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RCEA

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Route Centre-Europe-Atlantique
RCEA
La RCEA au niveau des Prugnes, 5 km à l'est de l'échangeur avec l'A71, en direction de Moulins.
© France Autoroutes
Pays France
Régions Franche-Comté
Bourgogne
Rhône-Alpes
Auvergne
Limousin
Poitou-Charentes
Pays-de-la Loire
Concessionnaires ASF
APRR
ATMB
Gestionnaires DIR Centre-Est
DIR Centre-Ouest
DIR Ouest
DIR Atlantique
Axes A6 A10 A31 A36 A40 A71 A401 A810 A837
N11 N70 N79 N80 N141 N145 N147 N149 N150 N205 N248 N249 N520 N2249
D137 (17) D940 (23) D941 (23) D941 (87) D951 (16) D951 (87)
Itinéraire Section Est : Besançon - Beaune - Chalon-sur-Saône - Montceau-les-Mines - Paray-le-Monial / Lausanne (CH) - Genève (CH) - Bourg-en-Bresse - Mâcon - Paray-le-Monial / Ivrée (I) - Tunnel du Mont-Blanc - Bourg-en-Bresse - Mâcon - Paray-le-Monial puis commun aux 3 tracés : Paray-le-Monial - Moulins - Montluçon
Section centrale : Montluçon - Guéret
Section ouest : Guéret - Limoges - Angoulême - Royan / La Rochelle ; Guéret - Bellac - Poitiers - Cholet - Nantes
Autres sections appartenant à la RCEA : Limoges - Bellac ; Bellac - La Rochefoucauld ; Poitiers - La Rochelle


[modifier] Présentation

  • La Route Centre Europe Atlantique (RCEA) constitue l’une de ces grandes liaisons transversales Est Ouest destinée à ouvrir la façade atlantique (Saintes Royan) vers le sillon Rhodanien et le réseau autoroutier de l’Est de la France (à Mâcon et Chalon-sur-Saône). Le CIADT du 18 décembre 2003 a réaffirmé l’intérêt d’une réalisation rapide de la RCEA dans un objectif de desserte équilibré des territoires et à prévu de dégager, 128M€ de crédits supplémentaires aux contrats de plan pour en accélérer la construction notamment entre A20 et A71.
  • Elle se découpe en 4 grandes sections :
    • La liaison entre l’autoroute A71 à Montmarault et les autoroutes A6 et A406 à Mâcon et Chalon-sur-Saône par les RN79, RN70 et RN80.
    • La liaison entre l’autoroute A20 à La Croisière et l’autoroute A71 à Montluçon par la RN145 et la future autoroute A714.
    • La liaison entre l’autoroute A10 à Saintes et l’autoroute A20 à Limoges par les RN520 et RN141 et son prolongement jusqu’à Royan par la RN150, et la Rochelle par l'A837, de même que vers Bordeaux par la RN10 après Angoulême.
    • La liaison entre l'autoroute A20 à Limoges, l'A10 à Poitiers et l'A87 par les RN147 et RN149 ainsi que son prolongement jusqu'à Nantes par les RN249 et RN2249.
  • D'autres sections, de moindre importance ou autoroutières font partie de la RCEA :
    • L'A36 de Besançon à Beaune, ainsi que la jonction avec l'A6 assurée par l'A31. Cette section est concédée aux Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR) et à péage.
    • L'A6 de Beaune à Chalon-sur-Saône, également concédée à APRR et à péage.
    • L'A71 entre Montmarault (sortie 11) et la future antenne autoroutière de Montluçon (sortie 10 - actuellement, RN145). De même que les sections appartenant à l'A6 et à l'A36, elle est concédée à APRR et à péage.
    • La D951 (87 et 16) entre Bellac et Chasseneuil (La Rochefoucauld).
    • L'A837 (concédée à ASF et à péage), son prolongement vers Saintes (A10, également concédée à ASF et à péage) et vers La Rochelle (RD137 (17) et RN137).
    • Les RN11 et RN248 entre La Rochelle et Niort (future A810) ainsi que son prolongement vers Poitiers (A10 concédée aux Autoroutes du Sud de la France (ASF) et à péage).

[modifier] Description du tracé

[modifier] Présentation du tracé actuel

  • Section Nord-Est : Besançon - Dole - Beaune - Chalon-sur-Saône - Montceau-les-Mines - Paray-le-Monial - Moulins - Montluçon (A36, A31, A6, RN80, RN70, RN79, A71, RN145).
  • Section Sud-Est : Ivrée (Italie) - Tunnel du Mont-Blanc - Genève (Suisse) ou Lausanne (Suisse) - Genève (Suisse) puis commun aux deux tracés : Genève (Suisse) - Bourg-en-Bresse - Mâcon - Paray-le-Monial - Moulins - Montluçon (A5 (I), Tunnel du Mont-Blanc, RN205, A40 ou A1 (CH), A401 puis commun aux deux tracés : A40, RN79, A71, RN145).
  • Section centrale : A71 - Montluçon - Guéret (A714 - RN145)
  • Section Nord-Ouest : Guéret - La Souterraine - Bellac - Poitiers - Parthenay - Bressuire - Cholet - Nantes (RN145, RN147, RN149, RN249 et RN2249)
  • Section Sud-Ouest : Guéret - La Souterraine - Limoges - Saint-Junien - La Rochefoucauld - Angoulême - Cognac - Saintes - Royan/La-Rochelle (RN145 - A20 - RN141 - RN150/A10 - A837 - RD137 (17) - RN137)
  • Autres sections :
    • Guéret - Bourganeuf - Limoges (RD940 (23) - RD941 (23 et 87))
    • Bellac - La Rochefoucauld (RD951 (87 et 16))
    • Poitiers - Niort - La-Rochelle (A10 - RN11)
    • Limoges - Bellac (RN147)

[modifier] Description détaillée du tracé en France

Voir l'article Description du tracé de la RCEA en France.

[modifier] Régions traversées


En Rouge : tracés principaux, et en Bleu : alternatives aux tracés.


[modifier] Historique

Voir l'article Histoire de la RCEA.

[modifier] Futur

  • Quatre branches de la RCEA, les plus importantes, sont destinées à devenir dénivelées et au moins à 2x2 voies en intégralité. Il s'agit des branches Nord-Est (Besançon - Montluçon), Sud-Est (Lausanne/Ivrée - Montluçon), centrale (Montluçon - Guéret) et Sud-Ouest (Guéret - Royan). Pour la branche Sud-Ouest, le tracé a été modifié et passe à présent par Limoges et l'A20, la RN520 et la RN141 au lieu de la D951 plus directe (par Bellac et Confolens) pour différentes raisons, de coût notamment mais aussi politique. La branche Nord-Ouest sera aussi certainement à 2x2 voies et dénivelées un jour, mais une incertitude règne encore sur la section entre Poitiers et Limoges. En effet, un doute subsiste encore sur le prolongement de l'A83 jusqu'à la branche Sud-Ouest (RN141). Si ce dernier projet voyait le jour, le passage par Niort serait plus avantageux pour l'automobiliste, mais au détriment de la desserte de Poitiers.
  • Une hypothèse de concession de ces branches n'a pas encore été évoquée pour le moment et ne verra certainement jamais le jour, mais n'est pas totalement exclue. Idem pour le classement dans la voirie autoroutière de certaines sections de la RCEA lorsqu'elle sera intégralement dénivelée et à 2x2 voies.
  • En ce qui concerne le raccord entre l'autoroute A40 et la route nationale 79 aux alentours de Mâcon, la décision de réaliser une nouvelle autoroute de contournement sud de Mâcon (A406) a été prise. La concession a été décidée et a été attribuée à la société APRR (Autoroutes Paris-Rhin-Rhône). Cette autoroute, qui fera la jonction entre la RN79 au niveau de Varennes-les-Mâcon et Saint-André-de-Bâgé, sera gratuite et permettra d'éviter le détour par le nord de Mâcon (A6), qui obligeait à rentrer et sortir deux fois de l'autoroute. APRR prévoit une mise en service fin 2010 au plus tôt.
  • Afin d'en accélérer fortement sa mise à 2x2 voies ; la situation devenant de plus en plus critique notamment de par l'envahissement de poids-lourds profitant de la gratuité de l'axe, par rapport à l'A89, payante ; la mise sous concession d'une grande partie des branches Est a été évoquée récemment. Les routes concernées pourraient être les RN70 et RN79 ; la RN80 étant en passe d'être intégralement à 2x2 voies en voie express. Des péages seraient donc implantés, malgré l'absence d'itinéraires gratuits alternatifs.

[modifier] Itinéraires

[modifier] Sites SARA

[modifier] Fils du forum SARA

[modifier] La RCEA sur Saratlas

[modifier] Articles connexes sur WikiSara

[modifier] Autres

[modifier] Liens externes utiles

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Route Centre Europe Atlantique (RCEA)
Description générale
Branches de la RCEA
Liste des autoroutes
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