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Rocade de Meaux
Viaduc de Meaux
Le viaduc de Meaux
© France Autoroutes
Localisation
PaysFrance
RégionÎle-de-France
DépartementSeine-et-Marne (77)
Exploitation
ConcessionnaireSanef
GestionnaireDIR Île-de-France - Seine-et-Marne (77)
Caractéristiques actuelles
AxesA140, N330, D360, D360, D405
ItinéraireContournement de Meaux par le Sud, l'Ouest et le Nord
Longueurkm
Articles connexesA140, RN330, D360, D405

Présentation

  • Avant la création des voies rapides actuelles autour de Meaux, la traversée de cette ville était assurée par la N3 dans le sens Est-Ouest, par la N36 dans le sens Sud - Nord-Est et par la N330 de Meaux vers le Nord-Ouest.
  • La création de la rocade actuelle a permis d'éviter la traversée du centre-ville, elle est composée de :
    • l'A140, une rocade sud autoroutière à 2x2 voies déchargeant la RN36,
    • la N330, rocade Ouest à 2x2 voies partiellement dénivelée déchargeant la section urbaine de l'ex-RN330,
    • la D405, rocade Nord en tracé neuf composée de routes à double sens qui décharge partiellement la RN3.
  • L'ancienne A140 (actuelle D360) assure un rôle de pénétrante Sud de la ville.

Construction

  • En 1976 est ouverte l'A140, qui relie l'agglomération à l'A4 par un tracé concédé mais libre de péage. L’État prolonge l'A140 par un aménagement sur place de la RN36 à 2x2 voies dénivelée, pour créer la pénétrante Sud de Meaux. Cependant, son rôle de décongestion du sud de Meaux est incomplet, puisqu'elle aboutit en plein centre de l'agglomération Meldoise.
  • Au début des années 1990 est envisagé l'aménagement de la RN330. La déviation de Penchard est créée, et elle se raccorde sur la déviation de Crégy-lès-Meaux initialement assurée par la D5, qui était une simple route départementale.
  • Par la suite est envisagée la connexion de l'A140 et de la RN330 hors de l'agglomération.
  • En 2006, c'est chose faite :
  • En parallèle, la rocade Nord est créée pour décharger la RN3 au centre-ville de Meaux, cependant, elle est incomplète puisque la déviation de Trilport n'est pas créée, et qu'il faut traverser une zone industrielle pour y accéder.

Localisation

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Légende de la carte
En bleu Tracé de l'A140.
En rouge Tracé de la RN330.
En orange Tracé de la D360 (ex A140 / A2140 déclassées).
En jaune Tracé de routes départementales à double sens (D360, D405 et D405A)
En vert Projet de déviation de Trilport
En blanc Tracé de la D405A traversant la zone industrielle Sud
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Historique

Déclarations d'Utilité Publique

  • 26 05 1972 : Section Couilly-Pont-aux-Dames – Mareuil-lès-Meaux (A4 - sortie 2), (-> A140)
  • 27 12 1974 : Section Bretelle de Meaux - Entrée Sud de Meaux (mise à 2x2 voies de la RN36) (-> A436 / A140 déclassée)
  • 28 01 1999 : Section Mareuil-lès-Meaux - Villenoy (sorties 2 à 3), (-> A140)
  • 20 09 2006 : Diffuseur de Quincy-Voisins (sortie 1, partie Sud), (-> A140)
  • 29 06 2007 : Echangeur avec A4 (bretelles de liaison Reims-Meaux), (-> A140)

Mises en service

A436 MES

Affichette distribuée par la DDE de Seine-et-Marne à l'occasion de la mise en service

  • xx xx 1974 : Section Centre pénitentiaire de Meaux - Crégy-lès-Meaux (-> D5, reclassée en RN330)
  • 12 02 1976 : Section Couilly-Pont-aux-Dames – Mareuil-lès-Meaux (A4 – sortie 2), (-> A140)
  • 20 10 1976 : Section Mareuil-lès-Meaux - Meaux (sortie 2 à RN36)
  • xx xx 1977 : Pont Jean Bureau et abords immédiats (-> D360)
  • xx xx 1980 : Pénétrante urbaine Sud de Meaux (-> D360)
  • 23 12 1994 : Déviation de Penchard (-> RN330)
  • 04 12 2001 : Section Crégy-lès-Meaux - La Corniche (-> D405)
  • xx xx 2002 : Pont Foch (-> D336)
  • 24 02 2003 : Pont Ampère (-> D405A)
  • xx 04 2003 : Bretelle D603-Est - D405A-Nord
  • 19 04 2006 : Section La Corniche - Zone industrielle Nord (-> D405A)
  • 14 09 2006 : Section Mareuil-lès-Meaux - Villenoy (sorties 2 à 3), (-> A140)
  • 14 09 2006 : Section Villenoy - Centre pénitentiaire de Meaux (sorties 3 à 5), (-> D1005, reclassée en RN330)
  • 20 12 2007 : Diffuseur de Quincy-Voisins (sortie 1, partie Sud), (-> A140)
  • 15 12 2008 : Échangeur avec A4 (bretelles de liaison Reims-Meaux), (-> A140)

Déclassements

  • 22 12 2006 : Section Meaux - Nanteuil-lès-Meaux (-> ex-A2140, reclassée en D360)
  • 28 08 2009 : Section Nanteuil-lès-Meaux - A140 (-> ex-A140, reclassée en D360)

Classement

  • 13 08 2009 : Section Villenoy (sortie 3) - Crégy-lès-Meaux (-> D5 et D1005, reclassées en RN330), -> Lien

Futur

  • Éventuelle déviation de Trilport par la D603 : le projet remonte aux années 1970, il avait été relancé en 2007 (6 km pour 40 M€, avec une mise en service dans les 10 ans). Son inscription au SDRIF en 2013 a été très incertaine, et les élus locaux l'ont fortement soutenue. Ce projet ne semble pas être programmé à moyen terme.
  • Éventuelle dénivellation des carrefours giratoires sur la RN330 afin de fluidifier les échanges et d'homogénéiser les caractéristiques de l'itinéraire.

Itinéraire

Rocade Sud et Ouest

  • C208 A4 E50
    •  Echangeur vert Échangeur entre A4 et A140  : Paris | Marne-la-Vallée | Melun || Metz  Péage  | Nancy  Péage  | Reims  Péage  | Château-Thierry  Péage 
  • C207 A140
    •  Sortie verte 1  (Quincy-Voisins) : Ville desservie : Quincy-Voisins (demi-échangeur)
    •  Sortie verte 2  (Meaux) : Villes desservies : Meaux, Mareuil-lès-Meaux, Nanteuil-lès-Meaux, Crécy-la-Chapelle, Quincy-Voisins
    •  Sortie verte 3  (Villenoy) D5 : Villes desservies : Lagny-sur-Marne, Marne-la-Vallée-Val d'Europe, Villenoy, Esbly, Aérodrome de Meaux - Esbly
  • C208 A140
  • C107 N330
    • AB25 (Ferme de Ruthel) : Villes desservies : Ferme de Ruthel, Zone industrielle
    •  Sortie verte 5  (Meaux-Centre) N3 : Villes desservies : Meaux-Centre, Aéroport Charles de Gaulle
    • AB25 D5  (Centre pénitentiaire de Meaux) D5 : Ville desservie : Villenoy
  • C108 N330
  • A18  N330
    • AB25 D330  (Crégy-lès-Meaux) D330 : Villes desservies : Meaux-Centre, Crégy-lès-Meaux, Penchard
    • AB25 D405  (Penchard) D405 : Villes desservies : Vers C207 A4, Soissons, Châlons-en-Champagne, Poincy, Varreddes, Chambry

Rocade Nord

  • A18  D405
    •  Sortie   Bretelle d'entrée en provenance de la D140
    • AB25 D38  (Crégy-les-Meaux-Nord) D38 : Ville desservie : Crégy-lès-Meaux, Acy-en-Multien, Chambry
    • AB25 D405A  (La Corniche) D2405 : Ville desservie : Soissons, Congis-sur-Thérouanne, Lizy-sur-Ourq, Varreddes, Villers-Côtterets

Rocade Est

  • A18  D405A
    • AB25 D17A  (Zone Industrielle Nord) : Ville desservie : Meaux-Centre, ZAE Poincy
    • Traversée de la Zone industrielle Nord avec des accès locaux et un rond point intermédiaire
    •  AB6 D603  (Meaux) D603 : Villes desservies : Meaux, Trilport

Pénétrante Sud

A140 Meaux 1978

L'arrivée sur Meaux en 1978
(vue depuis l'échangeur de Nanteuil, en haut de la côte de la Justice)
© Jocelyn NIVERT – NJ Photographies

A140 Meaux 1

Tronçon déclassé de l'A140 à l'entrée de Meaux aujourd'hui
© Jocelyn NIVERT – NJ Photographies

  • C208 A140  Sortie verte 2 
  • C107 D360 B14 90
    • AB25 A140  (Mareuil-lès-Meaux) : Ville desservie : Meaux-Centre, Nanteuil-lès-Meaux, Mareuil-lès-Meaux
    •  Sortie verte D436  (Nanteuil-lès-Meaux) D436 : Ville desservie : Nanteuil-lès-Meaux
  • C108 D360
    • AB25 D5A1  (Meaux-Sud) : Villes desservies : Zone commerciale, Mareuil-La Hayette
  • C29a D360 B14 50
    • Nanteuil-lès-Meaux
    • Quelques accès riverains et débouchés de petites rues à sens unique
    • A17   D228 : Ville desservie : Nanteuil-lès-Meaux-Centre
      • Logo Rivière La Marne
    • A17   D336 : Villes desservies : Châlons-en-Champagne, Soissons
    • A17   Desserte locale
    • A17   Desserte locale
      • Logo Rivière La Marne
    • A17   D603 : Villes desservies : Châlons-en-Champagne, Soissons, Senlis


Légende

Trafic

  • Exprimé en nombre de véhicules par jour, selon comptages effectués en 2011-2012 :
    • A140 -> Entre l'A4 et Mareuil-lès-Meaux  : 22 400.
    • D360 (A140 déclassée) -> Entre Mareuil-lès-Meaux et Meaux (Pénétrante Sud de Meaux) : 20 250.
    • A140 -> Entre Mareuil-lès-Meaux et la RN3 : 12 900.
    • RN330 -> Entre la RN3 et Penchard : 11 900.
    • D405 -> Entre la RN330 et La Corniche : 12 900.

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