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Rocade de Grenoble
Rocade Sud Grenoble Dir.Meylan
La Rocade Sud.
© Milky6
Localisation
PaysFrance
RégionAuvergne-Rhône-Alpes
DépartementIsère (38)
Exploitation
GestionnaireDIR Centre-Est
Caractéristiques actuelles
AxesA480 - N87
ItinéraireContournement par l'Est, le Sud et l'Ouest
LongueurRocade Sud : 10.5 km
Rocade Ouest : 12.5 km
Historique
Dernière ouverture1985

Présentation

  • L'agglomération Grenobloise est contournée par deux rocades :
    • L'une à l'ouest, l'autoroute urbaine A480.
    • L'autre au sud et à l'est, la voie rapide RN87.
  • Ces deux rocades sont à 2x2 voies, et limitées à 90 km/h. Elles sont le plus souvent surchargées aux heures de pointes, et pour fluidifier le trafic, la construction d'une rocade nord a été envisagée. Elle n'a toutefois jamais été réalisée à cause du massif de la Chartreuse contre lequel la ville s'appuie et à cause de la rivière Isère, qui sont des frontières naturelles à un nouvel axe routier. De plus, une forte pression des écologistes contre le projet a achevé le projet. Cependant, face à des embouteillages considérables, l'A480 devrait passer à 2x3 voies en 2020 tandis que la RN87 devrait rester sous-dimensionnée.

Localisation

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Légende de la carte
En bleu Autoroute A480.
En rouge RN87.
En jaune Projet de rocade nord dans sa dernière version (avant abandon).
En vert Ancien projet de rocade ouest (partiellement réalisé).
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Description du tracé

Rocade Ouest (A480)

  • Nommée A480, réalisée depuis les années 1970 le long de la rivière Drac.
  • C'est une autoroute urbaine totalement gratuite. Elle fait le lien entre l'A48 et l'A51 sur une longueur de 12,5 km et prend fin au sud à l'entrée de la commune de Varces. Elle servira aussi de lien avec l'A41 par le projet de Rocade Nord.
  • Parmi les projets concernant cette rocade, il y a la mise en 2x3 voies complète du tracé jusqu'à l'échangeur du Rondeau.
A480 entre échangeur 2 et 3

A480 entre échangeur 2 et 3

A480 le long du Drac à Grenoble

A480 le long du drac à droite


Rocade Sud (U2 / N87)

Rocade Sud Grenoble Dir.Rondeau

rocade sud en direction de l'A480

  • La Rocade Sud est le nom donné à la route nationale 87 qui contourne la ville de Grenoble du sud-ouest au nord-est sous une forme autoroutière. D'une longueur de 10,5 km, elle relie l'A480 à l'ouest à l'A41 au nord-est.
  • Autrefois appelée U2, elle fut construite en deux étapes.
    • D'un seul tenant dans la zone allant du Rondeau de Grenoble jusqu'à Gières en 1967
    • Puis dans une seconde étape en 1985 elle fut rallongée de Gières à Meylan, permettant ainsi de rejoindre l'A41.

Rocade Ouest (U6)

LoupeVoir l'article : U6.
Rocade de Grenoble - Travaux 1979-1987

Travaux réalisés sur la rocade de Grenoble de 1979 à 1987. (c) DDE de l'Isère / Agence d’urbanisme de la région grenobloise

Rocade Sud de Grenoble - Travaux d'achèvement

Travaux d'achèvement de la Rocade Sud de Grenoble. (c) DDE de l'Isère / Agence d’urbanisme de la région grenobloise

Futur

Projet de rocade Nord

  • Ce projet de Rocade Nord est à l'étude. Ce projet prévoyant un tunnel de 1,7 km sous la Bastille ainsi que 2,4 km en tranchée couverte et enfin 2 km à l'air libre. Soit un total de 6,1 km, composée de deux chaussées séparées à 2 voies et un gabarit limité à 3 mètres de hauteur. Les travaux pourraient se dérouler de 2010 à 2014.
  • Descriptif d'Ouest en Est :
    • Du départ de l'A480 puis la traversée du polygone scientifique jusqu'au franchissement de l'Isère et de l'A48, la portion est non couverte.
    • Puis un tunnel sous la colline de la Bastille de 1,7 km.
    • A la sortie de la colline jusqu'à la boucle des Sablons, la portion serait en tranchée couverte le long de l'Isère, avec un tronçon non couvert de 300 m à proximité immédiate du Centre Hospitalier Universitaire et du cimetière.
    • Enfin entre la boucle des Sablons et le carrefour de la Carronnerie, la rocade serait enterrée sous la voie rapide existante (D1090), pour ne pas empêcher la réalisation de la future ligne E de tramway.
  • Les associations écologistes sont opposées au projet. Pour elles, le projet induira une augmentation sensible de la pollution atmosphérique ainsi que des coûts de construction déraisonnables qui retarderont considérablement la construction de lignes de tramway.
  • Les communes qui seront traversées par l'autoroute urbaine sont également opposés à ce projet (La Tronche, Saint-Martin-le-Vinoux, Meylan). Plusieurs communes autres que celles directement impactées par le tracé s'opposent également soit au projet tel qu'il est prévu, soit à son financement par la communauté d'agglomération (Saint Egrève, Poisat, Fontaine, Saint Martin d'Hères). Enfin les verts, alliés politiques de la municipalité socialiste de Grenoble, dirigée par le maire, Michel Destot, dénoncent la « rupture du contrat » conclu avec les socialistes en 2001.
La rocade Nord à Grenoble

Schéma représentant la Rocade de Grenoble.

  • Sur le schéma ci-dessus, les carrés jaunes représentent les futurs échangeurs. La partie en rouge et bleu à droite schématise la portion où la rocade sera enterrée sous la voie rapide existante et sous le carrefour de l'Europe qui représente la fin de l'A41. Cette portion où deux voies rapides se superposeront aura une longueur d'environ 1080 m.
  • Compte tenu du coût de construction estimé à 580 millions d'euros par le Conseil Départemental de l'Isère, l'utilisation de cette voirie serait payante.
  • Etude de l'influence du prix du péage sur le trafic capté par la rocade Nord :
    • Péage gratuit.............. : 75 000 véhicules par jour,
    • Péage médian à 0.75 € : 56 070 véhicules par jour,
    • Péage médian à 1.00 € : 50 230 véhicules par jour,
    • Péage médian à 1.50 € : 40 200 véhicules par jour
  • L'estimation du coût de 580 M€ n'est à ce jour confirmée par aucun document public, d'après la réponse du président du Conseil Départemental à la CADA, commission d'accès aux documents administratifs. L'association OFiPoPu estime le coût à au moins 730 M€.
  • La rocade est abandonnée le 22 mars 2010 et les emprises libérées ne sont pas préservées. Elles laissent place dans la presqu'île à la spéculation immobilière.

Projet de tangentielle Ouest

LoupeVoir l'article : U6.

Voir aussi

Liens internes

Sites SARA

Sites externes

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