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Présentation[]

  • La ligne Culoz - Modane (frontière) (n° 900 000 du réseau ferré national), surnommée la ligne de la Maurienne, est une voie ferrée française qui relie Culoz, sur la ligne Lyon-Perrache - Genève (frontière), à Modane, où elle est prolongée par le réseau ferré italien.
  • C'est une ligne de montagne desservant la Savoie ainsi que les vallées de l'Isère et de l'Arc. Cette dernière section est très sinueuse et au profil difficile : sur 16 km, entre Saint-Michel-de-Maurienne et Modane, la ligne grimpe de 350 m. C'est au bas de cette rampe que s'est produit en 1917 l'accident de Saint-Michel-de-Maurienne, la plus grave catastrophe ferroviaire de France.
  • Sa construction a débuté avant le rattachement de la Savoie à la France en 1860 et s'est achevée en 1871 par l'ouverture du tunnel du Fréjus, dont la construction a duré 14 ans. Entretemps, le Chemin de fer Fell a assuré une continuité de fortune transfrontalière le long de la RN6.
  • Le tracé de la ligne a donc été remanié ou dévié provisoirement à plusieurs endroits afin de faire face à des éboulements et inondations multiples. La retraite allemande à la fin de la Seconde Guerre mondiale se traduit par la destruction de la totalité des ouvrages d'art dans la haute vallée de la Maurienne en août et septembre 1944, la ligne ayant été touchée préalablement par des bombardements en 1943 et 1944. Grâce à des aménagements provisoires, les trains arrivent de nouveau à Modane le 14 septembre 1945 avant de pouvoir franchir le tunnel du Fréjus le 1 septembre 1946. La plupart des ouvrages sont reconstruits dès 1947, les finitions sur les gares s'opérant au cours de la décennie suivante.

Historique[]

  • En italique, les sections situées hors de France lors de leur mise en service ; en bleu, les déviations

Déclarations d'utilité publique[]

  • 25 05 1853 : section Pont-du-Rhône - Modane[1]
  • 24 07 1857 : section Culoz - Pont-du-Rhône[2]
  • 15 08 1857 : section Modane - Modane (frontière)[1]
  • 01 08 1860 : section Aix-les-Bains (Choudy) - Voglans (nouveau tracé) Lien

Conventions de concession[]

  • 25 05 1853 : section Pont-du-Rhône - Modane[1]
  • 24 07 1857 : section Culoz - Pont-du-Rhône Lien[3]
  • 15 08 1857 : section Modane - Modane (frontière)[1]
  • 11 06 1863 : section Aix-les-Bains (Choudy) - Voglans (nouveau tracé) Lien

Ouvertures[]

  • 20 10 1856 : section Aix-les-Bains (Choudy) - Saint-Jean-de-Maurienne
  • 31 08 1857 : section Brison-Saint-Innocent - Aix-les-Bains (Choudy)
  • 27 05 1858 : section Culoz-Rhône - Brison-Saint-Innocent (inclut la traversée du Rhône)
  • 02 09 1858 : jonction à Culoz
  • 15 03 1862 : section Saint-Jean-de-Maurienne - Saint-Michel-de-Maurienne
  • 05 07 1866 : section Aix-les-Bains (Choudy) - Voglans (nouveau tracé)
  • 15 06 1868 : section Saint-Michel-de-Maurienne - Col du Mont-Cenis (frontière)[4]
  • 16 10 1871 : section Saint-Michel-de-Maurienne - Modane (frontière)[5]
  • xx xx 1875 : évitement du tunnel du Replat (nouveau tracé)[6]
  • 18 12 1876 : section Cruet - Chamousset (nouveau tracé)
  • 18 10 1881 : entrée du tunnel du Fréjus au Replat (nouveau tracé)
  • 15 01 1885 : section à Orelle (nouveau tracé)
  • 28 06 1894 : section à Brison-Saint-Innocent (Grésine) (nouveau tracé)
  • 14 08 1946 : entrée du tunnel du Fréjus (nouveau tracé)[7]
  • xx xx 1965 : évitement de Pontamafrey
  • xx xx 1980 : section au Freney (nouveau tracé)

Fermetures[]

  • 05 07 1866 : section Aix-les-Bains (Choudy) - Voglans (ancien tracé, tout trafic)[8]
  • 19 09 1871 : section Saint-Michel-de-Maurienne - Col du Mont-Cenis (frontière) (tout trafic)[9]
  • xx xx 1875 : tunnel du Replat (ancien tracé souterrain, tout trafic)[10]
  • 18 12 1876 : section Cruet - Chamousset (ancien tracé, tout trafic)
  • 18 10 1881 : entrée du tunnel du Fréjus au Replat (ancien tracé aérien, tout trafic)[11]
  • 15 01 1885 : section à Orelle (ancien tracé, tout trafic)
  • 28 06 1894 : section à Brison-Saint-Innocent (Grésine) (ancien tracé, tout trafic)
  • 13 09 1944 : entrée du tunnel du Fréjus (ancien tracé, tout trafic)[12]
  • xx xx 1980 : section au Freney (ancien tracé, tout trafic)
  • 02 01 2012 : évitement de Pontamafrey (tout trafic)[13]
  • 27 08 2023 : section Saint-Michel-Valloire - Modane (frontière) (tout trafic)[14]

Fermetures administratives[]

Élargissements[]

  • 29 01 1872 : section Saint-Michel-de-Maurienne - Modane (seconde voie)
  • 13 04 1872 : section Modane - Modane (frontière) (seconde voie)
  • 05 06 1884 : section Cruet - Chamousset (seconde voie)
  • 07 11 1890 : section Chignin-les-Marches - Cruet (seconde voie)
  • 02 11 1891 : section Chambéry - Chignin-les-Marches (seconde voie)
  • 03 11 1898 : section Chamousset - Aiguebelle (seconde voie)
  • 15 05 1900 : section Aix-les-Bains - Chambéry (seconde voie)
  • 31 05 1901 : section Chindrieux - Aix-les-Bains (seconde voie)
  • 31 05 1901 : section Aiguebelle - Epierre (seconde voie)
  • 05 06 1902 : section Pont-du-Rhône - Chindrieux (seconde voie)
  • 20 12 1902 : section Culoz - Pont-du-Rhône (seconde voie)
  • 01 07 1903 : section Saint-Jean-de-Maurienne - Saint-Michel-de-Maurienne (seconde voie)
  • 03 11 1903 : section Epierre - Saint-Jean-de-Maurienne (seconde voie)

Électrifications[]

  • 20 08 1915 : section Modane - Modane (frontière) (3600V - 16⅔ Hz)[15]
  • xx 08 1925 : section Chambéry - Saint-Pierre-d'Albigny (1500V CC) (3e rail)
  • 20 08 1929 : section Saint-Pierre-d'Albigny - Saint-Jean-de-Maurienne (1500V CC) (3e rail)
  • 05 05 1930 : section Saint-Jean-de-Maurienne - Modane (1500V CC) (3e rail)
  • 01 02 1936 : section Culoz - Chambéry (1500V CC)
  • 28 05 1961 : section Modane - Modane (frontière) (3000V CC) (ré-électrification)
  • 13 06 1973 : section pK 185,2 - pK 187,9 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 15 06 1973 : section pK 227,4 - pK 227,6 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 10 08 1973 : section pK 229,6 - pK 234,1 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 11 10 1973 : section pK 206,7 - pK 210,9 + Triage de Saint-Jean-de-Maurienne (1500V CC) (ré-électrification)
  • 17 10 1973 : section pK 229,6 - pK 234,1 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 21 05 1974 : section pK 219,3 - pK 220,5 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 21 05 1974 : section pK 219,1 - pK 222,3 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 22 07 1974 : section pK 220,5 - pK 227,4 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 12 09 1974 : section pK 222,3 - pK 227,4 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 28 09 1974 : section pK 210,9 - pK 219,3 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 28 09 1974 : section pK 210,9 - pK 219,1 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 12 03 1975 : section pK 174,1 - pK 176,3 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 12 03 1975 : section pK 184,4 - pK 187,9 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 20 06 1975 : section pK 160,4 - pK 164,0 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 20 06 1975 : section pK 160,4 - pK 164,3 (voie 2) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 26 06 1975 : section pK 200,9 - pK 206,7 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 14 08 1975 : section pK 164,0 - pK 174,6 (voie 1) (1500V CC) (ré-électrification)
  • 19 12 1975 : section pK 149,4 - pK 152,7 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 25 03 1976 : section pK 138,3 - pK 149,4 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 15 04 1976 : section pK 195,4 - pK 200,9 + Faisceau de rétention à Sant-Avre-la-Chambre (1500V CC) (ré-électrification)
  • 26 05 1976 : section pK 152,7 - pK 160,4 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 24 06 1976 : section pK 176,3 - pK 184,4 (1500V CC) (ré-électrification)
  • 24 06 1976 : section pK 187,9 - pK 195,4 (1500V CC) (ré-électrification)

Concessionnaires[]

  • 25 05 1853 : Cie du chemin de fer Victor-Emmanuel (section Rhône - Modane (frontière))
  • 24 07 1857 : Cie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) (section Culoz - Rhône) Lien
  • 27 09 1867 : Cie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) (section Rhône - Modane (frontière)) Lien
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[16]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Tableau des concessionnaires[]

  • Ce tableau liste les différents concessionnaires de la ligne avant la création de la SNCF par fusion des anciennes grandes compagnies en 1938.
Section 1853 1857 1867
Section à Culoz PLM
19 06 1857 Lien
Culoz (Viaduc du Rhône) - Modane Cie du chemin de fer Victor-Emmanuel
21 12 1845
PLM
27 09 1867 Lien
Section transfrontalière à Modane Cie du chemin de fer Victor-Emmanuel
21 12 1845
Légende des couleurs
En vert Concession à une grande compagnie
En jaune Concession à une compagnie primitive

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2
  • Tension :
  • 1,5 kV CC de Culoz à Modane-Gare
  • 3 kV de Modane-Gare à la frontière
  • Liste des sous-stations :
    • à compléter
  • Signalisation : Block automatique lumineux (BAL)
  • Gradient maximal : 30 ‰
  • Vitesses maximales :
    • à compléter
  • pK début : 100,845
  • pK fin : 247,316

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Raccordement pK début pK fin Longueur
900 903 Évitement de Pontamafrey 0,000 2,134 2,134 km

Tracé[]

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En noir Voie ferrée neutralisée.
En marron Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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En noir Tracé actuel de la ligne.
En bleu Tracé du chemin de fer Fell (partie française) de 1868 à 1871.
En rouge Premier tracé du tunnel du Replat à Modane.
En rouge clair Anciens tracés (déviations courtes ou ponctuelles).
En vert clair Anciens tracés (déviations longues).
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En marron Voie ferrée classée dans le réseau national (voyageurs et fret).
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Parcours[]

De Culoz à Modane[]

Information Frontière départementale entre l'Ain (01) et la Savoie (73).

  • Vions-Chanaz (pK 104,393)
  • Chindrieux (pK 108,324)
    • Tunnel Tunnel du Grand Rocher (335 m)
    • Tunnel Galerie paravalanche (68 m)
    • Tunnel Tunnel de Brison (373 m)
  • Brison-Saint-Innocent (pK 114,669)
  • Aix-les-Bains-Le-Revard (pK 123,622)
  • Viviers-du-Lac (pK 128,286)
    • Tunnel Galerie des Essarts (59 m)
  • Voglans (pK 130,865)
  • Chambéry-Challes-les-Eaux (pK 137,673)
    • Tunnel Tranchée couverte de Nézin (280 m)
    • Pont La Leysse
    • Tunnel Passage sous l'A43
  • Chignin-les-Marches (pK 147,499)
  • Montmélian (pK 150,903)
  • Cruet (pK 154,925)
    • Tunnel Galerie du Record (33 m)
  • Saint-Jean-de-la-Porte (pK 160,967)
  • Saint-Pierre-d'Albigny (pK 162,381)
  • Chamousset (pK 166,865)
  • Aiton-Bourgneuf (pK 170,750)
  • Autoroute ferroviaire alpine (pK 172,067)
    • Tunnel Passage sous l'A43
  • Aiguebelle (pK 175,198)
    • Pont L'Arc
  • Argentine (pK 180,258)
  • Épierre-Saint-Léger (pK 185,364)
    • Tunnel Tunnel de la Chapelle (317 m)
  • Les Chavannes-Saint-Rémy (pK 193,231)
  • Saint-Avre-la-Chambre (pK 198,081)
    • Tunnel Tunnel de la Madeleine (350 m)
  • Pontamafrey (pK 203,854)
    • Tunnel Passage sous l'A43
    • Pont L'Arc
  • Saint-Jean-de-Maurienne-Vallée-de-l'Arvan (pK 208,088)
    • Tunnel Tunnel de Villargondran (128 m)
    • Pont L'Arc
    • Tunnel Tunnel de Saint-Julien (426 m)
  • Saint-Julien-Montricher (pK 214,330)
    • Pont L'Arc
    • Pont L'Arc
    • Tunnel Tunnel de Saint-Martin (263 m)
    • Tunnel Galerie de Pas-du-Roc n°1 (46 m)
    • Tunnel Galerie de Pas-du-Roc n°2 (63 m)
  • Saint-Michel-Valloire (pK 220,364)
    • Pont L'Arc
    • Tunnel Passage sous l'A43
    • Tunnel Tunnel des Sorderettes (1064 m)
    • Tunnel Tunnel de l'Âne (56 m)
  • Orelle-Prémont (pK 225,318)
    • Pont L'Arc
    • Pont L'Arc
    • Tunnel Tunnel de la Doucière (133 m)
    • Tunnel Tunnel d'Orelle (66 m)
    • Tunnel Galerie Chenevier (21 m)
    • Tunnel Tunnel de la Bronsonnière (103 m)
    • Tunnel Tunnel du Chemin de Fer Fell (136 m)
    • Tunnel Passage sous l'A43
  • La Praz (pK 230,163)
    • Tunnel Tunnel de la Praz (195 m)
    • Tunnel Tunnel de la Brèche (231 m)
    • Tunnel Tunnel des Grandes Murailles (672 m)
    • Pont Passage au-dessus de l'A43
    • Tunnel Tunnel des Épines Blanches (236 m)
  • Modane (pK 235,956)
    • ---- Section de séparation 1,5 kV / 3 kV (pK 236,467)
    • Tunnel Tunnel Saint-Antoine (566 m)
    • Tunnel Galerie de Rieu-Rioux (31 m)
    • Tunnel Tunnel du Fréjus (13.688 m[17])
  • France - Italie  Frontière entre France et Italie. (pK 247,316)
    • ---- Ligne du Fréjus

Évitement de Pontamafrey[]

  • L'évitement de Pontamafrey (ligne n° 900903 du réseau ferré national) permettait d'éviter les crues de l'Arc et du torrent de la Ravoire.
  • Mis en service en 1965, il fut neutralisé et déposé en 2012 avant d'être fermé administrativement en 2013.

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 1
  • Tension : 1,5 kV CC
  • Signalisation : à compléter
  • Gradient maximal : à compléter
  • Vitesse maximale : à compléter
  • pK début : 0,000
  • pK fin : 2,134

Tracé[]

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En vert clair Voie ferrée fermée administrativement.
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    • ---- Ligne Culoz - Modane (frontière)
  • Pont Pont sur le torrent de la Ravoie
    • ---- Ligne Culoz - Modane (frontière)

Voir aussi[]

Notes et références[]

  1. 1,0 1,1 1,2 et 1,3 Section alors située hors de France. Concession à la Compagnie du chemin de fer Victor-Emmanuel. Section reprise par le PLM le 27 09 1867 Lien.
  2. Utilité reconnue de fait avec la concession.
  3. Concédée à la Compagnie de Lyon à Genève après la fusion de celle-ci dans le PLM ! Cette section avait pourtant été concédée au PLM le 19 06 1857 Lien.
  4. Chemin de fer Fell construit le long de la RN6, en service seulement jusqu'en 1871.
  5. Service complet le 29 01 1872.
  6. Section elle-même provisoire de 1875 à 1881.
  7. Tracé définitif après reconstruction.
  8. Le tracé abandonné au bord du lac sera récupéré par une route (actuelle D1201).
  9. Suite à l'ouverture du tunnel du Fréjus.
  10. Suite à des mouvements de terrain ayant provoqué l'effondrement du tunnel, auparavant exploité en voie unique avec des étais.
  11. Tracé aérien fragilisé par des mouvements de terrain et remplacé par un allongement significatif du tunnel du Fréjus.
  12. Suite à des explosions provoquées volontairement par les troupes allemandes d'occupation.
  13. Dépose en janvier 2012.
  14. En raison d'un éboulement survenu aux abords de la voie au niveau du tunnel de la Brèche.
  15. Autorisation d'exploitation en France par décision ministérielle du 15 06 1915.
  16. Fusion des anciennes grandes compagnies.
  17. Dont 6.906 m en France.

Liens internes[]

Articles connexes[]

Liens externes[]

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