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Rocade du Mans
Barrière de péage de Le Mans-Sud © Sylvain 59
Localisation
Pays	France
Région	Pays de la Loire
Département	Sarthe (72)
Caractéristiques actuelles
Itinéraire	Contournement du Mans
Historique
Dernière ouverture	2002

Sommaire

1 Présentation
2 Localisation
- 2.1 Historique
3 Description du tracé
4 Légende
5 Diaporama
- 5.1 Vue générale de la rocade

PrésentationModifier

Le Mans possède en fait deux rocades :
- Une rocade urbaine quasi-circulaire, qui suit approximativement les limites de la commune du Mans. La première section a été mise en service en 1968 (à confirmer) en partant de la route de Paris (D314 (ex-RN23)) dans le sens des aiguilles d'une montre, puis progressivement, la rocade a fait tout le tour de la ville du Mans, pour rejoindre cette même D314 par le nord en 2002, bouclant ainsi la rocade, 34 ans après ! Il est à noter qu'à cause du développement urbain, il n'a pas été possible de faire rejoindre la rocade à l'endroit d'où elle partait, mais environ 2 km plus à l'est, ce qui lui donne une forme de spirale. Les premières sections (est et sud) de la rocade ne sont pas dénivelées et les carrefours sont régulés par des feux, source d'embouteillages.
- Toute la section ouest (de la D147s à la D300) est dénivelée. Malheureusement, la dernière section (de la D300 à la D314) est délimitée par des ronds-points, générateurs d'embouteillages.
- Un contournement lointain (difficile de parler de rocade car il comporte des sections d'autoroutes à fort transit et s'éloigne notablement de l'agglomération), de forme plus irrégulière. Ce contournement se compose des autoroutes (à péage) A11 au nord et à l'ouest (et son antenne l'A11.1 au sud-ouest) et A28 à l'est, des D323 (ex-RN23) au sud, et D326 (ex-RN226) au sud-ouest. Seul le tronçon le moins fréquenté (D326) est à 2x1 voies avec ronds-points, le reste étant dénivelé et à 2x2 voies (au moins).
- Signalons aussi qu'à l'est, une antenne (D20 bis (ex-RN224)) permet de desservir la D301 en venant du sud.

LocalisationModifier

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Légende de la carte
En rouge	Grand contournement sud.
En bleu	Grand contournement nord autoroutier à péage.
En jaune	Tracé de la D20 bis (ex-N224).
En vert	Rocade urbaine.

HistoriqueModifier

07 06 1978 : Rocade Sud (RN23-Sud - RN823)
30 06 1978 : Rocade Est (RN224)
28 07 1978 : Route de Laval - Route d'Alençon
xx xx 1983 : ouverture du tronçon route d'Alençon (RN138) - route de Mamers (D300, ex-RN831)
1991 ou 1992 : mise à 2x2 voies du tronçon route de Laval (RN157) - route d'Alençon (RN138)
xx xx 1995 : ouverture du tronçon route de Mamers (D300, ex-RN831) - route de Bonnétable (D301, ex-RN138 bis)
xx xx 1997 : mise en service de l'échangeur avec la D147s (route d'Angers-Saumur), sur 3 niveaux
xx 12 2002 : ouverture du tronçon route de Bonnétable (D301, ex-RN138 bis) - route de La Ferté-Bernard (D314, ex-RN23)
xx 07 2003 : dernière section à 2x2 voies au Sud
24 11 2008 : ouverture de la 2ème chaussée entre la route d'Alençon (D338,ex-RN138) et le rond-point de Coulaines (D300, ex-RN831)

à compléter et à normaliser

Description du tracéModifier

FuturModifier

Chantiers en coursModifier

Réaménagement du rond-point de Coulaines

ProjetsModifier

Le schéma directeur de la région mancelle de 2001 prévoit une bretelle pour interconnecter la rocade sud (D338/ex RN138) à la déviation sud/est (D323/ex RN23). Cette bretelle permettra de désengorger la rocade urbaine qui dessert les quartiers sud. Voir ce schéma indicatif.
Un projet de rocade est également prévu pour relier Allonnes à l'Université en désservant la zone périurbaine ouest du Mans (Pruillé-le-Chétif, Saint-Georges-du-Bois) et passant par Rouillon. Celui-ci est au point mort du fait du refus du maire de voir passer la rocade sur son territoire.
Vu la forme du rond-point de l'arrivée de la rocade sur la D314 à Béner (Lien Google Maps), il est permis de penser qu'un prolongement est prévu (information souhaitable)

ItinéraireModifier

Rocade sud en voie expressModifier

Sarthe (72) - D323 (à 2x2 voies)
- (Champagné)
- A28 23 - D314 D357 Le Mans-Centre, Blois, Orléans
- D20^Bis Savigné-l'Évêque (demi-échangeur)
- VC Changé
- D304 Parigné-l'Évêque
- D338 (ex-N158) Tours
- D139 Circuit des 24h (quart-échangeur)
- D315 Le Mans-Pontlieue
- VC Arnage-centre
- D147^s Le Mans-Centre, Arnage-La Gautrie
- D323 Angers, Saumur, Spay
Sarthe (72) - D326 (à 2x1 voies)
- D23 La Suze-sur-Sarthe, Allonnes
- D309 Sablé-sur-Sarthe, Étival-lès-le-Mans
Sarthe (72) - A11.1 (à 2x1 voies)
- A11.1
- Gare de péage de Le Mans-Sud
- A11.1
- Échangeur entre A11 et A11.1 ( 9 )

Rocade autoroutièreModifier

LégendeModifier

Pictogrammes utilisés dans la description

	Sortie d'une voie non autoroutière.		Rocade / Périphérique.
	Sortie d'une autoroute à péage en service.		Pont.
	Sortie d'une autoroute gratuite en service.		Tunnel.
	Sortie en construction.		Aire de repos.
	Sortie fermée.		Aire de service.
	Échangeur entre 2 voies non autoroutières.		Radar automatique.
	Échangeur entre 2 autoroutes à péage en service.		Gare.
	Échangeur entre 2 autoroutes gratuites en service.		Aéroport.
	Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute gratuite en service.		Col.
	Échangeur entre une autoroute à péage en service et une autoroute en construction.		Vitesse maximale autorisée.
	Échangeur entre une autoroute gratuite et une autoroute en construction.		Pente dangereuse.
	Début d'une autoroute.		Route à double sens.
	Fin d'une autoroute.		Feux tricolores.
	Début d'une voie express.		Carrefour giratoire.
	Fin d'une voie express.		Route prioritaire.
	Créneau de dépassement à 2x2 voies hors voie express.		Route prioritaire ponctuellement.
	Créneau de dépassement à 3 voies.		Limites de départements et/ou de régions.