Présentation[]
- L'agglomération de Béthune dispose d'une rocade qui contourne l'agglomération par le Nord, l'Est et le Sud.
- Elle est composée d'une suite de routes départementales à double sens, sauf dans sa partie Sud de part et d'autre de l'A26 où la chaussée est doublée.
- La rocade de Béthune présente trois points faibles, sources de nombreuses nuisances au quotidien :
- Les échanges sont quasi-exclusivement assurés par des carrefours à niveau, ce qui provoque une saturation régulière des croisements les plus fréquentés. A ces défauts de conception, s'ajoute un tracé tortueux et peu attractif qui est le fruit de l'absence de réflexion globale sur le contournement de l'agglomération. La conséquence est qu'une partie du trafic continue d'emprunter des axes urbaines encore moins adaptés à un trafic de transit.
- Un seul échangeur dessert l'agglomération via l'A26, ce qui concentre le trafic sur un seul point d'échanges. Si les accès à cet échangeur ont été portés à 2x2 voies, la présence de nombreux carrefours à feux et giratoires verrouille le trafic en heures de pointes. De plus, la section de la rocade qui relie l'A26 au centre-ville de Béthune est également une pénétrante de l'agglomération qui reprend des axes urbains peu adaptés. Pour remédier à cette situation, des échangeurs complémentaires ont été étudiés. Celui de Nœux-les-Mines construit à proximité, n'a cependant pas du tout été optimisé pour soulager la rocade de Béthune faute d'un contournement complet de ce village.
- La rocade reste inachevée à l'Ouest où le maillon restant de seulement 2,5 km n'est toujours pas construit pour soulager le centre-ville de Vendin-lès-Béthune qui sert de rocade urbaine par défaut. Pour des raisons politiques, les études ne sont toujours pas conduites pour réaliser ce maillon et finaliser la rocade.
Localisation[]
Légende de la carte ou du tableau | |
En jaune | Tracé actuel de la Rocade de Béthune. |
En vert | Bouclage de fortune de la rocade via le centre-ville de Vendin-lès-Béthune. |
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Description du tracé[]
- A compléter
Historique[]
Déclarations d'utilité publique[]
- xx 07 1991 : Section D941-Est - D72-Sud (seconde chaussée, maintien des carrefours à niveau)
- A compléter
Mises en service[]
- xx xx 1953 : Section Rue Benjamin Moloise - Boulevard Jean Moulin (première chaussée, suppression d'un passage à niveau)
- xx xx 1957 : Section Boulevard Jean Moulin - D943-Ouest (première chaussée, carrefours à niveau)
- xx xx 1960 : Section D945 - Port Fluvial (première chaussée, carrefours à niveau)
- xx xx 1967 : Section Rue du Rabat - D945 (première chaussée, carrefours à niveau)
- xx xx 1968 : Section Sentier de Fouquières - Boulevard Jean Moulin (seconde chaussée, aménagement sur place, maintien des carrefours à niveau)
- xx xx 1971 : Diffuseur de la Zone Industrielle d'Annezin
- xx xx 1978 : Section Port Fluvial - D72-Nord (première chaussée)
- xx xx 1980 : Section D941-Sud - A26 (première chaussée, carrefours à niveau)
- xx xx 1985 : Section D72-Nord - D72-Sud (première chaussée, carrefours à niveau)
- xx xx 1985 : Section D72-Sud - D937-Sud (2x2 voies, carrefours à niveau)
- xx xx 1988 : Section D937-Sud - D941-Sud (2x2 voies, carrefours à niveau)
- xx xx 1980 : Section D941-Sud - A26 (seconde chaussée, maintien des carrefours à niveau)
- xx xx 1989 : Section A26 - Sentier de Fouquières (seconde chaussée, par mise à sens unique de deux rues)
- xx 01 1993 : Section D941-Est - D72-Sud (seconde chaussée, maintien des carrefours à niveau)
- xx xx 2000 : Section Rue du Rabat - D945 (seconde chaussée, maintien des carrefours à niveau et aménagement du carrefour du Rabat)
- 19 12 2008 : Section D937-Nord - Rue du Rabat (première chaussée, carrefours à niveau)
Futur[]
- Aucun projet connu à ce jour.
Itinéraire[]
- Pas-de-Calais (62) - D937
- D937 Vendin-lès-Béthune, Annezin, Hinges, Saint-Venant, Hazebrouck
- Chemin Vert
- Locon, Annezin
- Rue Gustave Bad
- Parc du Quai de Marles, Clinique Anne d'Artois, Port de Plaisance
- Station d'épuration, Déchetterie, Rue du Rabat
- Très nombreux accès riverains
- D945 Béthune, Essars, Lestrem, Merville, Estaires
- Très nombreux accès riverains
- Port fluvial, Zone industrielle
- Très nombreux accès riverains
- Ligne Fives - Abbeville
- Rue des Bruyères
- D937 Béthune, Beuvry
- Pas-de-Calais (62) - D945
- Pas-de-Calais (62) - D941
- Centre Hospitalier, Technoparc (demi-échangeur)
- Université d'Artois, Technoparc, Verquigneul
- D937 Béthune, Verquin, Nœux-les-Mines, Arras
- Centre Commercial
- D171 Béthune-Mont-Liébaut, Vaudricourt
- D841 Fouquières-lès-Béthune, Hesdigneul-lès-Béthune, D941 Vaudricourt, Haillicourt, Barlin, Bruay-la-Buissière, VC Zone Commerciale
- Pas-de-Calais (62) - D943
- A26 6 Lens, Paris, Reims, Saint-Omer, Calais, Dunkerque, D304 Eurotunnel Maintenance, Coulogne, Fréthun, Guînes, VC Zone Commerciale
- Très nombreux accès riverains
- D171 Vaudricourt, Verquin
- Très nombreux accès riverains
- Fouquières-lès-Béthune
- Très nombreux accès riverains
- Centre Commercial
- Centre Commercial (quart-échangeur)
- Béthune, Gares, Golf municipal
- Hôtel
- Rue Henri Barbusse (quart-échangeur)
- Zone Industrielle, Annezin-Centre, Fouquereuil, Labeuvrière (trois-quarts-échangeur)
- Zone Industrielle, Annezin-Centre, Fouquereuil, Labeuvrière (quart-échangeur)
- D943 Chocques, Lillers, Saint-Omer, D181E8 Chocques, Vendin-lès-Béthune
Sites Sara[]
- A compléter
Liens externes[]
- A compléter
Notes et références[]
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