Rocade de Quimper
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| Rocade de Quimper | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Bretagne |
| Département | Finistère (29) |
| Axes | N165 - D34 - D56 - D100 - D785 |
| Itinéraire | Contournement de Quimper |
Sommaire |
[modifier] Présentation
- Quimper dispose de plusieurs itinéraires qui permettent de contourner la ville. Cependant, celles-ci ne sont pas continues.
- La rocade de Quimper en elle-même est assurée d'Ouest en Est par : le Boulevard de France, à 2x2 voies et échangeurs dénivellés ; de boulevards à 2x2 voies partiellement dénivelés nommés D785, D34 et D783a ; d'une simili rocade Est jusqu'à la Route de Brest, successivement composée de 2 voies, 2+1 voies séparées, 2x2 voies, 2+2 voies (séparées par une simple ligne blanche !). Cette rocade est très incomplète, il lui manque tout un tronçon nord pour permettre d'avoir une boucle continue autour de la ville. Avec l'urbanisation très dense, ce tronçon appelé "Boulevard Nord", bien qu'ayant été déclaré d'utilité publique, ne sera finalement jamais construit, et on lui préferera un tracé plus lointain, qui deviendra le Contournement Nord-Ouest.
- Le Contournement Nord-Ouest (D100) entièrement dénivelé permet de contourner la ville par le nord et de relier ainsi la N165 au nord-est au carrefour de la D784 vers Audierne et de la D765 vers Douarnenez.
- La ville dispose en outre de deux autres axes faisant office de grand contournement de la ville pour le trafic de transit.
[modifier] Localisation
En bleu, la N165. En rouge, la rocade. En rose, le Boulevard Nord, projet abandonné. En orange, la D56. En vert, le Contournement Nord-Ouest.
[modifier] Tracé
[modifier] Rocade
© Mairie de Quimper
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Avenue des Oiseaux
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Echangeur de Kermoysan ZUP de Kermoysan
- Rond-Point de Ludugris D785, Quimper-Rive droite, Pluguffan, Pont-l'Abbé
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Pont de Poulguinan
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- D34 Quimper-Centre + Centre Commercial (quart-échangeur)
- Centre Commercial (demi-échangeur, côté est seulement)
- Quartier de Creach' Gwen
- D34, Bénodet, Fouesnant
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Aire de service (sens ouest-est)
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- Rond-Point Gutenberg D365, vers N165-(Lorient)
- ZAC de Ty Douar (quart-échangeur)
- Place d'Ergué Armel D783, Concarneau
- Rond-Point de l'Eau Blanche D765, Quimper-Gare
- Rond-Point Philippe Lebon D15, Coray, ZI de l'Hippodrome
- D770, Quimper-Centre, vers N165-(Brest)
[modifier] Contournement Nord-Ouest D100
- Echangeur de Park Poullic D100, N165, D770
- Echangeur de Kergariou D39
- Echangeur de Kergolvez ZAC de Kergolvez (demi-échangeur)
- Pont de Kermabeuzen
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- Echangeur de Kernevez D765, ZAC de Kernevez (demi-échangeur)
- D100, D165, D784, Douarnenez, Audierne
[modifier] Historique
- xx 06 1962 : plan d’urbanisme directeur de quimper approuvé, la rocade y figure intégralement
- xx xx 1967 : construction et mise en service de la D34 (déviation de la route de Bénodet)
- xx 02 1969 : mise en service du tronçon Avenue des Oiseaux - D785
- xx xx 1970 : mise en service du tronçon D765 - D770
- xx xx 1972 : début des travaux du Pont de Poulguinan (tronçon D785 - D34)
- xx xx 1973 : mise en service du tronçon D34 - D765
- xx xx 1974 : mise en service du Pont de Poulguinan (tronçon D785 - D34) (première chaussée)
- xx xx 1986 : mise en service du Pont de Poulguinan (tronçon D785 - D34) (seconde chaussée)
- xx xx 1987 : Enquête d'utilité publique du "Boulevard Nord" (tronçon Avenue des Oiseaux - D770 par le nord) + annulation de celle-ci dans la foulée pour "vice de forme"
- xx xx 2000 : DUP du Contournement Nord-Ouest
- 15 11 2001 : début des travaux du Contournement Nord-Ouest
- 28 04 2008 : mise en service du Contournement Nord-Ouest
[modifier] Anecdote
- A l'origine, le boulevard d'Ergué Armel (entre le rond-point du même nom et celui de l'Eau Blanche) a été construit et mis en service à 2x2 voies. Ce boulevard a une déclivité très importante : il y a plus de 50m de dénivellé entre les deux ronds-points pour une distance d'environ 700m, soit une pente moyenne de plus de 7%. En plus de cette descente dangereuse, le dernier virage pour arriver au rond-point de l'Eau-Blanche (celui du bas) est à droite, et la fin du virage est totalement invisible à cause du talus densément boisé. Ce rond-point est régulièrement saturé aux heures de pointe, ce qui a pour conséquence des remontées de trafic sur le boulevard d'Ergué Armel. Le trafic descendant ayant tendance a sous-estimer sa vitesse, il y a eut de graves accidents de tamponage par des véhicules n'arrivant pas à s'arrêter à temps. Afin de remédier à ce problème, il a été décidé de supprimer une voie dans le sens descendant.
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