Sud (km 181.970): 51.697 km.
- Branche "Sud-Ouest" vers Tours et Bordeaux. Bifur de Courtalain (km 130.273) - Bifur de Monts (km 231.513) située au Sud de Tours: 101.240 km.
- Lignes "classique" parcouru par le T.G.V:
- Branche Ouest. Bifur de Conneré-Sud (km 190.946) - Le-Mans (km 210.980): 20.034 km. Les points kilométriques de la Bifur de Conneré-Sud au Mans, correspondent au P.K de la ligne "classique": Paris-Montparnasse - Chartres - Le-Mans.
- Branche "Sud-Ouest. Bifur de Saint-Pierre-des-Corps - Tours: 6km.
- 15 Février 1985: Démarrage des travaux de la L.G.V "Atlantique" à Boinville-le-Gaillard dans le département des Yvelines (canton de Saint-Arnoult-en-Yvelines).
- 24 Septembre 1989: Mise en service de la section: Bifur de Chatillon - Bifur de Conneré-Sud (branche Ouest).
- 30 Septembre 1990: Mise en service de la section: Bifur de Courtalain - Bifur de Monts (branche Sud-Ouest).
- 18 Mai 1990: Reccord mondial de vitesse sur rail (515.3 km/h) établi avec la rame n° 325 dans la vallée du Loir (km 166) entre la gare de Vendôme-T.G.V et le raccordement de Saint-Pierre-des-Corps.
[modifier] Caractéristiques Techniques
- Descriptif général:
- Ligne à double voie banalisée prévue pour une vitesse de 300 km/h.
- Rail U.I.C 60 kg - Traverses béton: 1667 au km posées sur ballast.
- Electrification en courant alternatif 25 Kv 50 Hz. Sauf le contournement de Tours (15 km environ) qui lui est électrifié en courant continu 1.5 Kv.
- Installations de sécurité: signalisation type "cab-signal": informations en cabine sans signaux le long de la voie. Avec les particularités suivantes:
- La section: Bifur de Vanves - Tunnel de Villejust (tête côté Paris) est équipé de signalisation "latérale" classique avec signaux de préannonce (vert-clignotant). C'est pour cette raison qu'à la sortie du tunnel de Villejust (4800 m) tête côté Paris sont implantés des deux côtés de la ligne (en cas d'un éventuel contre-sens) des tableaux: "Fin T.G.V".
- La section: Tunnel de Villejust (tête côté Paris) - Bifurs de Connerré-Sud et de Monts est équipée de la signalisation T.V.M 300 (Transmission Voie Machine). Ce tunnel est situé au km 18.776 (tête côté Paris) entre la gare de Massy-T.G.V (km 13.725) et le P.R.S n° 12 de Marcoussis (km 25.345).
- Vitesses maximales - tronc commun:
- Bifur de Vanves - Massy (km 16): 200 km/h.
- Massy (km 16) - Tête Sud du tunnel de Villejust: 220 km/h.
- Tête Sud du tunnel de Villejust - Bifur de Courtalain (amont): 300 km/h.
- Traversée de la bifur de Courtalain: 220 km/h.
- Vitesses maximales branche "Ouest":
- Bifur de Courtalalin (aval) - Bifur de Connerré-Sud: 300 km/h.
- Bifur de Connerré-Sud - km 208.9 (Le-Mans: bifur des Docks): 220 km/h.
- Vitesses maximales - branche "Sud-Ouest":
- Bifur de Courtalain (aval) - Tunnel de Vouvray (387 m: km 212.585): 300 km/h.
- Tunnel de Vouvray - Bifur de Monts: 270 km/h.
[modifier] Le record du monde de vitesse sur rail de 1989
Le 5 décembre 1989 à 9h10,la rame TGV 325 atteint au PK 166 482 Km/h.A 8h42,la Rame TGV 325 s'élence à 6 km au nord de la gare de Vendôme TGV.9 minutes plus tard,la rame TGV bat de le record de 1955 et de 1981.2 minutes plus tard, il traverse la gare de Vendôme TGV en batant le record de 1988.A 9h10,la rame TGV atteint au PK 166 (4 km après la gare de Vendôme TGV) la vitesse de 482 km/h.
[modifier] La bifurcation de Courtalain
La bifurcation de Courtalain partage la LGV Atlantique en deux branches.La branche Nord va vers Nantes et Brest.La branche sud va vers Bordeaux et Toulouse.
[modifier] Liens internes
