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Interconnexion Est (Présentation / Historique / Tracé) · LGV Interconnexion Ouest · Interconnexion Sud (Présentation / Historique / Futur) · Gestionnaire
LGV d'Interconnexion Est
Lignes 226 310 et 752 100
Localisation
PaysFrance
RégionÎle-de-France
DépartementsSeine-et-Marne (77)
Essonne (91)
Seine-Saint-Denis (93)
Val-de-Marne (94)
Val-d'Oise (95)
Caractéristiques de 1994 à 1996
ItinéraireVémars - Coubert
Coubert - Moisenay
Longueur56,172 km / 13,578 km (69,75 km)
Caractéristiques actuelles
ItinéraireVémars - Coubert
Moisenay - Coubert - Créteil
Longueur57,488 km / 39,406 km (96,894 km)[1][2]
Premières études1987
Premiers terrassements1990
Première ouverture1994
Dernière ouverture1996
MatérielTGV Réseau
Thalys
Lyria
Eurostar
Vitesse commerciale140 à 270 km/h

Présentation

  • La LGV d'interconnexion Est est un ensemble de raccordements ferroviaires à grande vitesse qui relie les LGV Nord-Europe, LGV Est-Européenne et LGV Paris-Sud-Est, en contournant Paris par l'est.
  • Numérotée dans le réseau ferré national en tant que ligne 226310, elle est décrite comme étant le raccordement d'interconnexion nord-sud (LGV) ; la ligne 752100 correspond à la ligne de Villeneuve-Saint-Georges à la bifurcation de Moisenay (LGV). La LGV d'Interconnexion Est ne constitue pas une ligne nouvelle, car ce sont des embranchements ferroviaires des LGV Nord-Europe et Paris-Sud-Est.
  • Elle est constituée de trois branches connectées entre elles au triangle de Coubert :
    • La branche nord rejoint les LGV Nord-Europe et LGV Est-Européenne, en desservant les gares de Marne-la-Vallée-Chessy et Aéroport Charles de Gaulle TGV.
    • La branche sud rejoint rapidement la LGV Paris-Sud-Est à la bifurcation de Crisenoy-Moisenay.
    • La branche ouest rejoint l'artère PLM Paris-Dijon à Créteil, et comprend un raccordement à la grande ceinture à Valenton.
  • Elle écoule plusieurs types de trafics:
    • Le trafic issu de Paris et se dirigeant vers tout le sud-est emprunte généralement les branches ouest, puis sud.
    • Les TGV intersecteurs nord - sud-est empruntent les branches nord, puis sud.
    • Les TGV intersecteurs nord ou est - Atlantique empruntent les branches nord, puis ouest.
    • Les TGV intersecteurs sud-est - Atlantique empruntent les branches sud, puis ouest.

Historique

  • 1er juin 1990 : Déclaration d'Utilité Publique de la LGV d'Interconnexion Est
  • Mai 1994: mise en service de Vémars-Moisenay
  • Juin 1996: mise en service de Créteil-Coubert

Notes et références :

  1. pK début (ligne 226 310) : -0.658 (de la bifurcation de Vémars sur la LGV Nord-Europe) ; pK fin : 56.830.
  2. pK début (ligne 752 100) : 0.000 (de la bifurcation de Créteil sur la ligne Paris-Lyon - Marseille-Saint-Charles) ; pK fin : 39.406.

Description du tracé

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Légende de la carte
En vert Raccordements de la LGV d'Interconnexion Est (branche Nord).
En magenta foncé Raccordements de la LGV d'Interconnexion Est (branches Sud et Ouest).
En indigo Tracé de la LGV d'Interconnexion Est : branches Sud (Coubert - Crisenoy) et Ouest (Créteil - Coubert), utilisées comme nouveau raccordement vers la LGV Paris-Sud-Est (LN1).
En marron Tracé de la LGV d'Interconnexion Est : branche Nord (Vémars - Coubert).
Note Les gares TGV sont indiquées par le symbole 19px-Gare_LGV_perso.gif.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Caractéristiques Techniques

Postes

Raccordement d'interconnexion nord-sud (LGV)

  • Du pK -0.658 au pK 56.830 : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)

Ligne Villeneuve-Saint-Georges - bifurcation de Moisenay (LGV)

  • Du pK 0.000 au pK 11.595 : Block automatique lumineux sur voie banalisée (BAL VB)
  • Du pK 11.595 au pK 39.406 : Transmission Voie-Machine 300 (TVM 300)

Gradient maximal

Raccordement d'interconnexion nord-sud (LGV)

Section(s) de la ligne Pente Rampe
Vémars - Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV 5 ‰ 3 ‰
Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV - TGV Marne-la-Vallée-Chessy / Eurodisney 9 ‰ 20 ‰
TGV Marne-la-Vallée-Chessy / Eurodisney - Triangle de Coubert (pK 56.830) 15 ‰ 25 ‰

Ligne Villeneuve-Saint-Georges - bifurcation de Moisenay (LGV)

Section(s) de la ligne Pente Rampe
Villeneuve-Saint-Georges - Triangle de Coubert (pK 25.828) 25,5 ‰ 35 ‰
Triangle de Coubert (pK 25.828) - bifurcation de Moisenay (LGV) 19 ‰ 25 ‰

Raccordements

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
226 320 Raccordement d'Annet 0.000 4.942 4,942 km
226 321 Raccordement de Messy 0.000 2.612 2,612 km
752 305 Raccordement de Valenton -0.349[1] 1.764 2,113 km
752 308 Raccordement de Coubert 51.080 56.680 5,6 km

Raccordement de Vémars

  • Forme le triangle de Vémars avec la LGV Nord-Europe, orienté vers Paris-Gare du Nord.
LoupeVoir l'article : LGV Nord-Europe.

Raccordement d'Annet

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m. (écartement normal)
  • Tension : 25 kV continu
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Gradient maximal :
Section(s) de la ligne Pente Rampe
Raccordement d'Annet 2,5 ‰ 31,8 ‰
  • Vitesse maximale : 230 km/h

Tracé

  • Avec la LGV Est-Européenne, il s'agit d'un raccordement à double voie, orienté uniquement vers Strasbourg pour effectuer des liaisons entre les gares de Strasbourg, Lorraine TGV, Meuse TGV, Champagne-Ardenne TGV et les gares Aéroport Charles-de-Gaulle TGV et Marne-la-Vallée - Chessy TGV.

Raccordement de Messy

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m. (écartement normal)
  • Tension : 25 kV continu
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 430 (TVM 430)
  • Gradient maximal :
Section(s) de la ligne Pente Rampe
Raccordement de Messy 0 ‰ 0 ‰
  • Vitesse maximale : 170 km/h

Tracé

  • Avec la LGV Est-Européenne, il s'agit d'un raccordement à double voie, orienté uniquement vers Strasbourg pour effectuer des liaisons entre les gares de Strasbourg, Lorraine TGV, Meuse TGV, Champagne-Ardenne TGV et les gares de la LGV Nord-Europe (Lille-Europe).

Raccordement de Valenton

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m. (écartement normal)
  • Tension : 1,5 kV continu
  • Signalisation : Block automatique lumineux sur voie banalisée (BAL VB)
  • Gradient maximal :
Section(s) de la ligne Pente Rampe
Raccordement de Valenton 25 ‰ 22 ‰
  • Vitesse maximale : 90 km/h

Tracé

Raccordement de Coubert

Caractéristiques

  • Écartement des voies : 1,435 m. (écartement normal)
  • Tension : 25 kV continu
  • Signalisation : Transmission Voie-Machine 300 (TVM 300)
  • Gradient maximal :
Section(s) de la ligne Pente Rampe
Raccordement de Coubert 20 ‰ 25 ‰
  • Vitesse maximale : 220 km/h

Tracé

Électrification et sous-stations

  • La LGV d'Interconnexion Est est électrifiée en 2x25 kV sur l'ensemble de la ligne, avec une fréquence de 50 Hz. Les sous-stations qui l'alimentent sont connectées au réseau 225kV de RTE, en général avec deux circuits triphasés (un principal et un de secours). Elles comportent deux transformateurs (dont un de secours) et comportent un sectionnement mobile à leur franchissement qui est activé si une sous-station encadrante est mise hors service. Voici les sous-stations de la ligne :
    • Brévannes (pK 3.195) : située sur la LGV d'Interconnexion Est (Ligne Villeneuve-Saint-Georges - bifurcation de Moisenay) ; connectée au réseau 63 kV de RTE, délivre une tension de 1,5 kV du pK 0.000 au pK 4.144
    • Coubert (pK 25.000) : située sur la LGV d'Interconnexion Est (Ligne Villeneuve-Saint-Georges - bifurcation de Moisenay) ; connectée au réseau 225 kV de RTE, délivre une tension de 25 kV
    • Moisenay (pK 17.099) : située sur la LGV Paris-Sud-Est ; 225/25kV

Vitesses limites

Raccordement d'interconnexion nord-sud (LGV)

Vitesse Section(s) de la ligne
220 km/h Du pK 51.080 au pK 56.830
230 km/h Du pK -0.658 au pK 10.500
270 km/h Du pK 10.500 au pK 51.080

Ligne Villeneuve-Saint-Georges - bifurcation de Moisenay (LGV)

Vitesse Section(s) de la ligne
140 km/h Du pK 0.000 au pK 4.024
160 km/h Du pK 4.024 au pK 21.590
270 km/h Du pK 21.590 au pK 39.406

Gares nouvelles

Gare desservie N° de la ligne pK
Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV 226 310 pK 7.487 de Vémars
TGV Marne-la-Vallée-Chessy / Eurodisney 216 310 pK 31.319 de Vémars

Gare Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV

Gare TGV Marne-la-Vallée-Chessy / Eurodisney

Ouvrages d'art

Section Vémars - Coubert

  • Tranchée couverte de l'Aéroport Charles de Gaulle TGV (piste 1) : 70 m.
  • Tranchée couverte de l'Aéroport Charles de Gaulle TGV (taxiway Q) : 57 m.
  • Tranchée couverte de l'Aéroport Charles de Gaulle TGV (taxiway B) : 57 m.
  • Tranchée couverte de l'Aéroport Charles de Gaulle TGV (pK 7.694) : 2 233 m.
  • Pont sur la Marne (pK 24.275) : 67 m. ; pont tri-poutre en acier/béton armé.
  • Tranchée couverte de Chalifert (pK 27.207) : 225 m.
  • Viaduc de Chalifert (pK 27.981) : 1 175 m. (hauteur : 34 m.) ; pont en poutre-caisson, franchit le canal de Chalifert.
  • Pont de l'interconnexion TGV : Situé à Fresnes-sur-Marne, permet de franchir la LGV Est-Européenne.
  • Tranchée couverte de Marne-la-Vallée-Chessy : 687 m.
  • Viaduc de l'autoroute A4 (Serris) : 400 m.

Section Créteil - Moisenay

  • Tunnel de Limeil-Brévannes : 1 600 m.
  • Tranchée couverte de Villecresnes : 2 500 m.
  • Viaduc de l'autoroute A5 (Saint-Germain-Laxis) : 340 m.

Voir aussi

Notes et références

  1. de la ligne Grande Ceinture de Paris.

Articles connexes

Sites Sara

Liens et documents externes


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