Plan de Déplacements Urbains de l'Agglomération Perpignan Méditerranée

Sommaire

Le Plan de Déplacement Urbains de l'Agglomération de Perpignan Méditerranée (PDU) a pour objectif de réorganiser les transports dans l'agglomération perpignanaise.
Les études dites "techniques" ont débuté en 2001, afin d'établir un bilan de la situation actuelle pour ensuite coordonner les projets.
Ont suivi ensuite diverses démarches administratives, qui ont mené à l'arrêt du volet technique par le Conseil de Communauté fin 2006.
Les projets énoncés s'articulent en 3 phases :
- Phase 1 : 2006 - 2008
- Phase 2 : 2009 - 2015
- Phase 3 : 2015 +
Le PDU pourrait donc être adopté courant 2007, après une ultime concertation avec les habitants.
L'édition actuel du PDU n'est donc que provisoire.

Le projet est construit autour de 8 objectifs, dans lesquels se répartissent 27 actions d'opérations.
Le PDU vise à contrôler le trafic automobile dans l'agglomération grâce à la création de voies de contournement (voir ci dessous), telles que la Rocade Ouest ou le Boulevard d'Evitement Nord Est.
A l'intérieur de l'agglomération, il a pour volonté de développer l'utilisation des modes doux (marche à pied, bicyclette) en garantissant la sécurité avec divers aménagements (pistes cyclables, trottoirs plus larges).
Le réseau de transport en commun doit aussi être renforcé, avec la création d'un réseau de bus en site propre qui constituera l'épine dorsale (axée Nord - Sud) de ce réseau.
L'urbanisation des nouveaux quartiers se fera en accordance avec les déplacements des usagers et l'architecture du réseau de transport en commun.
L'intermodalité reste également le maître mot de ce PDU, avec la création de parkings relais, la construction du pôle multimodal au droit de la nouvelle gare TGV, et le renforcement des dessertes ferroviaires dans l'agglomération et ses environs (navettes TER cadencées, créations de nouvelles haltes ferroviaires).

La liste ci-dessous n'est pas exhaustive !
Les projets sont explorés plus en détails sur le site de l'agglomération (voir lien externe ci-dessous)

Routes

Rocade de Perpignan :
- Réalisation de la Rocade Ouest : Route express à 2x2 voies parallèle à l'autoroute A9 ( D900 ). (2009 - 2010 pour la première phase)
- Contournement Nord-Est, permettant entre autres un accès direct au littoral sans avoir à traverser la ville de Perpignan (connexion à la route express Perpignan - Canet en Roussillon ( D617 (66) ). (2008)
- Dénivellation des giratoires Arcades et Mas Roma sur la rocade sud. (2010 - 2012)
4ème pont sur la Têt (voir lien externe ci-dessous)
Déclassement et réaménagement de la Pénétrante Nord ( D900 ).

Transports en Commun

Transport en site propre sur l'axe Nord - Sud afin de desservir le coeur de l'agglomération
- Bus en site propre
  - 1ère étape 2006-2008 : mise en oeuvre aux intersections d'un système de priorité pour les bus
  - 2ème étape 2009-2012 : début de la réalisation d'une voie réservée bus, grâce notamment au réaménagement de la pénétrante nord suite à la réalisation de la première section de la rocade ouest.
  - Création de parcs relais parallèlement à cette infrastructure

Transport Ferroviaire
- Augmentation des allers-retours sur les parcours Perpignan - Villefranche et Perpignan - Elne. (2006-2008)
- Adaptation des horaires et rénovation du matériel, création de haltes ferroviaires nouvelles (Technosud - Université). (2006-2008)
- Navette cadencée toutes les 40 minutes Elne / Perpignan / Villefranche aux heures de pointe. (2009-2015)
  - Création de nouveaux points de croisement entre Le Soler et Villefranche
  - Mise à niveau de la signalisation de la Ligne Perpignan - Villefranche-de-Conflent.
- Tram-Train de Perpignan : Projet (envisagé en phase 3 du PDU à l'horizon 2020+ : cela ne veut donc pas dire que ce projet sera réalisé). (après 2015)
- Ligne Elne - Céret : Projet de réouverture de la ligne. (après 2015)