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Présentation[]

  • La Ligne Ermont-Eaubonne - Champ-de-Mars (VMI)[1] (Ligne n°962 000 du réseau ferré national) est une voie ferrée française utilisée pour la liaison Vallée de Montmorency - Invalides (VMI), qui constitue la branche nord du RER C.
  • Elle a été mise en service en tant que telle en 1988, mais elle est en grande partie constituée de tronçons rénovés d'anciennes lignes, parmi lesquelles la partie occidentale de la Petite Ceinture de Paris :
Section Ligne d'origine N° de ligne Remarques
Champ-de-Mars - Avenue Henri-Martin Avenue-Henri-Martin - Champ-de-Mars 970 000 intégralité
Avenue Henri-Martin - Pereire-Levallois Pont-Cardinet - Auteuil-Boulogne 971 000 Petite Ceinture de Paris
Pereire-Levallois - Avenue de Clichy Raccordement de Courcelles 969 300 intégralité
Petite Ceinture de Paris
Avenue de Clichy - Les Épinettes seul tronçon nouveau
Les Épinettes - Saint-Ouen-les-Docks Raccordement des Épinettes 961 300 en très grande partie
Saint-Ouen-les-Docks - Ermont-Eaubonne La Plaine - Ermont-Eaubonne 963 000 en très grande partie

Historique[]

Déclarations d'utilité publique[]

Conventions de concession[]

Ouvertures[]

  • 03 05 1854 : section Avenue Henri-Martin - Pereire-Levallois[8]
  • 19 03 1862 : section Les Épinettes - Saint-Ouen-les-Docks (raccordement des Épinettes) [3]
  • 25 03 1869 : section Pereire-Levallois - Avenue de Clichy (raccordement de Courcelles)[9]
  • 12 04 1900 : section Champ-de-Mars - Avenue Henri-Martin[10]
  • 01 07 1908 : section Saint-Ouen-les-Docks - Ermont-Eaubonne[11] et raccordements d'Épinay
  • 08 07 1919 : section Champ-de-Mars - Avenue Henri-Martin (réouverture, tout trafic)
  • 25 09 1988 : section Champ-de-Mars - Avenue de Clichy (réouverture, service voyageurs)
  • 25 09 1988 : section Avenue de Clichy - Les Épinettes (service voyageurs)
  • 25 09 1988 : section Les Épinettes - Saint-Ouen-les-Docks (réouverture, service voyageurs)

Fermetures voyageurs[]

  • xx xx 1917 : section Champ-de-Mars - Avenue Henri-Martin[12]
  • 01 06 1924 : section Champ-de-Mars - Avenue Henri-Martin
  • 22 07 1934 : section Pereire-Levallois - Avenue de Clichy
  • xx xx 1935 : section Les Épinettes - Saint-Ouen-les-Docks (raccordement des Épinettes)
  • 06 01 1985 : section Avenue Henri-Martin - Pereire-Levallois

Fermetures marchandises[]

  • xx xx 1917 : section Champ-de-Mars - Avenue Henri-Martin[12]
  • xx 09 1923 : raccordements d'Épinay[13]
  • 01 07 1965 : section Champ-de-Mars - Avenue Henri-Martin[14]
  • xx xx 1981 : section Les Épinettes - Saint-Ouen-les-Docks (raccordement des Épinettes)
  • 06 01 1985 : section Avenue Henri-Martin - Pereire-Levallois

Déclassements[]

Électrifications[]

  • 08 07 1919 : section Champ-de-Mars - Avenue Henri-Martin (750 V CC)[15]
  • 02 01 1925 : section Avenue Henri-Martin - Pereire-Levallois (750 V CC)[15]
  • 01 07 1965 : section Champ-de-Mars - Avenue Henri-Martin (désélectrification)
  • 06 01 1985 : section Avenue Henri-Martin - Pereire-Levallois (désélectrification)
  • 28 06 1988 : section Champ-de-Mars - Saint-Ouen (1500 V CC)
  • 28 06 1988 : section Saint-Ouen - Ermont-Eaubonne (25 kV - 50 Hz)

Concessionnaires[]

  • Avant 1938 : voir tableau ci-dessous
  • 01 01 1938 : SNCF Lien[16]
  • 01 01 1997 : RFF Lien
  • 01 01 2015 : SNCF Réseau Lien

Tableau des concessions (avant la création de la SNCF)[]

Section 1852 1855 1865 1873 1897 1901 1904 1909 1934
Champ-de-Mars - Avenue Henri-Martin Ouest
14 06 1897 [1]
État
01 01 1909 [2]
Avenue Henri-Martin - Pereire-Levallois Paris à St-Germain
18 08 1852 [3]
Ouest
07 04 1855 [4] [5]
Pereire-Levallois - Avenue de Clichy Ouest
18 07 1865 [6]
Ouest
18 09 1865 [7]
État
01 01 1909 [8]
Nord
23 10 1934 [9]
Avenue de Clichy - Les Épinettes
Les Épinettes - Saint-Ouen-les-Docks Docks de Saint-Ouen
24 03 1855 [10]
Nord
21 11 1873 [11]
Saint-Ouen-les-Docks - Ermont-Eaubonne Nord
20 07 1901 [12]
Nord
09 01 1904 [13]
Légende des couleurs
Vert Concession à une grande compagnie
Jaune Concession à une compagnie primitive
Violet Concession éventuelle
Bleu Ligne reprise par l'État
Rouge Concession en tant que ligne industrielle

Caractéristiques[]

  • Écartement des voies : 1,435 m (écartement normal)
  • Nombre de voies : 2
  • Tension : 1,5 kV CC (Champ-de-Mars - Saint-Ouen), 25 kV 50 Hz (Saint-Ouen - Ermont-Eaubonne)
  • Signalisation : BAL
  • Gradient maximal : 40 ‰
  • pK début : 2,463 (de Paris-Invalides)
  • pK fin : 20,805

Tableau récapitulatif des raccordements de la ligne[]

N° de ligne Ligne ou raccordement ferroviaire pK début pK fin Longueur
961 300 Raccordement des Épinettes 0,000 2,213 2,213 km
963 306 Raccordement d'Épinay-sur-Seine 0,000 0,821 0,821 km
Non numéroté Raccordement militaire «B» d'Épinay 11,310 11,820 0,510 km
963 506 Desserte du port de Gennevilliers 0,000 3,671 3,671 km
963 606 Voie-mère de Saint-Ouen à Saint-Ouen-les-Docks 0,000 0,777 0,777 km

Matériel roulant[]

  • A compléter

Notes et références :
  1. Selon la nomenclature officielle, la ligne commence à Ermont-Eaubonne et se termine à Champ-de-Mars, mais les pK sont dans le sens Champ-de-Mars - Ermont-Eaubonne, donc tous les descriptifs de cet article seront donnés dans le sens Champ-de-Mars - Ermont-Eaubonne.
  2. Utilité reconnue de fait avec la concession.
  3. 3,0 3,1 et 3,2 En tant que Ligne Gare d'eau de Saint-Ouen - chemin de fer de Ceinture (rive droite), ouverte à titre industriel et classée dans le réseau d'intérêt général le 21 11 1873 Lien.
  4. La DUP couvre la section Champ-de-Mars - Saint-Ouen-les-Docks en raison des travaux à effectuer sur le linéaire repris à d'anciennes lignes.
  5. Concession éventuelle le 18 07 1865 Lien.
  6. Concession éventuelle le 20 07 1901 Lien.
  7. Exploitation de facto par la SNCF.
  8. En tant que tronçon de la Ligne Pont-Cardinet - Auteuil-Boulogne (Petite Ceinture de Paris).
  9. En tant que Raccordement de Courcelles (Petite Ceinture de Paris).
  10. En tant que Ligne Avenue-Henri-Martin - Champ-de-Mars, aussi connue sous le nom de raccordement de Boulainvilliers.
  11. En tant que tronçon de la Ligne La Plaine - Ermont-Eaubonne.
  12. 12,0 et 12,1 Suite à une pénurie de combustible pendant la Première Guerre Mondiale.
  13. Dépose avec, en théorie, possibilité de remontage en quelques heures. Ils seront dans les faits rouverts temporairement en 1944-1945 pour assurer la continuité du trafic en raison de la destruction de nombreux ponts par ailleurs.
  14. Après avoir longtemps servi à des échanges de matériel roulant, la ligne devient un garage de rames.
  15. 15,0 et 15,1 Par troisième rail.
  16. Fusion des anciennes grandes compagnies.

Tracé[]

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En marron Voie ferrée en service.
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En marron Voie ferrée en service.
Notes Gare ferroviaire : Arrêt/halte ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Gris : Ancien(ne) arrêt/halte ferroviaire de voyageurs désaffecté(e)
Gare ferroviaire Bleu : Gare/station ferroviaire de fret et de voyageurs en service
Gare ferroviaire Vert : Gare/station ferroviaire de voyageurs en service
Gare ferroviaire Rouge : Ancienne gare/station ferroviaire de fret/voyageurs désaffectée
Gare ferroviaire Marron : Gare de fret (marchandises)/de triage
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Parcours[]

Tronçon principal[]

Information Frontière départementale entre Paris (75) et la Seine-Saint-Denis (93).

Information Frontière départementale entre la Seine-Saint-Denis (93) et le Val-d'Oise (95).

Raccordement des Épinettes[]

  • Le raccordement des Épinettes constitue la ligne n°961300 du réseau ferré national. Initialement considéré comme une ligne industrielle débranchée de la Petite Ceinture de Paris en direction des docks et de la gare d'eau de Saint-Ouen, il a par la suite été connecté à la Ligne La Plaine - Ermont-Eaubonne. Son parcours a été modifié au gré des embranchements industriels mis en place à Saint-Ouen. La très grande majorité de l'itinéraire a été finalement intégrée à la Ligne C du RER d'Île-de-France.
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En vert clair Tracé du raccordement des Épinettes déclassé.
En marron Tracé du raccordement des Épinettes intégré à la Ligne C du RER d'Île-de-France.
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Raccordements d'Épinay-sur-Seine[]

  • Le raccordement d'Épinay-sur-Seine constitue la ligne n°963306 du réseau ferré national. Il permettait de relier la Ligne Ermont-Eaubonne - Champ-de-Mars (VMI) (vers Ermont-Eaubonne) à la Grande Ceinture de Paris (Est).
  • Il existait également un raccordement militaire «B» d'Épinay qui permettait de réaliser le trajet Champ-de-Mars - Grande Ceinture Est. Il est déclassé.
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En noir Tracé du raccordement d'Épinay-sur-Seine neutralisé.
En vert clair Tracé du raccordement militaire «B» d'Épinay déclassé.
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    • ---- Ligne Ermont-Eaubonne - Champ-de-Mars (VMI) (vers Ermont-Eaubonne)
    • ---- Raccordement d'Épinay-sur-Seine
    • ---- Grande Ceinture de Paris (vers Bobigny)


    • ---- Ligne Ermont-Eaubonne - Champ-de-Mars (VMI) (vers Champ-de-Mars)
    • ---- Raccordement militaire «B» d'Épinay
    • ---- Grande Ceinture de Paris (vers Bobigny)

Desserte du port de Gennevilliers[]

  • La desserte du port de Gennevilliers constitue la ligne n°963506 du réseau ferré national. Elle forme un grand circuit sur lequel sont rattachés des embranchements particuliers.
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En marron Desserte du port de Gennevilliers.
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    • ---- Ligne Ermont-Eaubonne - Champ-de-Mars (VMI)
  • Desserte du port de Gennevilliers

Voie-mère de Saint-Ouen à Saint-Ouen-les-Docks[]

  • La voie-mère de Saint-Ouen à Saint-Ouen-les-Docks constitue la ligne n°963606 du réseau ferré national. Terminus initial de la ligne de La Plaine à Saint-Ouen, elle est exploitée en service voyageurs jusqu'en 1936. Elle est ensuite transférée en voie de service.
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En marron Voie-mère de Saint-Ouen à Saint-Ouen-les-Docks.
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    • ---- Ligne Ermont-Eaubonne - Champ-de-Mars (VMI)
  • Voie-mère de Saint-Ouen à Saint-Ouen-les-Docks

Voir Aussi[]

Notes et références[]


Liens internes[]

Articles Connexes[]

Sites Sara[]

Liens Externes[]

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