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LGV Nord-Europe

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LGV Nord-Europe
- LGV Nord -
- LN3 -
Lignes 216 000 et 226 000
Localisation
PaysFrance
RégionsÎle-de-France
Hauts-de-France
DépartementsNord (59)
Oise (60)
Pas-de-Calais (62)
Seine-et-Marne (77)
Somme (80)
Val-d'Oise (95)
Caractéristiques actuelles
ItinéraireParis - Londres / Bruxelles
Longueur320 km
Premiers terrassements1989
Première ouverture1993
Dernière ouverture1996
MatérielEurostar
TGV
Thalys
Vitesse commerciale300 km/h

Présentation

  • La LGV Nord-Europe ou LGV Nord est une ligne à grande vitesse qui relie Paris au Tunnel sous la Manche d'une part et la frontière belge à quelques kilomètres au sud-est de Lille. Cette LN3 débute quelques kilomètres à l'ouest de l'aéroport Paris-Charles De Gaulle où se branche l'interconnexion des TGV en direction dudit aéroport mais aussi de la gare de Marne-la-Vallée-Chessy et plus loin vers le Sud-Est, le Sud-Ouest et l'Est de la France. Ce qui permet par exemple des circulations Londres-Stations alpines l'hiver, des Bruxelles-Marseille, des Lille-Bordeaux (par Massy) ou Lille-Toulouse par les LN1 et LN4
  • Il existe le barreau d'Arras (62) permettant la desserte de trois axes dans la région Hauts-de-France.
    • Axe Arras-Dunkerque avec arrêts à Arras, Lens, Béthune, Hazebrouck et Dunkerque.
    • Axe Arras-Saint-Omer avec arrêts à Arras, Lens, Béthune, Hazebrouck et Saint-Omer.
    • Axe Arras-Valenciennes avec arrêts à Arras, Douai et Valenciennes.
    • Axe Arras-Cambrai avec arrêts à Arras, Douai et Cambrai.
  • Aux abords du Tunnel sous la Manche, se situe la gare de Calais-Fréthun et un embranchement permettant la dessrte TGV de Boulogne-sur-Mer et de Calais-Ville.
  • La ville de Dunkerque peut être desservie de deux manières :
    • par Arras.
    • par Lille en utilisant un embranchement situé entre Lille et Hazebrouck.
  • Lille est elle-même desservie par deux gares : Lille-Flandres où les TGV rebroussent en direction de Roubaix et Tourcoing et Lille-Europe où transitent les Eurostar en direction de Londres et la relation Londres-Bruxelles ainsi que les TGV assurant les relations en direction de la Cote d'opale (Boulogne et Calais) et Dunkerque.
  • Par ailleurs, la région Hauts-de-France a mis en service des TERGV (TER à grande Vitesse) facilitant les déplacements quotidiens des étudiants et professionnels de la Cote d'Opale, Dunkerque et Arras vers Lille (et inversement évidemment). Cette dernière relation emprunte un embranchement situé au Nord d'Arras.

Historique

  • 10/04/1989 : Début de la construction
  • 29/09/1989 : Déclaration d'Utilité Publique de la LGV Nord-Europe entre Paris, la frontière belge et le tunnel sous la Manche
  • 23/05/1993 : Ouverture du premier tronçon entre Paris (Gonesse) et Arras[1]
  • 26/09/1993 : Ouverture du deuxième tronçon entre la bifurcation de Croisilles et Lille, le Tunnel sous la Manche ainsi que la bifurcation de Dunkerque
  • 17/06/1996 : Ouverture du troisième tronçon entre Lille et la frontière Belge

Notes

  1. Inauguration par le Président de la République François Mitterrand le 18 mai.

Description du tracé

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Légende de la carte
En rouge LGV Nord-Europe LN3.
En orange LN3 Branche LGV vers Arras.
En vert LN3 Branche LGV vers Bruxelles.
En bleu ciel Raccordement par voie classique.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Caractéristiques Techniques

  • Les caténaires sont à 25 000 V et la vitesse limite est 300 km/h.

Rames TGV

  • Il y a 3 TGV différents en circulation sur cette ligne : l'Eurostar, le TGV et le Thalys.

Voir aussi

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