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Rocade du Mans
A11-1 1
Barrière de péage de Le Mans-Sud
© Sylvain 59
Localisation
PaysFrance
RégionPays de la Loire
DépartementSarthe (72)
Exploitation
ConcessionnairesCofiroute, ASF
GestionnairesCD72, Le Mans Métropole
Caractéristiques actuelles
ItinéraireContournement du Mans
Historique
Dernière ouverture2002

Présentation

  • Le Mans possède deux contournements et un barreau à l'est. Divers barreaux et pénétrantes ont également été réalisés ou sont en projet.

Rocade urbaine

  • La rocade urbaine quasi-circulaire suit approximativement les limites de la commune du Mans.
  • La première section a été mise en service en 1968 en partant de la route de Paris (RN23) dans le sens des aiguilles d'une montre.
  • Progressivement, la rocade a fait tout le tour de la ville du Mans, pour rejoindre cette même RN23 (déclassée) par le nord en 2002, bouclant ainsi la rocade, 34 ans après ! Il est à noter qu'à cause du développement urbain et du relief, il n'a pas été possible de faire rejoindre la rocade à l'endroit d'où elle partait, mais environ 2 km plus à l'est, ce qui lui donne une forme de spirale.
  • Les premières sections (est et sud) de la rocade ne sont pas dénivelées et les carrefours sont régulés par des feux, source d'embouteillages. Cependant, deux ouvrages (en vogue pendant les années 1970) permettaient d'éviter la rocade :
    • L'avenue Félix Geneslay (RN23) franchissait la rocade par un autopont "provisoire", construit en 1974. Il a été fermé en 2009 et démoli en 2010.
    • L'avenue Georges Durand (RN138) franchissait la rocade par un tunnel ouvert le 31 mars 1978. Il a été comblé à l'occasion de la construction du tramway (inauguré en 2007), et le carrefour à feux a été remplacé par un rond-point dénivelé (maintenant c'est la rocade qui bénéficie de l'évitement).
  • Plus tard, deux carrefours régulièrement embouteillés ont été dénivelés :
    • Fin 1997, l'échangeur du boulevard Demorieux (D147S) a été construit sur 3 niveaux. Il s'agissait auparavant du carrefour le plus congestionné de l'agglomération.
    • Le giratoire de Coulaines (D300) a été dénivelé en 2010.
  • À mesure que le grand contournement sud était aménagé, la rocade urbaine sud a été cantonnée à un rôle de plus en plus local et a donc été logiquement déclassée dans la voirie communale en 2009, ainsi que la plupart des radiales sud.
  • L'achèvement de la rocade urbaine à 2x2 voies est prévu pour 2016, plus de 50 ans après l'ouverture des premiers tronçons.
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La rocade ouest près de l'Université. © Zak72

Grand contournement

  • Le grand contournement (d'une longueur de 55 km environ) a une forme plus irrégulière. Ce contournement se compose :
    • Des autoroutes (à péage) A11 au nord et à l'ouest (et son antenne l'A11.1 au sud-ouest) et A28 à l'est
    • De la D323 au sud (avec un embranchement vers le sud permettant de contourner Arnage)
    • De la D326 au sud-ouest.
  • Ce dernier tronçon (D326) est le seul à 2x1 voies avec ronds-points, le reste étant dénivelé et à 2x2 voies (au moins).
  • Le grand contournement a été achevé en 1991 par l'ouverture de l'A11.1. Cependant, entre 1991 et 2000 (année d'ouverture de l'A28), c'est la RN224 qui bouclait le contournement à l'est.

Barreau est

  • La D20Bis permet de desservir la D301 en venant du grand contournement sud ou l'A28. Elle est formée de l'ancienne RN224 déconnectée de l'A11, raccordée à la D20Bis préexistante, rectifiée et élargie.

Pénétrantes

  • Diverses pénétrantes ont été pensées afin de relier la rocade urbaine et le grand contournement :
    • Au Sud-Ouest, un boulevard urbain en "Y" dénommé D147E et D147S éclate le trafic en direction de la D23 et de la D323. Il pourrait être doublé à terme par un nouveau barreau situé un peu plus à l'Est le long des voies ferrées.
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      Début de la voie express D338 (ex-N138). © Zak72

    • A l'Est, un barreau est en projet pour doubler la D314 en direction de l'A28.
    • Au Nord, une pénétrante directe depuis l'A11 et l'A28 était envisagée, ce qui explique la forme biscornue de l'échangeur entre ces deux autoroutes. Elle aurait longé la Sarthe en déviant Sainte-Pavace par l'Ouest pour arriver sur le quai Louis Blanc au Mans. Très contesté localement, ce projet a été définitivement abandonné et remplacé par un doublement en voie express de la RN138 (D338).

Localisation

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Légende de la carte
En bleu Grand contournement nord autoroutier à péage.
En rouge Grand contournement sud et contournement d'Arnage.
En jaune Barreau est (D20Bis)
En jaune clair Projets de liaisons sud et est
En vert Rocade urbaine.
En blanc Pénétrante sud (réalisée)
En gris clair Pénétrante nord (abandonnée)
Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article.
La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification.

Historique des mises en service

Rocade urbaine

  • xx xx 1976 : Demorieux (D147S) - Route de Laval (D357), (première chaussée)[1]
  • xx xx 1978 : Demorieux (D147S) - Route de Laval (D357), (seconde chaussée)[2]
  • 21 07 1978 : Route de Laval (D357) - Route d'Alençon (D338), (première chaussée, carrefours partiellement à niveau)
  • xx xx 1980 : Diffuseur du Boulevard Winston Churchill (VC)
  • xx xx 1982 : Diffuseur de la Rue de Sablé (D309)
  • xx xx 1983 : Route d'Alençon (D338) - Route de Ballon (D300), (première chaussée)
  • xx xx 1990 : Diffuseur de la Route de Laval (D357)
  • xx xx 1993 : Route de Laval (D357) - Route d'Alençon (D338), (seconde chaussée, dénivellation des carrefours)
  • xx xx 1995 : Route de Ballon (D300) - Route de Bonnétable (D301), (première chaussée)[3]
  • xx xx 1997 : Échangeur Demorieux (D147S) sur 3 niveaux
  • xx 12 2002 : Route de Bonnétable (D301) - Route de La Ferté-Bernard (D314), (première chaussée)[4]
  • xx xx 2006 : Diffuseur de l'Avenue Durand (D338)[5]
  • 24 11 2008 : Route d'Alençon (D338) - Route de Ballon (D300), (seconde chaussée)
  • xx 08 2010 : Démolition de l'autopont de l'Avenue Félix Geneslay (D315)[6]
  • xx 08 2010 : Dénivellation du rond-point de Coulaines (D300)
  • 27 10 2015 : Le Ponceau - Route de Bonnétable (D301) (seconde chaussée)
  • 21 10 2016 : Route de Bonnétable (D301) - Le Villaret (ex-D91) (seconde chaussée)[7]
  • 21 10 2016 : Diffuseur du Villaret (ex-D91), (demi-échangeur complémentaire côté Est)

Grand contournement

  • 08 06 1978 : Rocade Sud (RN23-Sud - RN823)
  • 12 08 1978 : A11 Parence (A28) - Le Mans-ouest [8]
  • 01 07 1991 : A11.1[8]
  • 27 10 2000 : A28 Parence (A11) - Le Mans-est [23]
  • xx 07 2003 : Dernière section à 2x2 voies au Sud

Barreau est

  • 30 06 1978 : Rocade Est (RN224)

Description du tracé

Futur

  • Le schéma directeur de la région mancelle de 2001 prévoit une bretelle pour interconnecter la rocade sud (D338/ex-RN138) à la déviation sud/est (D323/ex-RN23). Cette bretelle permettra de désengorger la rocade urbaine qui dessert les quartiers sud. Voir ce schéma indicatif.
  • Un projet de rocade est également prévu pour relier Allonnes à l'Université en desservant la zone périurbaine ouest du Mans (Pruillé-le-Chétif, Saint-Georges-du-Bois) et passant par Rouillon. Celui-ci est au point mort du fait du refus du maire de voir passer la rocade sur son territoire.
  • La forme du rond-point de l'arrivée de la rocade sur la D314 à Béner (Lien Google Maps) prévoit la possibilité d'un prolongement au sud.
  • Une trémie sous le rond-point de l'Océane et un pont courbe au-dessus du rond-point de Béner serait en projet.

Itinéraire

Grand contournement

  • Sarthe (72) - D323 (à 2x2 voies)
    • C107 D323 (Champagné)
    •  Sortie verte   C207 A28  Sortie bleue 23  - D314 D357 : Villes desservies : Le Mans-centre, Blois, Orléans
    •  Sortie verte   D20Bis : Villes desservies : Yvré-l'Évêque, Savigné-l'Évêque (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   VC : Ville desservie : Changé
    •  Sortie verte   VC : Villes desservies : Parigné-l'Évêque, La Chartre-sur-le-Loir, A28
    •  Sortie verte   VC (ex-N158) : Ville desservie : Tours
    •  Sortie verte   VC : Quartier desservi : Circuit des 24h (quart-échangeur)
    •  Sortie verte   VC : Ville desservie : Le Mans-Pontlieue
    •  Sortie verte   VC : Quartier desservi : Aérodrome (demi-échangeur)
    •  Sortie verte   VC : Villes desservies : Le Mans-centre, Alençon, Arnage, le Lude
    • Logo Rivière la Sarthe
    •  Sortie verte   D323 : Villes desservies : Angers, Saumur, La Flèche
    • C108 D323
  • Sarthe (72) - D326 (à 2x1 voies)
    • C107 D326
    • C108 D326
    • AB25  D23 La Suze-sur-Sarthe, Allonnes, Sablé-sur-Sarthe
    • AB25  D309 Étival-lès-le-Mans
  • Sarthe (72) - A11.1 (à 2x1 voies)
    • C207 A11.1
    •  Péage Gare de péage de Le Mans-Sud 
    •  Echangeur bleu Échangeur entre A11 et A11.1 ( Sortie bleue 9 )
    • C208 A11.1
  • Sarthe (72) - A11
    • C207 A11
    •  Sortie bleue 8  D357 : Villes desservies : Le Mans-centre, Le Mans-Université
    •  Echangeur bleu Échangeur entre A11 et A81
    •  Echangeur bleu Échangeur entre A11 et A28-nord +  Sortie bleue 7  D338 : Villes desservies : Sillé-le-Guillaume, Le Mans-Z.I. nord
    •  Echangeur bleu Échangeur entre A11 et A28-sud
    • C208 A11
  • Sarthe (72) - A28
    • C207 A28
    •  Sortie bleue 23  D314 D323 D357 : Villes desservies : Le Mans-centre, Blois, Orléans
    • C208 A28

Rocade urbaine

Barreau est

Légende

Diaporama

Toutes les photos sont de Sylvain 59 et sont sous copyright

Vue générale de la rocade

  • La D313 au niveau du rond-point de Coulaines
  • La D313 entre Coulaines et Sargé-lès-le-Mans
  • La D313 au niveau de l'échangeur avec la D91 au niveau du Villaret
  • La D313 en arrivant sur Yvré-l'Evêque

Notes

  1. Sauf la section au Sud de la voie ferrée.
  2. Section au Nord de la voie ferrée, y compris diffuseur de la Rue de Rouillon.
  3. Sauf une courte section à 2x2 voies entre la Route de Ballon et le Ponceau.
  4. Sauf une courte section à 2x2 voies au Nord du rond-point de la Route de La Ferté-Bernard.
  5. Démolition d'une trémie initialement orientée Nord-Sud et reconstruction dans le sens Est-Ouest pour assurer la continuité de la rocade et le passage du tramway.
  6. Cet autopont enjambait la rocade, évitant à une partie du trafic Nord-Sud de couper la rocade.
  7. Cette mise en service marque l'achèvement de la rocade à 2x2 voies.
  8. Le tronçon Le Mans-ouest [8] - Le Mans-sud [9] de l'A11 a été mis en service le 24 03 1989 mais ne pouvait pas servir pour le contournement du Mans.

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