Rocade de Pau
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| Rocade de Pau | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Aquitaine |
| Département | Pyrénées-Atlantiques (64) |
| Gestionnaire | Conseil Général des Pyrénes-Atlantiques (CG64) |
| Axes | RNIL1134 - D2 - D100 - D509 - D938- D817 |
| Itinéraire | Contournement de Pau |
| Longueur | 33 km |
| Ouverture définitive | 1999 |
Sommaire |
[modifier] Présentation
- La Rocade de Pau, mesurant au total 33 kilomètres, n'a vu son unité se concrétiser qu'à la fin des années 1990. Elle rassemble pour la majorité de sa longueur diverses voies de contournement réalisées entre 1985 et 1999. La section d'Artiguelouve à Jurançon est tracée sur une route départementale préexistante D2 (64) dont la modernisation a débuté au début des années 1970.
- L'intégralité de cette rocade est classée dans le réseau départemental.
A noter que le Boulevard Olof Palme (voir ci-dessous) appartient à la route européenne E07 en tant que liaison A64 - D834 (ex-N134). Il a été jusqu'en 2006 classé dans la voirie nationale sous le numéro N1134. Au terme de la décentralisation, le Conseil Général des Pyrénées-Atlantiques a reclassé l'ensemble de la Rocade Nord sous le numéro D817 (64) en délaissant le tracé de l'ancienne RN 117 par le centre-ville.
[modifier] Vue d'ensemble
- Sur cette vue Googlemap, la Rocade de Pau est représentée par la "ceinture" routière rouge entourant entièrement les agglomérations de Pau et de Lescar. Le tracé bleu correspond à la rocade complémentaire Nord-Sud achevée en 2009.
- Cette rocade jouxte donc au plus près l'agglomération de Pau dans ses parties Nord, Est et Sud, mais s'en éloigne significativement dans sa partie Ouest. Ainsi, le point le plus éloigné du centre-ville de ce contournement se situe à environ 9 kilomètres, sur la commune d'Artiguelouve. La rocade complémentaire Nord-Sud, permet depuis 2009 de raccourcir le parcours du côté occidental de la ville uniquement pour les véhicules dont le PTAC est inférieur à 7.5t.
[modifier] Tracé
- Nous décrirons séparément ci-dessous le tracé de la Rocade Ouest et de la Rocade Est en choisissant comme point de départ la sortie
10 de l'autoroute A64 et comme point d'arrivée la N134 à Jurançon. Nous finirons notre description par la rocade complémentaire Nord-Sud.
[modifier] Rocade Ouest
Commune de Pau :
-
Rond-Point François Mitterrand: Accès à la l'entrée 10 de l'A64.
- Boulevard Olof Palme D 817 (64) ex-N1134 E07
- Passage à proximité du Palais des Sports et du Zénith de Pau.
- Passage à côté de la piste de l'Hippodrome de Pau.
- avec la D834 (64) dénommée Avenue des Martyrs du Pont-Long
Commune de Lons :
- Avenue de l'Hippodrome D 817 (64) ex-D509 (64)
- avec le Boulevard de l'Europe D834 (64) (ex-N1134)
- D 817 (64) ex-D509 (64) (Avenue de l'Hippodrome et Chemin Salié)
Commune de Lescar :
- 'D 817 (64) ex-D509 (64) (Chemin Salié)
- avec D289 (64)
- avec D945 (64)
- Contournement Nord-Ouest de Lescar: D 817 (64) ex-D509 (64)
- Carrefour dénivelé avec le Chemin de la Caribette, le seul de la Rocade (si on excepte le raccordement dénivelé de la Rocade Est avec la D937 à Bizanos), imposé par la topographie de l'endroit.
- Franchissement en passage supérieur de la Voie Ferrée Bayonne-Toulouse
- avec la D817 (64)
Commune d'Artiguelouve :
- D509 (64): Liaison D817 (64) à D2 (64), ouverte en 1999
- Franchissement du Gave de Pau
- avec D2 (64)
- D2 (64) en direction de Jurançon et Saragosse
Commune de Laroin (D2 (64)) :
Commune de Jurançon (D2 (64)):
- avec la Voie Nord-Sud de Billère et Lons
- avec l'Avenue du Corps Franc Pommiès (Liaison vers Pau-Centre)
- Avenue du 18 Juin 1940 D2 (64):
- avec l'Avenue Charles Touzet et le Chemin Beauvallon
- avec la N134
[modifier] Rocade Est
Commune de Pau :
- Rond-Point François Mitterrand: Accès à la l'entrée 10 de l'A64.
- Avenue de l'Europe D 817 (64)
- avec la voie de desserte de la Zone d'Activités Pau-Pyrénées (Avenue Léon Blum)
- Passage à proximité du Centre TOTAL (ex-ELF AQUITAINE) de Pau.
- avec la D943 (64)
Commune d'Idron :
- avec un embranchement du Chemin Salié
- avec le Chemin de Mazerolles
- avec l' Avenue du Béarn
- avec la D817 (64)
- D 938 (64)
- Passage inférieur sans raccordement avec le Chemin des Arrouturous
- avec le Chemin de Cam Marty
Commune de Bizanos :
La partie Sud-Est de la Rocade est numérotée D100 (64). Elle est établie sur les communes de Bizanos, Gelos, Mazères-Lezons et Jurançon.
- Ouvrage d'art: tranchée couverte du parc du Château de Franqueville à Bizanos.
- avec le raccordement avec la D937 (64) (numéroté sur le terrain D100e (64))
- Franchissement de la D937 (64), de la voie ferrée Bayonne-Toulouse et du Gave de Pau sur un même viaduc.
Communes de Gelos et Mazères-Lezons :
- avec la D37 (64)
- avec le Chemin Louis Barthou
Commune de Gelos :
Avenue de la Fontaine D100 (64)
- avec la D209 (64) dite de la Vallée Heureuse
Commune de Jurançon :
Avenue du 8 Mai 1945 D100 (64)
- avec la D234 (64) dite des Côteaux de Guindalos
- Franchissement à niveau de la voie ferrée Pau-Oloron
-
Carrefour à feux avec la N134, situé à 150 mètres à peine du débouché de la Rocade Ouest.
[modifier] Rocade complémentaire (Voie Nord-Sud)
- avec la D 817 (64) ex-D509 (64)
- D 834_(64) ex-N1134 (Boulevard de l'Europe)
- avec le Chemin Salié
- avec la voie d'accès au Centre commercial du Mail
- avec l' Avenue Erckmann-Chatrian D 945 (64) (section de RD reversée dans la voirie communale)
(section ouverte en 2009) D 834_(64)(Voie Nord-Sud)
- avec l' Avenue de Santoña (ancienne N417)
- avec l' Avenue du Tonkin
- avec le Chemin de Barraqué (accès au C.E.S. du Bois d'Amour)
- avec le Chemin des Vignes et l' Avenue Saint-John-Perse
D 834_(64) ex-N1134
- avec la Route de Bayonne (ex-N117)
- Franchissement de la voie ferrée Bayonne-Toulouse
- avec les voies d'accès aux Z.I. de la Linière et Induspal
- Franchissement du Gave de Pau
- avec la D2 (64)
[modifier] Chronologie
- 1983 : Ouverture de la section Artix-Soumoulou de l'A64. La ville de Pau a réalisé à l'occasion une pénétrante desservant le Quartier de l'Université et au delà le Centre Ville à partir de la sortie autoroutière. Il n'existe pas dans un premier temps d'autres voies nouvelles permettant de relier facilement l'autoroute aux zones périphériques de la ville.
- 1986 : Ouverture du barreau de liaison de la N134 à l'A64, premier maillon de la rocade. Il permet d'une part de faciliter les relations entre l'Autoroute et les zones résidentielles et industrielles situées dans le secteur de l'Aéroport Pau-Pyrénées et d'autre part d'offrir un itinéraire de desserte du Centre Ville alternatif à la N134 à partir de l'Aéroport. Cette section, jouxtant l'autoroute sur la majeure partie de son tracé, a été dénommée Boulevard Olof Palme en 1989, en hommage au ministre suédois assassiné.
- 1988 : Ouverture du contournement Nord-Ouest de Lescar entre les N117 et D289. Ce contournement était destiné en premier lieu à faciliter les flux entre l'Aéroport Pau-Pyrénées et les zones résidentielles et industrielles environnantes et le bassin d'emplois de Lacq.
- 1990 : Ouverture de la Déviation Sud de Jurançon (Actuelle Avenue du 18 Juin 1940) permettant d'éviter le centre du village au trafic de transit Nord-Sud.
- 1990-1992 : Réalisation en deux temps de la liaison entre le contournement Nord-Ouest de Lescar et le Boulevard Olof Palme. Cette voie réutilise hors agglomération l'emprise d'une ancienne voie locale appelée Chemin Salié ou Cami Salié. A la même période est ouverte à la circulation la Pénétrante Ouest (N417) prolongée intra-muros par le Cours Léon Bérard.
- 1993-1994 : Ouverture dans l'est de l'agglomération paloise du premier tronçon de la nouvelle route D938 permettant de relier à très court terme plus facilement le piémont pyrénéen dans le secteur de Nay. La section considérée ne relie pour l'instant que la N117 à la D213 à Bizanos.
- 1994 : Ouverture de l' Avenue de l'Europe entre l' A64 et la D943, pendant oriental du Boulevard Olof Palme, réutilisant partiellement les emprises d'une voie urbaine appelée Boulevard du Cami-Salié. Cette voie est elle aussi contigüe à l'A64. A la même époque ouvre le premier tronçon de la D100, entre la D937 et la D37, à Bizanos et Gelos et également les deux premiers tronçons de la voie Nord-Sud de Lons, séparés par un vide de 2 km, classée N1134 et réunis près de 15 ans plus tard pour former la nouvelle rocade complémentaire Nord-Sud.
- 1994-1996 : Achèvement de la D938 entre Bizanos et Meillon et travaux de percement du tunnel du parc du Château de Franqueville. Ouverture du tronçon de 1400 m passant sous le tunnel permettant de relier la D938 à la D937.
- 1996 : Ouverture de la liaison de la N117 à la D943 au Nord-Est.
- 1997 : Ouverture de la partie Sud de la D100 à Jurançon.
- 1997 : Les cartouches jaune "Rocade" font leur apparition sur les panneaux.
- 1999 : La liaison N117 - D2 à Lescar et Artiguelouve est ouverte. C'est le dernier maillon de la rocade extérieure à avoir été réalisé.
- Juin 2009 : Ouverture du tout dernier tronçon complétant le réseau de rocades et de pénétrantes de l'agglomération paloise: il s'agit de la voie dite Nord-Sud de Lons consituant le chaînon manquant de l'ex-N1134 entre l'ex-N417(3ème version) et l'ex-N117. Cette section, réalisé par le Conseil Général des Pyrénées-Atlantiques a été incorporée - comme la partie de la RN1134 qu'elle complète - à la nouvelle D834(64), succédant au Nord de la ville à la N134.
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