LIEN - LICOM
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- La Liaison Intercommunale d'Évitement Nord de Montpellier ou Liaison Intercantonale d'Évitement Nord de Montpellier, plus connue sous son sigle, le LIEN, est une route départementale de contournement nord de l'agglomération montpelliéraine.
- Cette infrastructure partiellement en service doit relier à terme l'A9 (
28 ) au niveau de Vendargues à l'A750 ( 62 ) au niveau de Bel-Air. Une fois bouclée , elle doit accueillir près de 15.000 véhicules par jour.
- Le Conseil Général de l'Hérault (34) en assure la maîtrise d'ouvrage depuis 1988 et a annoncé en janvier 2007 une mise en service intégrale en 2012.
- Le LIEN sera prolongé à terme par la LICOM (Liaison Intercommunale à l'Ouest de Montpellier), route à 2 voies longue de 7 km qui ira de Saint-Georges-d'Orques (A750 63 ) à Fabrègues (D613). Mise en service prévue en 2010.
- La LICOM est elle-même déjà prolongée au Sud-Ouest de Montpellier par une liaison entre Fabrègues (D613) et Villeneuve-les-Maguelonne (D986) qui s'inscrit dans la continuité du contournement de Montpellier.
[modifier] Historique et Planning
[modifier] Calendrier général
- Années 80 : Premières études
- 1988 : Lancement officiel du projet par le Conseil Général de l'Hérault
- 1997 : Ouverture entre Vendargues et Teyran
- 2002 : Ouverture de Teyran à Assas
- 2007 : Enquête publique pour la section du LIEN comprise entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel-Air
- 2007 : Début des travaux entre Assas et Les Matelles
- 2008 : Ouverture annoncée du LIEN entre Assas et Les Matelles
- 2009 : Début annoncé des travaux entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel-Air
- 2010 : Ouverture annoncée de la LICOM entre Saint-Georges-d'Orques et Fabrègues
- 2012 : Ouverture annoncée du LIEN entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel-Air
- Après 2012 : Reconfiguration du LIEN, entre l'A9 et Vendargues, après l'ouverture de l'A9a
[modifier] Sections en chantier et en projet
- Assas - Saint-Gély-du-Fesc-Nord : 9 km, 45 M€. Les ouvrages d'art et les échangeurs sont déjà réalisés. De 06/2007 à la fin de l'année, travaux de terrassements et de voirie. Ouverture en 2008.
- Saint-Gély-du-Fesc-Sud - Bel-Air : 7 km, 30 M€. Enquête publique fin 2007. Début prévisible des travaux en 2009. Ouverture annoncée pour 2012.
- Déviation de Vendargues (A9 - D610) : 2 km, 10 M€. Expropriations terminées à l'été 2007. Etudes en cours. Début des travaux après l'achèvement du Contournement Est de Montpellier.
En rouge : les sections du contournement de Montpellier en service. En orange : les sections en projet et/ou en travaux du LIEN. En vert : la LICOM en projet.
- Le tracé évite largement Montpellier par l'Est, le Nord et l'Ouest. L'objectif est d'assurer une desserte fine des communes péri-urbaines, en déchargeant la RD65 de son trafic de transit.
- La route comporte donc peu de points de croisements, si ce n'est avec les principales routes convergeant sur Montpellier. Le tracé retenu comporte majoritairement 2 voies et est partiellement dénivelé dans sa partie Est.
- La route a été conçue pour ne pas attirer trop de trafic de transit dans la garrigue et pour ne pas favoriser l'étalement urbain, en passant dans des zones peu urbanisées.
- Début du LIEN - Section en service (tracé révisable après l'ouverture de l'A9a)
- A9 - 28 , vers Nîmes / N113, vers Lunel
- D613
- D613 Vers Z.I. Vendargues et Castelanu-le-Lez
- D65 (34)
- Vendargues-Centre
-
D610 Vers Castries, Sommières et Alès
- D68 (34)
- Vers Teyran et Montaud
- Vers Assas
- Sortie obligatoire - Fin provisoire du LIEN
- Section en projet entre Assas et Les Matelles
- Vers Prades-le-Lez, Le Triadou et Saint-Mathieu-de-Tréviers
- Vers Les Matelles
- Section en service
- Vers Saint-Gély-du-Fesc, Prades-le-Lez, Saint-Martin-de-Londres et Ganges
- D986
- Saint-Gély-du-Fesc et Saint-Clément-de-Rivière (demi-échangeur)
- Vers Montpellier
- Sortie obligatoire - Fin provisoire du LIEN
- Section en projet entre Saint-Gély-du-Fesc et Bel-Air
- Vers Combaillaux et Grabels
- Vers Grabels
- Section en service
- Vers Bel-Air
- A750 - 62 , vers Lodève et Millau
- Arrivée du LIEN
[modifier] Sites externes
