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Rocade d'Alès
Giratoire évoquant le Pont du Gard sur la Rocade d'Alès. © G.E.
Localisation
Pays	France
Région	Languedoc-Roussillon
Département	Gard (30)
Caractéristiques actuelles
Axe	D60
Itinéraire	Contournement par l'Est (D6110 - N106)
Longueur	10 km
Construction	1990 - 2008

Sommaire

1 Présentation
2 Localisation
3 Projets
4 Itinéraire (D60)
5 Légende
6 Voir Aussi
- 6.1 Sites Sara
- 6.2 Liens externes

PrésentationModifier

Alès est la plus importante sous-préfecture du département du Gard (30). Située dans le Piémont Sud des Cévennes, elle est encore traversée par la RN106 qui passe le long du Gardon, en dépit du bouclage début 2008 de la rocade.
La rocade actuelle, numérotée D60, est une route départementale construite et aménagée progressivement, du Sud vers le Nord. Autrefois à l'écart des zones urbanisées, elle est actuellement au cœur d'une immense zone commerciale disparate qui s'étire sur une dizaine de kilomètres. Elle-même n'est accessible qu'en traversant les nombreux villages dont la population a explosé ces dernières années et qui n'ont toujours pas été déviés.
Gérée par le Conseil Général du Gard, la rocade fait l'objet d'une politique de travaux très lente et peu ambitieuse avec à la clef l'aménagement de nouveaux giratoires et de quelques créneaux de dépassement, dans la mesure où il reste encore de la place pour les construire !
Sans réels substituts alentour, la rocade actuelle est très encombrée et totalement saturée en heures de pointes. Son gabarit peu généreux limite les possibilités d'aménagements sur place, de sorte que seule une nouvelle rocade décalée vers le Sud-Est pourrait améliorer une situation d'ores-et-déjà préoccupante.
La D60 comporte quelques annexes :
- La D60^A relie Bruèges à Saint-Alban (D16)
- La D60^B est une bretelle d'accès à la rocade depuis la D60 (dans le sens Alès -> Aubenas)
- La D60^C est une bretelle d'accès depuis la D904 (dans le sens Aubenas -> Alès)

LocalisationModifier

FCFF07

44.103519, 4.082408, Extrêmité Sud de la Rocade d'Alès 44.106416, 4.089832 44.106755, 4.091077 44.107741, 4.098759 44.108666, 4.101634 44.111716, 4.10511 44.112949, 4.106355 44.114274, 4.107599 44.116831, 4.108157 44.120251, 4.109015 44.122315, 4.108758 44.124964, 4.107513 44.127552, 4.106698 44.129616, 4.106269 44.13556, 4.105153 44.139749, 4.104295 44.140642, 4.104638 44.141135, 4.105067 44.141843, 4.104638 44.145693, 4.101119 44.147479, 4.099746 44.148464, 4.099231 44.149603, 4.098115 44.150065, 4.096441 44.15065, 4.094982 44.151359, 4.094553 44.152559, 4.09481 44.154684, 4.093866 44.155546, 4.093866 44.156347, 4.093995 44.15724, 4.093523 44.157609, 4.092622 44.158286, 4.08833 44.158194, 4.0873 44.157917, 4.08627 44.157393, 4.085541 44.156993, 4.084382 44.156562, 4.082837 44.155392, 4.081335 44.153976, 4.080005 44.152098, 4.079146 44.150127, 4.078159 44.14831, 4.076743 44.147048, 4.075842 44.146555, 4.074855 44.146062, 4.072795, Extrêmité Nord de la Rocade d'Alès </googlemap>

ProjetsModifier

Pour faire face à la situation calamiteuse des transports, il existe divers projets :
- Achèvement de la rocade Nord en connectant la RN106 Nord à la D906. Après une première phase ouverte en 1990, les travaux se sont arrêtés durant 15 ans avant de reprendre en 2005 pour s'achever le 18/01/2008. Avec cette réalisation, il n'est théoriquement plus nécessaire de traverser le centre-ville d'Alès dans le sens Nord-Sud. Cependant, les temps de parcours dissuasifs sur la rocade Est ne vont pas facilement orienter l'évolution des flux en faveur de la rocade qui est plus encombrée en heures de pointe que le centre-ville ! Le DVA d'Alès prévoit le déclassement de la RN106 dans le centre-ville d'Alès et un reclassement de la rocade Est actuelle dans le réseau routier national.
- Mise aux normes de la rocade existante avec sécurisation des carrefours, création de créneaux de dépassement, installation d'un éclairage robuste et aux normes.
- Projet de Rocade Sud-Est pour désengorger la rocade actuelle et relier la D6110 (vers Montpellier) à la D904 (Vers Aubenas) via la nouvelle RN106 mise en voie express (Vers Nîmes). Le projet est porté par le Conseil Général du Gard. Il assurerait un contournement lointain d'Alès en déviant au passage St-Christol-les-Alès, Salindres, St-Martin-de-Valgagues et St-Julien-les-Rosiers. En l'absence de la réalisation de l'A79, il permettra de conforter l'importance de la liaison de Piémont Cévenol qui relie Nîmes-Montpellier à la Vallée du Rhône via Alès, Aubenas et Privas. Ce projet en est encore au stade des études sommaires, de sorte que sa réalisation complète ne sera pas achevée avant 2020, au mieux. On sait juste que le tracé partira de Ribaute-les-Tavernes (D6110), franchira le Gardon, rejoindra la RN106 à hauteur de l'échangeur de Vézénobres (déjà conçu pour accueillir cette rocade), passera au Sud de St-Hilaire-de-Brethmas, à proximité de Méjannes-les-Alès, au pied de Mons, à côté de Salindres pour arriver du côté de Rousson (D904).

Itinéraire (D60)Modifier

Rocade Sud d'Alès - Avenue Olivier de Serres
- D6110 Les Promelles, Saint-Christol-lès-Alès, Sommières, Montpellier
- Z.A.E. Rocade Sud
- D385^A Quai du Gardon
- Pont de l'Appel du 18 Juin 1940 Le Gardon
- Avenue René Cassin
- N106 Boucoiran, Uzès, Nîmes, Montpellier
- D936 Z.A.C. Route de Nîmes, Saint-Hilaire-de-Brethmas
- D981 La Jasse-de-Bernard, Méjannes-les-Alès, Uzès, Avignon
Rocade Est d'Alès - Avenue Maréchal Juin
- Chemin de Trespeaux
- Ancien chemin de Mons
- D6 Saint-Étienne-d'Alensac, Bagnols-sur-Cèze, Montélimar
- Avenue de Croupillac
- Z.I. Croupillac
- Rue Gramme
- Avenue Monge
- Z.I. de Bruèges-Nord
Rocade Nord d'Alès
- D16 C.H.U. d'Alès, Salindres
- D904 Saint-Martin-de-Valgalgues, Saint-Ambroix, Aubenas
- D906 Saint-Martin-de-Valgalgues, Génolhac, Villefort
- Z.A. de Destival-Fontanes
- N106 La Grand'Combe, Florac, Mende, Clermont-Ferrand, Paris

LégendeModifier

Pictogrammes utilisés dans la description

	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.