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Présentation[]

  • La rocade de Brest est formée d'un ensemble hétérogène d'axes ceinturant l'agglomération. Il n'existe en toute objectivité pas de véritable rocade puisque les routes censées assurer ce rôle sont insérées dans un tissu urbain dense et elles ne présentent aucune des caractéristiques habituelles des contournements (voies réservées, échanges réduits, éloignement de l’agglomération).
  • Dans le détail, la situation est la suivante :
    • A l'Est, la RN265 relie les RN12 (Paris - Brest) et RN165 (Nantes - Brest). Cet axe joue un rôle essentiel de contournement mais il est saturé. Son doublement n'a pas permis de régler une situation préoccupante dans la mesure où les carrefours giratoires ont été conservés.
    • Au Nord, le contournement est assuré par la D205. Cet axe est en réalité un boulevard urbain sur la plus grande partie de son parcours. Suite à la construction du Tramway de Brest, ses emprises ont été réduites afin de partager les couloirs de circulation avec le tramway, ce qui aggrave les conditions de circulation. Brest ne dispose donc pas d'un réel contournement par le Nord.
    • La situation géographique de la ville dans une rade explique que des voies de pénétration (D112 au Nord-Est et D165 au Sud-Est) servent également de contournement. La D112 sert à soulager la D205 depuis la construction du tramway au prix d'un détour conséquent.
  • La situation préoccupante explique la réalisation de plusieurs études d'un contournement Nord-Ouest qui se serait branché directement sur la D112 au Nord et la D205 à l'Ouest (voir carte de localisation). Cette infrastructure visait à créer une réelle rocade. Pour autant, ses caractéristiques très modestes (une seule chaussée, de très nombreux carrefours giratoires, une vitesse limitée à 50 km/h, des dépenses limitées à 14 M€) en auraient fait un nouveau boulevard urbain peu apte à accueillir les 15.000 véhicules attendus chaque jour. De fait, cet axe ne semblait pas de nature à soulager durablement la circulation automobile dans l'agglomération. De plus, les opposants au projet avaient obtenu au terme d'une longue procédure l'annulation de la déclaration d'utilité publique le 19 octobre 2018 par le Conseil d’État. Après une relance timide du projet en 2021 avec une proposition de boulevards urbains peu capacitaires, il est finalement décidé de ne rien faire en 2022, sauf quelques aménagements cosmétiques, laissant la situation critique en l'état.

Localisation[]

Chargement de la carte...
Légende de la carte ou du tableau
En rouge Rocade Est (N265)
En orange Pénétrantes Nord (D112) et Sud (D165)
En jaune Pseudo-Rocade Nord (D205)
En vert Contournement Nord-Ouest (Ancien projet)
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Historique[]

Rocade Est (N265)[]

  • xx xx 1979 : Section Giratoire Poull ar Feunteun - Giratoire de Quelarnou (Le Relecq-Kerhuon-Nord - Lavallot) (première chaussée)
  • xx xx 1982 : Diffuseur de Kervao (RN12, partie Est)
  • xx xx 1986 : Diffuseur de Kervao (RN12, partie Ouest)
  • xx 12 1987 : Section Giratoire de Kergleuz - Giratoire Poull ar Feunteun (RN165 - Le Relecq-Kerhuon-Nord) (première chaussée)
  • xx xx 1988 : Section Giratoire de Kergleuz - Giratoire Poull ar Feunteun (RN165 - Le Relecq-Kerhuon-Nord) (seconde chaussée)
  • xx 06 1989 : Section Giratoire de Quelarnou - Giratoire de Kervao (Lavallot - RN12) (première chaussée)
  • 12 07 1996 : Section Giratoire de Quelarnou - Giratoire de Kervao (Lavallot - RN12) (seconde chaussée)
  • 24 05 2003 : Section Giratoire Poull ar Feunteun - Giratoire de Quelarnou (Le Relecq-Kerhuon-Nord - Lavallot) (seconde chaussée)

Rocade Nord (M205)[]

  • xx xx 197x : Section Europe - Quizac (M788 - M3), (2x2 voies partielle)
  • xx xx 1979 : Section Quelarnou - Europe (RN265 - M788), (2x2 voies partielle)
  • xx xx 1982 : Section Quizac - Pont Cabioc'h (M3 - D105)
  • xx xx 2000 : Section Pont Cabioc'h - Saint-Pierre-Quilbignon (D105 - D789), (2x2 voies)

Pénétrante Nord (D112)[]

  • 20 01 1973 : Section Kervao - Kergaradeg
  • 01 06 1985 : Section Kergaradeg - Loscoat
  • xx 11 1986 : Section Loscoat - Brest

Pénétrante Sud (D165)[]

  • xx xx 1988 : Section Palaren - Brest
  • 12 07 1994 : Section Kergleuz - Palaren

Contournement Nord-Ouest (VC)[]

  • 17 06 2000 : Section Kerizac - Maez-Rivoal (M26 - M3)
  • xx 10 2015 : Section Kerléguer - Spernot (VC - M205)
  • xx 01 2016 : Section Maez-Rivoal - Kerléguer (M3 - VC)
  • xx xx xxxx : Section Kercaradec - Roch-Glas (D112 - VC)
  • xx xx xxxx : Section Roch-Glas - Kerizac (M3 - VC)

Futur[]

  • Création d'un "contournement" Nord-Ouest, en réalité un modeste boulevard urbain.

Itinéraire[]

Rocade Est (N265)[]

Rocade Nord (M205)[]

Pénétrante Nord (D112)[]

  • Finistère (29) - D112
    • Fin de voie express N12 E50
    • Début de voie express D112 E50
    •  Sortie gratuite 89  (Kervao) N265 : Villes desservies : Nantes, Quimper, Plougastel-Daoulas, Le Relecq-Kerhuon, Brest-Ports, Z.A. Kergaradec
    •  Sortie gratuite 90a  (Kergaradec) : Villes desservies : Lannilis, Gouesnou (quart-échangeur)
    •  Sortie gratuite 90/90b  (Kergaradec) : Villes desservies : Lannilis, Plabennec, Gouesnou, Z.I. Kergaradec, Z.I. L'Hermitage
    •  Sortie gratuite 91  (Keraudren) : Villes desservies : Bohars, Brest-Lambézellec, Z.I. Loscoat, Brest-Keraudren (demi-échangeur)
    • Fin de voie express D112 E50
    • Carrefour giratoire  M205 Brest, Rond-Point de Penn-ar-C'Hleuz

Pénétrante Sud (D165)[]

  • Finistère (29) / Brest Métropole - D165
    • Fin de voie express N165 E60
    • Début de voie express D165 E60
    •  Sortie gratuite N265  (Rocade Nord de Brest) N265 E50 : Villes desservies : Vers A81 (RN12 - Rennes, Morlaix) ; Autres villes desservies : Brest, La Relecq-Kerhuon, Z.I Kergonan, Z.I Kergaradec, Aéroport de Brest - Guipavas
    •  Sortie gratuite VC  (Ar C'Hostour) : Ville desservie : Moulin-Blanc
    •  Sortie gratuite VC  (Moulin-Blanc) : Ville desservie : Moulin-Blanc (quart-échangeur)
      • Aire de service Aire de service : Relais Vieux Saint-Marc (sens Brest > Nantes)
    • Fin de voie express D165 E60
    • Carrefour giratoire  Rond-point des Foulques
Pictogrammes utilisés dans la description
Sortie
Sortie d'une voie non autoroutière.
Rocade
Rocade / Périphérique.
Sortie bleue
Sortie d'une autoroute ou voie express à péage en service.
Pont
Pont.
Sortie verte
Sortie d'une autoroute ou voie express gratuite en service.
Tunnel
Tunnel.
Sortie jaune
Sortie en construction.
CE7
Aire de repos.
Sortie rouge
Sortie fermée.
CE15a
Aire de service.
Echangeur noir
Échangeur entre 2 voies non autoroutières ou non express.
Radar
Radar automatique.
Echangeur bleu
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express à péage en service.
Logo Gare
Gare.
Echangeur vert
Échangeur entre 2 autoroutes ou voies express gratuites en service.
Logo Aeroport
Aéroport.
Echangeur bleu vert
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) gratuite en service.
Col
Col.
Echangeur bleu jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) à péage en service et une autoroute (ou voie express) en construction.
B14 90
Vitesse maximale autorisée.
Echangeur vert jaune
Échangeur entre une autoroute (ou voie express) gratuite et une autoroute (ou voie express) en construction.
Pente
Pente dangereuse.
C207
Début d'une autoroute.
A18
Route à double sens.
C208
Fin d'une autoroute.
A17
Feux tricolores.
C107
Début d'une voie express.
AB25
Carrefour giratoire.
C108
Fin d'une voie express.
AB6
Route prioritaire.
C29a
Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.
AB2
Route prioritaire ponctuellement.
C29b
Créneau de dépassement à 3 voies.
Information
Limites de départements et/ou de régions.
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