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Rocade de Perpignan
Localisation
PaysFrance
RégionOccitanie
DépartementPyrénées-Orientales (66)
Exploitation
GestionnaireConseil Départemental des Pyrénées-Orientales (CD66)
Caractéristiques actuelles
AxesD900 - D900A - D914
ItinéraireContournement de Perpignan
Longueur16 km
Historique
Dernière ouverture2013

Présentation

  • La Rocade de Perpignan est un ensemble d'axes routiers hétéroclites qui ceinturent l'agglomération de la préfecture des Pyrénées-Orientales (66).
  • Perpignan a le privilège de disposer d'une étoile de voies express qui rayonnent de part et d'autre de l'agglomération :
  • L'autoroute A9 contourne l'agglomération par l'Ouest avec deux échangeurs au Nord et au Sud de l'agglomération. Aucun échangeur intermédiaire ne permet la desserte directe du centre-ville qui est assurée par des pénétrantes.
  • Par contraste, la rocade n'est à l'heure actuelle qu'un assemblage de routes de nature diverse :
    • L'axe le plus important se trouve à l'Ouest : une voie express à 2x2 voies part de l'échangeur nord de l'A9 et elle longe cette autoroute en empruntant la pénétrante nord de Perpignan. Suit une portion de voie ouverte en 2013 qui s'interrompt (provisoirement, voir ci-dessous) au Nord de la Têt. A cet endroit, la voie express rejoint par un court barreau sous-dimensionné comportant des carrefours giratoires la voies sur berges. La médiocrité de ce raccord en fait le lieu le plus embouteillé de l'agglomération. Avant la construction de la rocade Ouest, la rocade faisait un crochet en traversant le grand Marché Saint-Charles où elle mêlait son trafic avec celui des nombreux camions approvisionnant le marché. A cet endroit, l'axe comportait seulement 2 voies et il était interrompu par une série de carrefours giratoires. Le nouvel axe longeant l'A9 présente malheureusement les mêmes caractéristiques. Passé l'échangeur Sud de l'A9, la rocade part en direction de l'Est pour rallier la D900 puis la D914. Elle prend toujours la forme d'une route à 2 voies comportant de nombreux carrefours à niveaux. Devant l'ampleur des encombrements, deux carrefours giratoires ont été dénivelés en 2011 : celui des Arcades et celui du Mas Rouma, mais quantité de points noirs subsistent.
    • Un second axe est en cours de réalisation à l'Est. Il prend la forme d'un boulevard urbain non dénivelé à 2 ou 2x2 voies. Au Nord, il est conçu en site propre par l'agglomération de Perpignan. Au Sud, il reprend des sections des D617A, D22 et D22C.
  • Pour remédier au dramatique problème de la saturation de la rocade et des entrées de Perpignan, deux types d'actions sont menées :
    • Une dénivellation des carrefours giratoires les plus préoccupants. Cependant, de nombreux carrefours sur la rocade Sud n'ont pas encore été traités et il n'existe apparemment aucun plan ou aucune intention visant à les supprimer.
    • La construction d'une grande rocade Ouest aux normes de voie express. Ce projet était porté par l’État dans la cadre de la déviation de la RN9 mais il a été poussivement repris par le Conseil Départemental suite à la décentralisation. Seule la section Nord de ce grand contournement a été réalisée et mise en service en 2013. Elle présente le double avantage de raccourcir le trajet de la rocade Ouest et de supprimer le verrou du Pont Arago dans le centre-ville de Perpignan. Cependant, la conception défectueuse de son raccordement avec la voie sur berges le long de la Têt génère de très graves encombrements en quotidien qui annulent les gains de temps escomptés. En dépit de cet échec, le prolongement de cette rocade est acté partiellement jusqu'à la rocade Sud actuelle avec seulement une chaussée et des carrefours giratoires.

Grande rocade Ouest

Rocade de Perpignan

Future rocade périphérique de Perpignan. (c) CD66

Schéma de cohérence de voirie à l'Est de Perpignan

Schéma de cohérence de voirie à l'Est de Perpignan. (c) CD66

Rocade plan

Plan des sections nord et centre de la rocade. (c) CD66

  • Le projet de Rocade Ouest de Perpignan, à 2x2 voies, est prévu depuis le début des années 2000. Cependant, du fait de son coût élevé (plus de 150 millions d'euros), celui ci a été constamment reporté par l'État, avant d'être finalement abandonné par celui-ci lors du transfert de la RN9 aux départements (devenue D900 dans les Pyrénées Orientales).
  • Le Conseil Départemental a décidé de relancer le projet, dont la DUP existait déjà depuis plusieurs années. La route express sera à 2x2 voies avec échangeurs dénivelés, vitesse limitée à 90 ou 110 km/heure.
  • Le projet a été divisé en quatre sections :
    • La section au Nord de la Têt : Ce premier tronçon, d'environ 2.400 mètres, est parallèle à l'autoroute A9 et démarre dans le prolongement de l'actuelle D900 (ex-RN9) au niveau de l'échangeur de l'aéroport au Nord et se termine sur la voie sur berges longeant la Têt au Sud grâce au nouvel échangeur de la Têt mis en service le 13 juillet 2012. Le coût de ce tronçon est de 64 millions d'euros. La mise en service est intervenue le vendredi 5 avril 2013 après son inauguration officielle la veille.
    • La section au Sud de la Têt : Cette deuxième section longe elle aussi l'autoroute A9 dans le prolongement du premier tronçon. Elle se raccorde au niveau de l'actuel échangeur de la Têt (D900) au Sud de la ville (au dessus de l'échangeur 42 de l'autoroute), et pourra éventuellement être prolongée vers le Sud. Les travaux de cette section appelée "centre" ont débuté à l'automne 2014 et se sont prolongés jusqu'au 26 juillet 2018. Un rond-point intermédiaire, au niveau de l'avenue Julien Panchot, a été conçu pour pouvoir être dénivelé.
    • Parallèlement, le doublement à 2x2 voies de la partie de la Pénétrante Ouest entre l'échangeur de l'autoroute nº42 est mis en service en mai 2018, et la dénivellation du giratoire dit de "Maillole" est également mise en service par la création de bretelles directes d'évitement entre les 2 sections de D900.
    • Vers 2020, les sections de part et d'autre de la Têt seront raccordées directement par un nouvel ouvrage d'art franchissant ce cours d'eau. Bien que ses accès soient dénivelés, cet ouvrage n'aura qu'un profil en 2x1 voies.
    • Deux autres sections sont en projet mais à des horizons beaucoup plus lointains. Elles devraient relier l'échangeur autoroutier de Perpignan-Sud à la RD900, puis à la RD914 (2x2 voies) qui relie Perpignan à Cerbère et l'Espagne. Aucun calendrier n'est annoncé, un aménagement de la rocade Sud actuelle semblant privilégié.
  • Une fois terminé, l'ensemble de ces sections devrait constituer le contournement total de l’agglomération de Perpignan et délester ainsi le cœur de ville de tout trafic de transit. L'ensemble des travaux prévus sont en accord avec le PDU (plan de déplacements urbain) de l’agglomération de Perpignan visé par la Communauté d’agglomération Perpignan-Méditerranée et le Conseil Départemental des Pyrénées Orientales.

Localisation

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Légende de la carte
En rouge Tracé de la rocade Ouest (D900).
En rouge clair Tracé de la rocade Ouest en projet.
En orange Tracé provisoire de la Rocade Ouest sur le Têt.
En jaune Tracé de la rocade Est (aménagement en cours).
En vert Tracé de l'ancienne rocade Ouest (D900A) : pénétrante Nord, voies sur berges (boulevard Edmond Michelet) et rocade Saint-Charles.
En bleu ciel Tracé de la D914(66).
En blanc Tracé des voies sur berges.
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
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Historique

Rocade Ouest

  • xx 08 1974 : Pénétrante Nord de Perpignan
  • xx xx 1976 : Pénétrante Ouest de Perpignan (première chaussée)
  • 15 10 1985 : Traversée du Marché Saint-Charles
  • xx xx 1989 : Voie sur berges de Perpignan
  • xx xx 1989 : Rocade Sud de Perpignan (y compris le doublement de la section existante)
  • xx xx 2000 : Traversée du Marché Saint-Charles (section nouvelle au Sud-Est & mise aux normes)
  • 13 07 2012 : Échangeur de la Têt
  • 05 04 2013 : Rocade Nord-Ouest de Perpignan
  • xx 03 2018 : Échangeur Mailloles (dénivellation du rond-point)
  • xx 05 2018 : Pénétrante Ouest de Perpignan (seconde chaussée)
  • 26 07 2018 : Rocade Ouest (section RN116 - D612A)

Rocade Est

  • xx 10 2010 : Doublement du Boulevard Berliet
  • 15 12 2010 : Boulevard Nord-Est (première section)
  • xx xx 2014 : Boulevard Nord-Est (seconde section)

Tracé

Rocade Ouest (D900)

  • Pyrénées-Orientales (66) - D900
    • C107 D900 (route à 2x2 voies avec carrefours intermédiaires dénivelés ou en giratoires)
      •  Sortie verte 2  : Villes desservies : C207 A9 E15  Sortie bleue 41 - Perpignan-Nord  Barcelone, Toulouse, Montpellier, Narbonne C107 D83 Rivesaltes, Le Barcarès, Saint-Laurent-de-la-Salanque
      •  Sortie verte 3  D614 : Ville desservie : Rivesaltes
      •  Sortie verte 4  D12B : Villes desservies : Rivesaltes, Pia
      •  Sortie verte 5  : Quartier desservi : Espace polygone-secteur commercial
      •  Sortie verte 6  : Quartiers desservis : Espace polygone-secteur industriel, Centre hospitalier, Stade A. Giral Vers Rocade Est
      •  Sortie verte 7  D117 : Villes desservies : Perpignan-Le Vernet, Foix, Tautavel, Haut vernet, Logo Aeroport Aéroport International
      •  Sortie verte 8  D616 D900A : Villes desservies : Perpignan-Centre, Saint-Estève, Baho (demi-échangeur) Vers Pénétrante Nord et Ancienne rocade ouest
      •  Sortie verte 9  D616A : Villes desservies : Saint Estève-Centre, Perpignan-Moyen Vernet
    • C108 D900 (tracé provisoire en attendant la construction d'un pont à 2x1 voies franchissant la Têt)
      • AB25  (Ancien chemin de Pézilla)
      • Logo Rivière La Têt
      • AB25  (Boulevard Edmond Michelet) D900A : Villes desservies : C207 A9 (Gérone), Andorre-la-Vieille, Prades, Clinique Saint-Pierre
    • C107 D900 (route à 2x2 voies avec carrefours intermédiaires dénivelés ou en giratoires)
      • AB25  (Avenue Julien Panchot) : Quartiers desservis : Mailloles, Saint-Assiscle
      • AB25  (Sainte-Barbe) D900A : Villes desservies : C207 A9  Péage , Andorre-la-Vieille, Prades, Thuir, Saint-Charles
      •  Sortie verte   (Rond point de Mailloles dénivelé) : Quartiers desservis : Espace polygone-secteur industriel, centre hospitalier, Stade A. Giral
      • AB25  (Rond-point du Serrat d'en Vaquer) : Quartiers desservis : Serrat d'en Vaquer, Centre commercial, Mailloles
    • C107 D914 (route à 2x1 voies avec carrefours intermédiaires dénivelés ou en giratoires)
      •  Sortie verte   (Rond point des Arcades dénivelé) D900A : Quartiers desservis : Perpignian-Centre, Université - D900 Gérone, Céret, Le Boulou
      • AB25  (Rond-point del Mas Rous) : Quartiers desservis : Cimetière du Sud, Moulin à vent, Zone commerciale La Faucelle
      • AB25  (Technosud) : Quartiers desservis : Agrosud, Technosud
      •  Sortie verte   (Rond point du Mas Rouma dénivelé) : Villes desservies : Canet-en-Rousillon, Cabestany, Perpignan-Centre
    • C107 D914 (route à 2x2 voies avec carrefours intermédiaires dénivelés)


Ancienne Rocade Ouest (D900A) : Pénétrante Nord, Voies sur berges (boulevard Edmond Michelet) et Rocade Saint-Charles

  • Pyrénées-Orientales (66) - D900A
    • C108 D900  Sortie verte 8 
    • C107 D900A (Pénétrante Nord : route à 2x2 voies avec carrefours intermédiaires dénivelés)
      •  Sortie verte   D616 : Ville desservie : Saint Estève-Centre
      •  Sortie verte   : Quartier desservi : Bas-Vernet
      •  Sortie verte   D900A : Villes desservies : C207 A9 (Gérone), Andorre-la-Vieille, Prades, Thuir
    • C107 D900A (Voies sur berges : route à 2x2 voies urbaine avec carrefours intermédiaires dénivelés)
      •  Sortie verte   : Quartier desservi : Saint-Assiscle
      •  Sortie verte   : Villes desservies : C207 A9 (Narbonne), Foix, Aéroport, Centre hospitalier, Clinique Saint-Pierre
      •  Sortie verte   C107 N116 D916 : Villes desservies : Andorre-La-Vieille, Prades, Le Soler, Saint-Esthève, Baho
    • C107 D900A (Rocade Saint-Charles : route à 2x1 voies avec carrefours intermédiaires dénivelés ou en giratoires)
      • AB25  (Rond-Point de Copenhague) Desserte locale
      •  Sortie verte   : Quartier desservi : Saint-Charles International, Secteur Néoulous (demi-échangeur)
      •  Sortie verte   : Quartier desservi : Saint-Charles International, Secteur J. Panchot (demi-échangeur)
      • AB25  (Rond Point de l'Euro-Méditerannée) C207 A9  Sortie bleue 42 - Perpignan-Sud  : Villes desservies : Barcelone  Péage  | Gérone  Péage  | Le Boulou  Péage  | Narbonne  Péage 
      • AB25  (Rond Point du Pont Trencat) D612A : Villes desservies : Canohès, Ponteilla, Thuir, Toulouges
    • C108 D900A
      • AB25  (Sainte-Barbe) D900 : Villes desservies : C207 A9  Péage , Andorre-la-Vieille, Prades, Thuir, Saint-Charles
    • C107 D900

Voir Aussi

Sites Sara

  • A compléter

Sites externes

  • A compléter