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LGV d'Interconnexion Est
Lignes 226 310 et 752 100
Localisation
PaysFrance
RégionÎle-de-France
DépartementsSeine-et-Marne (77)
Essonne (91)
Seine-Saint-Denis (93)
Val-de-Marne (94)
Val-d'Oise (95)
Caractéristiques de 1994 à 1996
ItinéraireVémars - Moisenay
Longueur68 km
Caractéristiques actuelles
ItinéraireVémars - Coubert - Moisenay / Coubert - Créteil
Longueur68 km / 26 km (94 km)
Premières études1987
Premiers terrassements1990
Première ouverture1994
Dernière ouverture1996
MatérielTGV Réseau
Thalys
Lyria
Eurostar
Vitesse commerciale220 à 270 km/h

Présentation

  • La LGV d'interconnexion Est est une ligne à grande vitesse ferroviaire qui relie les LGV Nord-Europe, LGV Est-Européenne et LGV Paris-Sud-Est, en contournant Paris par l'est.
  • Numérotée dans le réseau ferré national en tant que ligne 226310, elle est décrite comme étant le raccordement d'interconnexion nord-sud (LGV) ; la ligne 752100 correspond à la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à la bifurcation de Moisenay (LGV). La LGV d'Interconnexion Est ne constitue pas une ligne nouvelle, car ce sont des embranchements ferroviaires des LGV Nord-Europe et Paris-Sud-Est.
  • Elle est constituée de trois branches connectées entre elles au triangle de Coubert :
    • La branche nord rejoint les LGV Nord-Europe et LGV Est-Européenne, en desservant les gares de Marne-la-Vallée-Chessy et Aéroport Charles de Gaulle TGV.
    • La branche sud rejoint rapidement la LGV Paris-Sud-Est à la bifurcation de Crisenoy-Moisenay.
    • La branche ouest rejoint l'artère PLM Paris-Dijon à Créteil, et comprend un raccordement à la grande ceinture à Valenton.
  • Elle écoule plusieurs types de trafics:
    • Le trafic issu de Paris et se dirigeant vers tout le sud-est emprunte généralement les branches ouest, puis sud.
    • Les TGV intersecteurs nord - sud-est empruntent les branches nord, puis sud.
    • Les TGV intersecteurs nord ou est - Atlantique empruntent les branches nord, puis ouest.
    • Les TGV intersecteurs sud-est - Atlantique empruntent les branches sud, puis ouest.

Historique

  • 1er juin 1990 : Déclaration d'Utilité Publique de la LGV d'Interconnexion Est
  • Mai 1994: mise en service de Vémars-Moisenay
  • Juin 1996: mise en service de Créteil-Coubert

Description du tracé

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Légende de la carte
En vert Raccordements de la LGV d'Interconnexion Est (branche Nord).
En magenta foncé Raccordements de la LGV d'Interconnexion Est (branches Sud et Ouest).
En indigo Tracé de la LGV d'Interconnexion Est : branches Sud (Coubert - Crisenoy) et Ouest (Créteil - Coubert), utilisées comme nouveau raccordement vers la LGV Paris-Sud-Est (LN1).
En marron Tracé de la LGV d'Interconnexion Est : branche Nord (Vémars - Coubert).
Note Les gares et haltes/arrêts sont indiqués par le symbole 19px-Gare_LGV_perso.gif.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Caractéristiques Techniques

Postes

  • Cette LGV est équipée de la Transmission Voie-Machine 300 et 430 (TVM 300/430).

Raccordements

  • Raccordement de Vémars : avec la LGV Nord-Europe, orienté vers Paris-Gare du Nord. Forme le triangle de Vémars.
  • Raccordement d'Annet : avec la LGV Est-Européenne, il s'agit d'un raccordement à double voie, orienté uniquement vers Strasbourg pour effectuer des liaisons entre les gares de Strasbourg, Lorraine TGV, Meuse TGV, Champagne-Ardenne TGV et les gares Aéroport Charles-de-Gaulle TGV et Marne-la-Vallée - Chessy TGV. Constitue la ligne n°226320 du réseau ferré national.
  • Raccordement de Messy : avec la LGV Est-Européenne, il s'agit d'un raccordement à double voie, orienté uniquement vers Strasbourg pour effectuer des liaisons entre les gares de Strasbourg, Lorraine TGV, Meuse TGV, Champagne-Ardenne TGV et les gares de la LGV Nord-Europe (Lille-Europe). Constitue la ligne n°226321 du réseau ferré national.
  • Raccordement de Valenton : avec la Ligne Grande Ceinture de Paris, il s'agit d'un raccordement à double voie, orienté vers la LGV Atlantique (Massy-TGV, Rennes, Nantes et Bordeaux). Constitue la ligne n°752305 du réseau ferré national.
  • Raccordement de Coubert : avec la LGV d'Interconnexion Est, il s'agit d'un raccordement à double voie formant le triangle de Coubert. Orienté vers Paris-Gare de Lyon et la LGV Atlantique d'un côté, et vers les LGV Est-Européenne et LGV Nord-Europe, ce raccordement constitue la ligne n°752308 du réseau ferré national.

Électrification et sous-stations

  • La LGV d'Interconnexion Est est électrifiée en 2x25 kV sur l'ensemble de la ligne, avec une fréquence de 50 Hz. Les sous-stations qui l'alimentent sont connectées au réseau 225kV de RTE, en général avec deux circuits triphasés (un principal et un de secours). Elles comportent deux transformateurs (dont un de secours) et comportent un sectionnement mobile à leur franchissement qui est activé si une sous-station encadrante est mise hors service. Voici les sous-stations de la ligne :
    • Brévannes : pK 3.100 de la ligne de la Grande Ceinture de Paris ; connectée au réseau 63 kV de RTE, délivre sur les 4 premiers kilomètres une tension de 1,5 kV
    • Coubert : pK 54.345 de la LGV d'Interconnexion Est
    • Moisenay : pK 17.099 de la LGV Paris-Sud-Est

Vitesses limites

De Vémars à Coubert

  • 230 km/h du pK 0 (bifurcation de Moussy) au pK 10.5
  • 270 km/h du pK 10.5 à la bifurcation de Presles
  • 220 km/h de la bifurcation de Presles au triangle de Coubert

De Créteil à Moisenay

  • vitesse limite non connue de Créteil à Coubert
  • 220 km/h du triangle de Coubert à Moisenay

Gares nouvelles

Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV

Gare TGV Marne-la-Vallée-Chessy / Eurodisney

Ouvrages d'art

Section Vémars - Coubert

  • Tranchée couverte de l'Aéroport Charles de Gaulle TGV (piste 1) : 70 m.
  • Tranchée couverte de l'Aéroport Charles de Gaulle TGV (taxiway Q) : 57 m.
  • Tranchée couverte de l'Aéroport Charles de Gaulle TGV (taxiway B) : 57 m.
  • Tranchée couverte de l'Aéroport Charles de Gaulle TGV (pK 7.694) : 2 233 m.
  • Pont sur la Marne (pK 24.275) : 67 m. ; pont tri-poutre en acier/béton armé.
  • Tranchée couverte de Chalifert (pK 27.207) : 225 m.
  • Viaduc de Chalifert (pK 27.981) : 1 175 m. (hauteur : 34 m.) ; pont en poutre-caisson, franchit le canal de Chalifert.
  • Pont de l'interconnexion TGV : Situé à Fresnes-sur-Marne, permet de franchir la LGV Est-Européenne.
  • Tranchée couverte de Marne-la-Vallée—Chessy : 687 m.
  • Viaduc de l'autoroute A4 (Serris) : 400 m.

Section Créteil - Moisenay

  • Tunnel de Limeil-Brévannes : 1 600 m.
  • Tranchée couverte de Villecresnes : 2 500 m.
  • Viaduc de l'autoroute A5 (Saint-Germain-Laxis) : 340 m.

Voir aussi

Articles connexes

Sites Sara

Liens et documents externes


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