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Rocade de Troyes
La Rocade de Troyes. © France Autoroutes
Localisation
Pays	France
Région	Champagne-Ardenne
Département	Aube (10)
Exploitation
Gestionnaire	Conseil Général de l'Aube (CG10)
Caractéristiques actuelles
Axe	D610
Itinéraire	Contournement de Troyes
Longueur	30 km
Historique
Premiers terrassements	1970
Dernière ouverture	2008

Sommaire

Le boulevard périphérique de l'agglomération troyenne est constitué de l'ancienne Route nationale 210 (auparavant dénommée RN220), partiellement renommée en Route nationale 19 dans les années 2000.
Suite à la réforme de 2005, cette route à vocation purement locale a été intégralement déclassée et remise au Conseil Général de l'Aube (10).
Achevée en 2008, la rocade fait un tour complet d'environ 30 km. La vitesse maximale est de 110 km/h dans les sections dénivelées à 2x2 voies et descend à 70 km/h à certains endroits. Il n'y a aucun péage. La rocade est à 2x2 voies et dénivelée dans sa partie Nord, la plus ancienne, et à 2 voies non-dénivelées dans sa partie Sud-Ouest, la plus récente.
Elle compte 19 échangeurs, nombre qui comprend à la fois des échangeurs dénivelés et de simples carrefours giratoires.

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1974 : Ouverture de la Rocade Ouest (RN19-RN71) à 2 voies
1979 : Ouverture de la 1ère phase de la Rocade Nord (RN19-RN2019) à 2 voies
1989 : Ouverture de la 1ère phase de la Rocade Nord-Est (RN77-Bd G. Pompidou) à 2x2 voies
1993 : Ouverture de la 2ème phase de la Rocade Nord (RN2019-RN77) à 2 voies
1996 : Ouverture de la 2ème phase de la Rocade Nord-Est (Bd G. Pompidou-RN19) à 2 voies
1998 : Doublement de la Rocade Nord-Est
2002 : Doublement de la Rocade Nord-Ouest
2006 : Doublement de la Rocade Ouest
2009 : Ouverture des travaux de doublement de la Rocade Nord et réfection de tous les Ouvrages d'Art
2010 : Achèvement des travaux de doublement de la Rocade Nord et réfection de tous les Ouvrages d'Art

1992-1993 : Lancement des premières études d’opportunité.
1994-1998 : Etudes techniques et environnementales. Définition du tracé.
1998-2000 : Recherche de financements hors CPER.
2003 : Lancement des études de réalisation et de la concertation avec les populations. Adoption du tracé définitif.
2004 : Lancement de l’enquête publique. DUP le 28 septembre.
2005 : Diagnostic archéologique (04-09). Début de la construction du pont sur la Seine (09).
2005-2008 : Chantier
2008 : Ouverture du tronçon sud-est entre Saint-Parres aux Tertres et Bréviandes le 18 juillet 2008.

Bouclage de la Rocade au Sud-Est par une route de 6 km à 2 voies comportant 8 ouvrages d'art majeurs et 5 échangeurs-plans. Coût estimé : 50 M€. Trafic attendu à la mise en service : entre 11.600 et 14.100 véhicules/jour selon les sections, dont 15 % de poids lourds.
Doublement du Pont sur la Seine sur la Rocade Nord.
Dénivellation des ronds-points de la Rocade Sud-Ouest.

Aube (10) - D610
- D610
- 1 D619 Troyes-Centre
- 2 Lavau
- 3 D677 Vers A26 22 Châlons-en-Champagne
- 4 D960 Saint-Dizier, Piney, Pont-Sainte-Marie
- 5 Troyes-Centre
- 6a Saint-Parres-aux-Tertres (demi-échangeur)
- D610
- 6b D619 Vers A26 23 Bar-sur-Aube, Chaumont
- 7 Saint-Parres-aux-Tertres, Menois
- 8 Saint-Julien-les-Villas, Rouilly-Saint-Loup
- 9 Saint-Julien-les-Villas
- 10 D671 Vers A5 21 Bar-sur-Seine, Dijon
- 11 D671 Troyes-Sud, Bréviandes
- 12 Rosières-près-Troyes
- 13 N77 Auxerre, Saint-André-les-Vergers
- D610
- 14 Saint-André-les-Vergers
- 15 D661 Sainte-Savine
- 16 D660 Vers A5 20 Sens, Les Noës-près-Troyes
- 17 Les Noës-près-Troyes, Montgueux (demi-échangeur)
- 18 D319 D619 La Chapelle-Saint-Luc, Romilly-sur-Seine, Provins
- 19 La Chapelle-Saint-Luc (demi-échangeur)
- D610

Pictogrammes utilisés dans la description

	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.